En las mañanas cuando enciendo el carro bajan las revoluciones hasta 600 regularmente el relenti debe estar entre 800 y 900 esto ocasiona que el carro pierda potencia al estar parado tiembla como si fuera a apagarse!!
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleración,cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agrégale un limpiador de inyectores Restore ,va limpiar todo el sistema de inyeccion, cuesta +- $160.00 en aurera, walmart, o autozone,
Tengo un dodge caliber 2009 standar
Las rpm en ralenti andan en 800
Pero en movimiento al ponerlo en neutro se quedan en 1100 a 1200 y no bajan hasta que me detengo. El problema solo es en movimiento.
Hola amigos en mi auto tengo el siguiente problema:
Me genera codigo...
Falla p0017 (crankshaft position - camshaft position
Correlation bank1 sensor b 7 español:cigüeñal posición - posición de levas correlación bank1 sensor b)
Tiene ralenti inestable en 600 rpm aprox. Al forzarlo sobre 3000 rpm y pararlo en seco se apaga el motor...
Ya le he cambiado el sensor del cigueñal y puesto dos veces a punto y nada si alguien pudiera ayudarme, lo agradeceria bastante!!!
Tuve el mismo problema y era el cuerpo de aceleracion,,,debes limpiarlo y si aun no se arregla, debes reemplazarlo. Yo cambie bobinas,sensor cigueñal,sensor eje levas,mande revisar ecu,cambie bujias,catalitico y nada. El cuerpo de aceleracion sale en la parte mas barata : $ 230.000 providencia.
Buenos días amigos tengo un Dodge Caliber 2010 y se encendió la luz de check engine al conectar el scanner me tira código p0017 sensor de cigüeñal y lo cambie todos los sensores y nada el carro enciende nitido pero al desempeñarlo en carretera no pasa de 4000 rpm y me gustaría saber que puedo hacer
El ralenti inestable, hice lo que sugieren de quitar la mariposa pero parece que cierra bien, no tengo suficiente luz, por la hora, pero mañana temprano vere.
Revisa que la mariposa cierre totalmente,no tiene que caber ni una hoja de papel por la orilla de la mariposa al estar cerrada...y que el carboncillo que tenga la garganta no estorbe su recorrido...si esta todo bien instala de nuevo el cuerpo de aceleracion y sin poner la manguera con con la abrazadera del lado del cuerpo de aceleracion...hecha a andar el motor y dile a un ayudante que te acelere el vehiculo mientras tu chequeas que la mariposa tambien abra coordinadamente segun vallas acelerando...sino abre coordinadamente la tapa redonda(mariposa de aceleracion) es posible que esten desgastados unos engranajes dentro del cuerpo de aceleracion. Eso dependera de los años que tenga el vehiculo.
Gracias, ya desarme, y efectivamente la mariposa no cierra bien, esta ligeramente abierta, solo que ahora estoy consiguiendo el desarmador estrella, para ajustar, por cierto no lo he desconectado, se desprograma o descalibra?. }
Ya moví el tornillo estrella pero la abertura es mínima todo alrededor, y para que quede así el tornillo sale mucho de su lugar, habrá problema por ello? y ahora estoy armando para checar si queda.
No se desprograma si lo desconectas y no hay ningun problema si el tornillo se sale mucho de su lugar...esta en que no se salga para que no entre alguna basura al interior...el tornillo estrella es solo el taco de apoyo en el retroceso del resorte que retrocede a la mariposa(tapa redonda)
Hola estonces lo mas probable que este pasando lo que describi en la ultima parte de mi primer comentario...Se le han desgastados los engranajes debido a que estos son de plastico...lo recomendable es comprarlo nuevo el cuerpo de aceleracion ya que este repuesto tiene una vida util de 3 a 5 años...tambien puedes comprarlo usado...pero dependera de que año es el vehiculo que le saques el repuesto...lo que te durara a ti.
Compre mi camioneta hace poco y hace días noté que al prender el aire acondicionado suben y bajan las revoluciones la lleve a un taller de a/c y me dijeron que es falla mecánica que no había problema alguien que me pudiera ayudar limpie el sensor a un lado del filtro y sigue en las mismas
Le puse filtro nuevo y nada limpie el maf e igual amigo fui a otro taller de a/c y le sacaron gas y se controlo pero enfriaba muy poco me comenta que se necesita hacer un servicio al compresor pero yo no lo e echo pero el problema se soluciono sacándole gas
Mi caliber 2007 tiene problemas al acelerar aveces reacciona aveces no y va como en blanco las revoluciones suben y bajan cuando está en una velocidad constante después de las 3mil revoluciones y solo aveces que puede ser? Speedsensensor?
Cuando voy a encender en las mañanas falla y las revoluciones suben y bajan y para que se va a apagar eso estando frio cuando tiene rato rodando que mejoro la temperatura se quita la falla. Y cuando esta frio de igual manera le cuesta para acelerar al calentar deja de fallar
Se apaga en ocasiones cuando freno d pronto un día sube la temperatura y luego está bien en baja sube y baja las revoluciones igual pasa cuando en baja doblo el timón
Amigos les pido ayuda, resulta que mi auto cuando recién enciende el relenti no es estable sube y baja de revoluciones 800 revoluciones, 1000, 1.500 etc. no es parejo, al andar un par de cuadras me detengo en un semáforo manteniendo el cambio en Directa, al cambiar el semáforo saco rápidamente el pie del freno y al acelerar retarda un poco y no acelera y en 3 o 4 ocasiones se chupa y se apaga, debo poner Neutro luego Parking encender y sigo normalmente con el vehiculo. Si al encender recién el auto por la mañana lo dejo calentando un rato se me enciende la luz del check enginee, pero si salgo enseguida el vehiculo se calienta y no enciende la luz.
Mi caliber 2008 prende el foco de check engine, arranca temblorosa y hace mucho ruido para arrancar, se le cambio el cuerpo de aceleracion, se cambio la bobina, se cambio bujias, y se cambio el arrancador de los runner y nada ha funcionado, no arroja ningun codigo de error,