Buenas tardes para todos, cómo les va? He notado una pequeña fuga de aceite en el piso de la journey 2.7, no marca nada el testigo del tablero, le cambie las pilas a la llave y el cierre centralizado no funciona, la bocina menos. Lo más urgente es solucionar la fuga de aceite, lo relacione con l válvula pcv. Alguien me aconseja que puede ser y su posible solución? Y una consulta más, aquí casi no encuentro aceite 5w20, que me recomiendan por favor? Desde ya muchas gracias a todos !!!
Buen día, cómo le va? El retén del cigüeñal está dañado y una mancha grande pero no llega al piso, ya conseguimos el retén y el pegamento alta temperatura que pidió el mecánico, una vez soluciónado les comento cómo quedó
Buenas noches, cómo le? Esa pérdida que no llegaba al piso era una de las mangueras del enfriador de aceite, se le cambió las dos por seguridad y quedó perfecto, son mangueras caras, la puede llevar a una hidráulica o algo así y le cambian las mangueras digamos las gomas y quedan muy bien, unos días más el retén del cigüeñal y una pérdida que pudieron pegamento mopar alta temperatura
Buenas noches, cómo le va? Se estaba rompiendo digamos las mangueras del enfriador de aceite, y ahora le van a cambiar el retén del cigüeñal y ver una macha por ahí cerca, el mecánico pidió pegamento mopar alta temperatura, lo que no puedo solucionar es las llaves
Buenas tardes, esta es una de las pérdidas y no tengo fotos del retén del cigüeñal con pérdidas, anteriormente era una de las mangueras del enfriador de aceite que ya lo solucionamos
Buenas noches, disculpen la desprolijidad, el goteo era de una de las mangueras del enfriador de aceite de la Journey 2.7, se cambió las dos por seguridad y solucionado, ahora hay que cambiar el retén del cigüeñal y una mancha grande, que el mecánico pidió formador de junta mopar alta temperatura, después de eso un buen lavado de motor completo y les digo cómo quedó todo
@GustavoBuen día cómo le va aceite sintético mopar 5w20 le ponemos y en caso de no haber 5w20 le ponemos 5w30 y si usted me recomienda otra marca mejor la usaremos
Ricardo el mecánico me comenta que trae dañados los empaques de la cabeza pero la VDD no se ya que traigo una fuga de agua que sale por el cigueñal me puedes orientar
@JonathanBuen día cómo le va? Aquí cuesta mucho que dejen bien a la Journey, ahora la tenemos en el taller por qué no le encuentran por qué se sale de punto y tiene distribución nueva
Buenas noches Ricardo efectivamente es el retén del cigüeñal. Pero al estar revisando la fuga de aceite en esa área también estaba goteando agua. De dónde ceres que pueda salir el agua
Que están en el área del cigueñal
La bomba del agua se cambió en el 2019 hace 9 meses. Ayer que bajaron la transmisión para quitar el retén del cigüeñal en la parte de arriba hay un agujero de dónde viene el agua
Tendrás algún correo electrónico para enviarte unas fotos de el área donde sale agua y que va a dar al cigüeñal si eres tan amable y me puedas asesorar ya que no quiero que el mecánico valla a desarmar las cabezas ,solo va a desarmar el múltiple de admisión.
El. Agua está en el área de la admisión
Y de hay se va por un agujero de drene
Al área del. Cigüeñal por la caja de cambios se dañaría un empaque de la admisión y por hay estaria al fuga de agUA.
Buen día, cómo le va? La Journey tenía cuarteado, fisurado el recipiente de refrigerante, yo encontraba manchado con refrigerante, cambiamos el recipiente y no perdió más
Buen día tengo una journey 2018, el testigo del aceite empezó parpadear al verificar nivel no indicaba nada en la varilla, abrí el Carter y solo trai un litro, compré el aceite puse a nivel y verifique por fugas encontrando una fisura casi imperceptible en el filtro, cambié él filtro y asunto arreglado, mi pregunta es que daño puedo haber ocasionado al motor haberse quedado sin aceite, porque aparentemente el motor no tiene problemas pero tengo dudas, gracias
Depende de cuánto tiempo estuvo funcionando con el nivel bajo, pero ya que está al nivel el aceite si al estar funcionando el motor no tiene ningún sonido o golpeteo raro no habría tanto problema, aunque en algún momento dado podría iniciar algún ruido. Y la otra opción es con el motor desarmado medir los componentes y ver el desgaste que hubo, pero es mejor el primer comentario, no olvides calificar mi respuesta 😉
No he tenido problemas , pero estoy preocupado que todo el sector esta manchado de aceite. Lo que estoy seguro no es aceite de motor, ya que es de la caja de cambio. Cual es el riesgo. Solo es el cambio de reten o una reparación mayor en que hay que desmontar el eje, la homocinética, etc.?
A mí, simplemente me sorprendió un estruendo como explosión, me imagino que el retén de caja fue el que explotó.
Bueno amigos, lo revisare y les comentaré qué ocurrió cuando solucione el temita... Saludos
Cuando salgo a carretera tira aceite de transmisión por el tubo de medicion, se enciende la luz del motror en el tablero, sin problemas con los cambios
Se escaneo y reporto dos códigos PO871 y PO218 ahora el mecánico me dice que tiene que desmontar y desarmar completamente porque tiene una liga que fuga aceite
Buenas tardes para todos , cómo le va? Hace un par de meses más o menos se me rompió una manguera de aceite, me tiro casi todo y según mecánico era lal enfriador de aceite, hoy le detecté un goteo sobre el caño de escape, alguien me podría orientar de donde podría ser la fuga? Muchas gracias!!!
