Tengo el mismo problema, por lo general me sucede después de un trancón de autos. Las bujías están bien, se limpió cuerpo de mariposa, IAC y se revisó con multímetro el TPS (sensor de posición del acelerador - esto se puede hacer de forma muy simple) En un momento se encendió el check engine lo que indica problemas en los sensores de oxígeno. Se revisaron ambos y se limpiaron. Finalmente le conecté un lector OBD y tiró fallo P130 que es el sensor de oxígeno 1, el que está en la salida de escape (el sensor 2 es el que está después del catalizador). Entre medio el check engine se apagó y ha dejado de fallar. Seguramente es algo electrónico (sensor, ficha) que en calor no funciona de forma correcta. Lo que me llamó la atención al hacer la lectura en tiempo real es que la temperatura del líquido refrigerante llegó a los 99°... así que seguiremos viendo...
Las variaciones torpes en aceleración con el vehículo quieto (en ralenti) tienen que ver con la válvula IAC (paso a paso) que suele solucionarse con su limpieza o cambio.
Aceleraciones estando en marcha si que es raro, tal vez pérdida de vacío en aire de admisión? Revisaste los orings del cuerpo de aceleración?
Si fuera el catalizador lo que tendrías es pérdida de potencia generalmente...
Cuando paro en algún semáforo y pongo primera si lo apuro un poco es como que no tiene fuerza y empieza a cabezear al punto que si Lo sigo aselerando se para el motor, no se que puede ser, si a alguien le pasó y lo pudo solucionar agradecería que me cuente en donde buscar la solución, el auto es un Sandero stepway diesel 1.5 confor gracias