Es un palio 1.6 8v mono-punto un día comenzó con falla de encendido a la mañana y luego no arranco se limpio inyector y arranco regulando pero se paraba luego comenzó con contraexplociones se reviso la puesta a punto de la correa de distribución, se reemplazo el sensor CKP se controlo el funcionamiento de las dos bobinas de alta y las 4 bujías, se realizo la prueba de marcha sin inyectar combustible desde el inyector probamos con aerosol arranca-motores y sigue igual con explosiones como si estuviera fuera de punto
Hola a mi me hacia lo mismo tengo un palio 2005 le habia comprado unos cables adelco,le compre unos cables NGK y se solucionó el problema mi autobes con gnc no se si te sirva pero es lo q hice
Buenas aunque suene loco tenia ese problema y casi que cambio el motor y en una última revisada verifique la leva y tenia un desgaste en una de las uñas que pisan las válvulas y era tanto el de gaste que la válvula no trabajaba y eso era la explosión espero te sirva la información
Saludos, sí un inexperto cambio la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, y no la puso correctamente o no sincronizó bien el sistema de distribución, el motor falla y produce explosiones. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que sincronice bien este sistema, si Ud persiste en funcionar con esta falla, el rato menos pensado DOBLARÁ válvulas.
Atte
Saludos Colón, si al montar la culata cuando armaron el motor y si no pusieron los pistones en el medio de los cilindros y si cometieron el error de asentar la culata en posición incorrecta el árbol de levas y con los pistones en el PMS o en la parte superior de los cilindros, podrían haber colisionado contra las válvulas y las doblaron ; si ud marcó los puntos de distribución y si sacaron la polea dentada del árbol de levas, no le servirá de nada haber realizado las marcas, se habra perdido la sincronización del sistema de distribución ya que la polea del árbol de levas no tiene chaveta de seguridad por lo tanto no es solidaria con el giro del árbol, es decir al aflojar el perno central de la polea, ésta habrá girado independientemente del árbol, perdiendo la sincronización del sistema. Otra posibilidad si NO aflojaron la polea del árbol de levas es que el orden de encendido de los cilindros esté alterado, es decir, el árbol de levas está mal colocado, y no coincide con el tiempo de ENCENDIDO, es decir, no coincide, no está sincronizado el salto de la chispa de las bujías con los tiempos o ciclos que se están realizando en los cilindros.
Para poderle ayudar, Mida la compresión y AVISE cuanto marca en cada cilindro. Atte.
Atte
Para poderle ayudar, Mida la compresión y AVISE cuanto marca en cada cilindro. Atte.