Buenas tardes para todos, cómodos les va? La journey 2.7 al parecer pierde por un caño de aceite del motor que sería como un retorno al filtro de aceite, también no se cómo se desconecta la fuente de energía debajo del asiento del copiloto por no saber el color de la ficha, muchas gracias!!!
Le cambiaron la bomba del aceite, el bulbo del aceite, el problema Es que vota los retenes y es una fuga exagerada, ya cambiaron filtro por uno original, lo que deducen es que puede ser la presion que esté muy alta, saben como arreglarla o saben qué problema puede ser?
Que tal amigos tengo un problema con mi dodge journey el problema es que tira aceite del retén de transmisión,el cual ya le cambie le puse si retén original pero el detalle es que al momento de meter reversa la flecha hace un pequeño movimiento hacia afuera y empieza a tirar hacete y le pongo en delantera y se vuelve a acomodar se que eso no es normal no se si alguien pueda ayudarme con eso, no se si sea falla de transmisión o igual soportes del motor o el candado de la flecha que no esta muy bueno ya gracias
Que tipo de reten le metiste yo tengo mismo problema me dijeron ke era un reten de la flecha lado izq. Se lo compre pero sigue la fuga y ahira me dijeron ke era un reten entre transfer y transmision pero no se acual sea
La camioneta se apagó y al validar en el piso había botado aceite, la llevamos al taller y nos dicen que se daño prácticamente el motor, el cigüeñal; quisiera saber porque se presenta esto, faltaban 500 kilómetros para el cambio de aceite y la camioneta nunca prendió un testigo; es posible que en el anterior cambio de aceite algo quedara mal y ocasionó la pérdida de aceite ?? Agradezco sus opiniones.
Imposible, se le rompió o zafó alguna tubería, como la dirección o transmisión, ya ahí en el taller pues está en sus manos del mecánico, le debería demostrar con fotografías de dónde salió el aceite de motor y porque está dañado
Hoy llevé mi auto a una revisión o "peritaje" para asegurarlo. En la revisión me informan que presenta una pequeña fuga de aceite de la transmisión en la unión bloque caja motor.
Alguien podría ayudarme a determinar exactamente a qué corresponde la fuga. El técnico a cargo de la revisión me indica que se nota apenas humedecida la junta y el nivel del aceite se encuentra bien. En mi estacionamiento nunca he evidenciado rastros de aceite tampoco.
Qué úede ser y cúal puede ser la solución?
Tengo una Journey 2.4 alguien sabe cuántos son los grados de avancé final del motor porque la mía llega a picos de 42 grados y cuál sería la causa gracias
Mientras ando en ciudad no tengo problemas. Pero al viajar y circular a
Más 130 km. La camioneta me consume aproximadamente 2 litros de aceite en 600 km. Se enciende automáticamente la luz de falta en el tablero No se ve perdida de aceite en el piso ni en el motor. No veo salir humo por el escape tampoco. Sinceramente no me han dado respuesta en el service oficial. Como único comentario cambie las cuatro bujías que estaban con aceite. A alguien le a ocurrido algo semejante. Muchas gracias
Primero no quería meter los cambios le cambiamos el aceite y filtro de transmisión y estuvo bien por dos días después se escucho un ruido y empezó a tirar aceite de transmisión
Hola, de repente perdió fuerza y empezó como a deslizar, se escucha un sonido como de fuga de aceite internamente, dicen que es el convertidor o reconstruir la transmisión, que opinan Ustedes
Bajo rendimiento en el catalizador banco 1
Causa probable: convertidor catalítico defectuoso; condición de operación o falla del motor; fuga considerable de vacío; fuga de aceite en el escape. - sellos de las guías de válvulas, anillos de pistón
Ok, muchas gracias, por que rumbo de la ciudad estás?. . . Mira ya se apago el testigo, de manera que no sé si está bien o no. Mi correo es [email protected]. Saludos
Como se soluciono tu problema amigo? O q era lo q tenía la camioneta?, es q tengo una igual con el mismo problema, de repente enciende el check engine y la escaneo y dice lo mismo
Perdió potencia al arrancar, luego jalo normal y al llegar al servicio me percate que tira aceite. Revisaron u hay fisuras / fugas en el Housing de la caja.
Hola: todo es perfecto en mi camioneta solo que cuando salgo a carretera un viaje largo siempre me tira aceite por el tubo de la bayoneta entre la bayoneta y el tubo el distribuidor la revisa siempre pero solo le agregan aceite y la historia se repite una y otra vez auxilio!
En carretera al aumentar la velocidad de 80 millas a 95 millas en ese Inter se siente pesada (batalla para levantar la velocidad). Además al prender se oye un zumbido como cuando le falta aceite a la dirección hidráulica ( no tira aceite ni de dirección ni de transmisión
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
Empezo a parpadear el icono del aceite y se quita y cheque el nivel de aceite y le hacia falta. Y cheque y me tira aceite por el escape y es mas cuando se acelera. Pero humo no esta hechando. Que pudiera ser
Tengo un dodge journey modelo 2013 automática 2,4Lt a gasolina 7 pasajeros esta mañana encontré fuga de aceite verde que salió del sistema de aire acondicionado por la válvula de expansión luego de un rato dejo de funcionar el aire acondicionado lo verifique y se salió el gas del aire acondicionado y ya no presiona
Necesito saber qué aceite lleva el diferencial de la journey 2.7, la cantidad, que filtro. También les consulto por una pérdida de aceite que gotea en el caño de escape, solo pude ver que es de un tipo recubrimiento que salen dos cañitos, muchas gracias!!!