Buenas Tardes Adriam, amigo tengo el mismo problema con una Rich6 2021, se limita a 2500 rpm y check-engine y luz de filtro de particulas de diesel encendidas, amigo sabes como solucionar el problema. Gracias de antemano
@Juanc5000Hola, yo tengo el mismo problema con mi dongfeng rich 6, no pasa de 2,500 revoluciones, sería tan amable en decirme como solucionar este problema
Hola buenas noches amigos. No se si ya hayan resuelto. Tengo la solucion a este problema en camionetas rich 6 y kaicene F70, jac t8. Via electronica y acompañado de la liberacion del filtro de particulas ya que se encuentra obstruido por el alto contenido de azufre en nuestro gasoil nacional. Juan Carlos Garcia 0424 3038644
@Adriam cangeniJajajajajajaja tendrá mejor salida de gases. Obviamente con electrónica original jamás pero si tu apagas el monitor de DPF y aumentas la entrega de torque y cantidad de combustible inyectado OBVIAMENTE SI. Pero bueno si tu lo dices
@Juanc5000Amigo le ofrezco una disculpa si sintió que mi comentario era mal intenciónado! Yo tengo un taller de inyección diesel, 5 ingenieros trabajaron diseñando tanto el M9T como el ZD25 de la rich 6! Fíjese usted que me dice que tendrá mejor salida de gasas cosa que es obvia porque no tendrás elDPF de 2000$ que pretendes quitar! Aparte quitas el DPF y aumentas combustible??? Quien te ha facultado a ti para aumentar la inyección? Osea tu le quitas el filtro de gases escape te pasas por encima la presión diferencial y la recirculación de gases! Anulas el DPF para que la camioneta no se proteja! Aumentas combustible para compensar la perdida de potencia por (escape libre) aumentas combustible sin meter más aire ni cambiar pistón! Eso recalentara seguro!!! Yo creo que estas mal asesorado así no se hacen las cosas amigo! Pero si tú lo dices que esta bien! Pero si tú Le garantizas al cliente durabilidad está bien! CHAPUCERO
@Adriam cangeniYa que tienes laboratorio de inyección diesel hagamos algo vamos a demostrarte yo pago una hora de dyno y suministro sensos egt para medir temperatura de gases de escape, llevo sensor wideband para monitorear mezcla y TE DEMUESTRO EN RESULTADOS TANGIBLES la potencia del vehículo. Por si lo sabes el sistema DPF es llamado post tratamiento tiene la potestad de reducir el torque debido al motivo CONTAMINACION. Pero no es relacionada para nada a la potencia generada por el motor. Creo que ese concepto no lo tienes muy claro. De igual forma debes tener muchos DPFS guardado para la venta en Venezuela con el alto contenido de azufre y la regularidad con que fallan. Saludos toma mi propuesta en cuenta para que sepas con quién hablas. 0424 3038644
@Juanc5000E reparado almenos 3 este año que la han dañado así! Tengo varios clientes bastante inconforme con esos resultados! Por eso hablo con propiedad kaicene no pasa de 140km/h rich 6 las dejan fallando y bueno pare de contar!
@Adriam cangeniSi no has visto mi trabajo mejor limitate a no comentar. Solo desprestigias para quedar tu cómo el dios del mundo. No opine del trabajo de nadie haga el suyo y listo
Tenemos SOLUCION a los problemas de RPM limitadas a 2500, fallas en filtro de particulas, fallas ocasionadas por la válvula EGR. (Soluciones comprobadas)
Si trae DPF es probable que lo tengas saturado o que necesite una regeneración forzada. Ese síntoma se ve también en las FIAT Fiorino city y Mahindra Scorpio/Pick up diésel.
Tengo un problema acon mi camioneta rich zna Tx se me queda acelerada y alnee cambiado el sensor IAC y dejó ese problema pero después de 2 meses volvió a lo mismo se acelera solita y también presenta problemas en la radio q alnestar viendo vídeos se pausa y regresa al archivo de las carpetas y vuelve a reanudarse el vídeo solito
Sigue con el problema q se acelera solita y no le encuentran solución, ahora la cargo desconectado en sensor IAC para poder andar sin ese problema de aceleración
La camioneta cuando esta andando no tiene problema, cuando me paro se queda en 2 mil RPM, no todo el tiempo pero si lohace constantemente, de hecho en la mañana calentándola de repente se acelera, que podrá ser?
Revisa la válvula de la mariposa, que en mínimo el cable de señal debe marcar entre 0,45 a 0,55 voltios...y además revisa igual lnvlavula IAC, son 28 cms la calibración y verifica igualmente el oring a fin de que no pierda vacío...si estás están bien...verifica los sensores de oxígeno que actúan sobre estos (sensores IAC y mariposa).
Tiene mucha fuerza, pero en carretera no tiene desplazamiento se ahoga la transmision original, presumo que la relacion es corta para trabajo pesado, alguno habra cambiado la relacion haber si recomiemda alguna que desplaze bastante...