El mecanico me dijo que tenia que cambiar los buzos los cambio y sigue sonando ahora me dice que hay que calibrar los buzos y desarmar las cabesas y rectificar
Amigo les comento la taquetera inteligente, que realmente se llama sistema VLOM valvula elevadora aceite de motor... así lo dice chevrolet es un sistema que sirve para desactivar cilindros 1,7 de un lado y 4,6 del otro esto lo hace cuando el carro va mayormente a 100km velocidad constante se activa no se siente pero se usa para ahorra gasolina, es decir señores que la pcm manda a desactivar los taquetes con la presión de aceite, como lo hace el sistema VLOM tiene 5 cables uno es positivo que biene de la fusilera del motor y los 4 cables restantes son tierras que manda la pcm... modulo de control de motor... esa valvula son una por cada cilindro, ellas siempre está cerradas sin la pcm manda abrir ellas cortan la presión de aceite y a su vez se descargar los taquetes inteligentes y la varilla no aplica el martillo y esta a su vez no pisa la válvula... si ustedes sacan la cámara y observan los taquetes inteligente y tienen distinto tamaño es que están malos... si sacan el sistema VLOM observen que la empacadura este buena por las orillas trae como goma naranja si no se fijan por allí fuga la presión de aceite y causa que como se cargan los taquetes si hay fuga... ahora si el carro no enciende vean sensores ckp arriba del arranque y sensor cmp arriba dl damper... que estén bien conectados... que pasa si tiene una falla constante en los cilindros del sistema VLOM quiere decir que o el solenoide no sirve, medir resistencia o esta contaminado es decir atascado y por lo cual no permite que el taquete se cargue y no pise la válvula... soy tecnico me puede seguir a mi cuenta youtu.be como Automotriz HC soy de venezuela o escribirme a mi wasa 0412-7688648... cualquier duda hector venezuela-valencia.
Octubre de 2013, en un bellísimo día. Y durante un viaje a 400 km de casa, empezó con un tímido golpeteo para finalmente dejarme de a pié con mis clientes lejos de casa, un bajón. Remise para mis acompañantes, y plataforma de auxilio para mi nave herida y yo, su capitán, con el orgullo en el bolsillo. Cuando llego al taller mi mecánico me dice "es frecuente en éstos motores y en éste kilometraje"
Cambió los botadores, y lo volví a usar. Pero la alegría de andar nuevamente en mi Vento no duró mucho. A los 20 días y 6000 km adelante "ESTALLÓ" el INVENCIBLE motor 1.9TDI VW a 270 km de casa. ( continuará ). . .
Se me daño un taquete de resorte del cilindro 7 y luego para ir seguro los monte todos de ese lado y resulta que ahora los 4 taquetes de resorte no cargan
Empese con un ruido k paresia carreta en mi motor y eran los taqui y patin que estanban malos los cambie pero quede con problema en la cadena al partir chicotea la cadena k hago
Cambia el kit completo porque si se suelta o se rompe se doblará las valvulas. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Qué tal amigos. Tengo una Chevrolet silverado 2004
Lo qué pasa que trae un golpeteo me comentaron que era la bomba del agua que estaba dañada pero me dicen que es un buzo enciendo la camioneta y se escucha el golpeteo. Y la acelero y se escucha más recio. Podrían ayudarme
Hola. Creo q se rompió un botador. Me gustaría saber en primer lugar si cambio solo el roto o todos. Me gustaría saber que marca de botadores nuevos comprar y que otra cosa se debería cambiar de ser necesario. Gracias
Tienes que levantar la tapa de las valvulas y con cuidado buscar el problema a simple vista... en muchas ocasiones el balancin es el que se sale de su sitio...
Se abrio el motor por rotura de botador y en 2 meses se volvio a originar el mismo problema con otro botador roto y sigue acusando en el tablero averia de motor. Los botadores que se han roto son los de escape ¿cual sera el problema''?
Después de averle echo la tapa de cilindro me rompió ya 6 botadores y me dijeron que es xq las válvulas están muy altas y no le dan lugar al botador, yo quisiera saber la altura de el saliente de las válvulas (de la tapa a la punta de la válvula es decir de la parte de atrás)
Hola buenas tarder necesito de su ayuda tengo una cheyenne 2009 4X4, me empezó reventando un buzo del cilindro 1, se le cambio y estaba bien, como a los 3 meses q sali a carretera y le quise meter mas velocidad se reventó de nuevo otro buzo y en la 3ra ocasión el mecánico dijo q requería de ajuste, se realizo el ajuste se cambiaron juntas, retenes, me pidió todos los buzos, modulo afm, arbol de levas, bomba de aceite, se rectifico monoblok y no recuerdo q mas se le cambio. La cuestión es q ya volvió a hacer la falla la camioneta, revento de nuevo el buzo y ahora falla la camioneta como si echara explosiones por el cuerpo, necesito de su ayuda por favor ya q ya estoy desesperado y ya no se q hacer
Ya le cambié 2 veces el radiador y parece que otra vez necesitará otro
Hace un ruido y no tiene mucha potencia peace que son los buzos que están dañándos
Mi pregunta es si al arreglar los buzos no seguirá teniendo el problema del radiador o será problema de presión de la bomba de aceite
Y otra pregunta es si puedo manejar la camioneta así con los buzos dańados?