Saludos Victor, existen cuatro posibilidades de falla como lo mencionas y son las siguientes:
1) Saca la bujía del cilindro que falla y revisa su electrodo central que no esté mojado con aceite ya que ésto impide que salte la chispa entre sus electrodos, Avisa si es ésto lo que pasa en tu motor. 2) Comentas que revisaste los cables ¿cómo lo hiciste? debes comprobar con lámpara estroboscópica, si luego de hacer lo que te sugiero se detecta FALLA de uno de ellos debes comprar un juego, pero te informo que a todos los países de América se distribuyeron cables procedentes del Brasil con falla de fábrica, no sirven, son una calamidad, mis clientes devolvieron a los almacenes varias veces y marcas diferentes juegos nuevos en mal estado, finalmente les sugerí comprar los marca NIKEN americanos, los cables son de color AMARILLO de alto rendimiento y fabricados para las camionetas mazda BT 50, son parecidos a los del FIAT funcionan bien. Si al hacer la prueba con la lámpara estroboscópica se determina que tus cables están bien, 3) entonces sí es posible el daño de una de las bobinas, pero te sugiero cambiar las dos. 4) si no se encontró problema alguno en los tres puntos anteriores, mide la compresión del motor, en los 4 cilindros la presión debe ser igual (130 libras (PSI)) si NO mide igual y hay diferencias avisa. Atte.
Atte.
Amigo una consulta, Cuando se escanea el carro y arroja muchos codigos a que se debe, el mio le ocurre eso un Palio Weekend 2002 1.6, Quien lo escaneo dice que puede ser una tierra de la ecu o que no esta en tiempo. Me gustaria saber tu opinion
El problema es causado con más frecuencia como lo mencionas, cuando la CORREA que regula los TIEMPOS del motor ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor. Atte.
Todavia no e resuelto el problema ahora se para. Deja de funcionar el cuenta revoluciones marcador de temperatura ,en pieza a tironear el auto todo se complico mas si lo someto a un escaner arrojara los problemas reales,como la bobina si estuviera en mal estado sensores en mal estado lo arroja el escaner
Amigo Victor tu resolviste el problema con el cilindro q no recibía chispa. ? Me fiat esta así. Un cable no genera la misma chispa como los otros. Será la bobina. ?
Amigo te hago una pregunta tengo Fiat palio con computadora y se quemó y le pusieron un distribuidor de uno con bobina de hacéite y me calienta mucho la bobina
Tengo un palio fire 1.4 8 valv con gnc de tercera. Muy a manudo cuando regula se para (en semáforos x la ciudad) El mecánico del gas me dijo ni bien vio regular mi auto que le cambie de inmediato cables y bujias, lo hice, y sigue andando igual. Lo curioso es que la falla la hace con la temperatura ideal y cuando está frio anda muy bien. Te hago notar que en la posición nafta anda siempre de 10. Como saber si la bobina puede tener una falla
Saludos Juan, el mecánico que reviso y le sugirió cambiar cables y bujías ¿es especialista en motores FIAT?
Los cables de bujía así sean NUEVOS pueden venir con falla de fábrica, por lo tanto, deben ser comprobados mediante una lámpara estroboscopica ; la bobina se debe comprobar con un osciloscopio, o le pueden comprobar en un laboratorio automotriz o mediante monitoreo con scanner. Cabe advertir que el motor puede apagarse si están desconectadas, rotas mangueras delgadas u obstruidas y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; lo mismo puede ocurrir por suciedad del cuerpo de aceleración, o por ingreso de aire adicional NO deseado por deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote).
Busque un mecánico ESPECIALISTA para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine con certeza cuál es el elemento o sistema que causa la falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092El mecánico del gas trabaja en un taller de gnc , me lo recomendaron y fui a verlo, no se si es especializado. Lo que pasa que por aquí en Argentina es muy comun que ante una falla como la de mi auto , te recomiendan cambiar cables y bujias inmediatamente , solo a ojo. Algunas veces aciertan
1) Saca la bujía del cilindro que falla y revisa su electrodo central que no esté mojado con aceite ya que ésto impide que salte la chispa entre sus electrodos, Avisa si es ésto lo que pasa en tu motor. 2) Comentas que revisaste los cables ¿cómo lo hiciste? debes comprobar con lámpara estroboscópica, si luego de hacer lo que te sugiero se detecta FALLA de uno de ellos debes comprar un juego, pero te informo que a todos los países de América se distribuyeron cables procedentes del Brasil con falla de fábrica, no sirven, son una calamidad, mis clientes devolvieron a los almacenes varias veces y marcas diferentes juegos nuevos en mal estado, finalmente les sugerí comprar los marca NIKEN americanos, los cables son de color AMARILLO de alto rendimiento y fabricados para las camionetas mazda BT 50, son parecidos a los del FIAT funcionan bien. Si al hacer la prueba con la lámpara estroboscópica se determina que tus cables están bien, 3) entonces sí es posible el daño de una de las bobinas, pero te sugiero cambiar las dos. 4) si no se encontró problema alguno en los tres puntos anteriores, mide la compresión del motor, en los 4 cilindros la presión debe ser igual (130 libras (PSI)) si NO mide igual y hay diferencias avisa. Atte.
Atte.
Los cables de bujía así sean NUEVOS pueden venir con falla de fábrica, por lo tanto, deben ser comprobados mediante una lámpara estroboscopica ; la bobina se debe comprobar con un osciloscopio, o le pueden comprobar en un laboratorio automotriz o mediante monitoreo con scanner. Cabe advertir que el motor puede apagarse si están desconectadas, rotas mangueras delgadas u obstruidas y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; lo mismo puede ocurrir por suciedad del cuerpo de aceleración, o por ingreso de aire adicional NO deseado por deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote).
Busque un mecánico ESPECIALISTA para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine con certeza cuál es el elemento o sistema que causa la falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.