Buen día. Soy nuevo en el foro. Tengo un problema con mi c3 Picasso. Al darle arranque está como muerto aunque tiene batería. El relog está en cero pero la radio no perdió las memorias. Tampoco funciona el botón de las llaves y alarma. Es decir, abro y cierro en forma mecánica. Ví que tenía una bombilla quemada y la reemplacé. No sé si era eso el problema. Ahora de apoco gira y arranca el motor, como que la batería tiene poca carga. Pero sigue sin andar la llave aunque cambié la pila y el relog se pone en cero al arrancar. Gracias.
Tienes que desarmar el frente donde está la palanca de cambios, ahí tienes un tornillo. El pisa papel tiene un tornillo detrás. Debes sacar el porta objetos y a los costados tiene 2 tornilos. Sacar el frente completo y llegaras al comando de calefacción
Tenes que sacar el comando de calefacción creo que son 4 tornillos y desenganchar la traba del cable azul y el negro con cuidado de no romper donde gira la rueda. Pará ello debes sacar la dos trabas metálicas. También debes desconectar las dos fichas eléctricas. Luego podrás sacar todo el comando de calefacción y verás las lamparas en la parte trasera
Gracias Gustavo, no creia que era tan difisil, haber si por cambiar unas lamparas rompo algo. Ya lo tengo con tranquilidad lo trataré de reparar. Muchas gracias.
Hola qué tal ! Una consulta muchachos , tengo una sprinter 413 y la luz de posición derecha trasera y delantera no me prende , el fusible está bien y la lamparita también prenden. ¿Que será ?
Hola amigos mi Sprinter 413 lo compre malogrado la calefacción lo desarme y se abría acabado el carbón de la bomba de agua lo cambie el carbón y ahora esa bomba en pieza a trabajar apenas abro el contacto dela chapa. No Se de vería activar la bomba cuando prendo el ventilador para aire caliente. Alguien sabe que estaría mal.
Saco todos los tornillos para llegar al comando de calefacción y no sale el frente,tengo miedo de quebrarlo. Saque 4 tornillos. Gracias.Es una 313 año 2011.
Tiene un tornillo detrás del pisa papeles, uno debajo del cobertor de la palanca de cambios. Dos sacando la guanterita arriba del cenicero y posa vasos. Ahí saldría el frente completo. Luego 4 tornillos en el panel de calefacción.
Saque todos. Ek del cobertor de la palanca esta en vertice izq? Tiro y ni sale ,tengo miedo de quebrar algo. Gracias. Quizas el de la palanca no sea ese?
El cobertor de la palanca tiene 4 trabas detrás de la cuerina. Mete los dedos entre la cuerina y vas a palparlos están a los costados. Si no puedes sacarlo no vas a poder sacar el frente.
Hola soy Juan de Peru, tengo una 313 del 2010 es una ambulancia que compré de segunda mano con 300000 y anda bien, mis viajes son pasando por un sitio de casi 5000 Msnm (ticlio) El problema es que la calefacción no funciona, buscando en YouTube vi que existe un sensor que cuando falla solo sale aire en el nivel 4, pero ese no es mi error, en la mía sopla en todos los niveles... saben si hay algún mantenimiento y como se hace al sistema de calefacción... gracias por la atención
Hola, ¿como estas? Existen dos problemas muy comunes en esas camionetas, puede ser que se haya roto el comando de calefacción, puedes desarmar el frente y ver si se rompió. Es notable y lo veras inmediatamente. Tiene un fuelle de color azul con un alambre en el centro y acopla con ese comando, este se pone duro con el tiempo y termina rompiendo una pieza que mueve ese cable de calefacción o bien desenganchándose de su soporte. Cuando menciono cable me refiero a uno mecánico y no eléctrico. Pero no sirve de nada cambiar el comando sin antes cambiar el grifo de la calefacción. Este se pone duro con el tiempo y genera la rotura del comando de calefacción. Si el comando no esta roto el problema viene del grifo. Para ello debes desarmar todo el tablero. Saludos
Hola a todos tengo un Sprinter 413 y necesito saber como se desarma el tablero para sacar en radiador de calefacción y si alguien tiene el circuito de calefacción sprinter 413 videos me pueden ayudar por favor
Ufff es mucho trabajo! Debes sacar todos los tornillos que veas tienes que sacar volante, tapa gris del tablero, tablero de instrumentos, desconectar todo lo eléctrico del tablero de calefacción y el comando de compuertas, sacar guantera. Una vez tengas el plástico gris fuera deberás sacar el palstico negro para acceder al radiador. Si me contactas mañana puedo pasarte algún plano de wis. Indica cuál es tu correo.
Bues días...necesito ayuda...tengo una Mercedes sprinter 310...tengo el circuito en masa...lo lleve a varios pero no consigo solucionar el problema...cambio fusibles...Prendo el levanta cristal...prede la balizas de posición... Prendo el limpiaparabrisas y se me prende la baliza de posición...y se Queman algunos fusibles...
Me aparece ese mensaje en la computadora de viaje del foco ( bulbo quemado ) quemado ya lo cambié por uno original tmb es Philips y si prende y todo pero mi duda es que no se quita el aviso , del mensaje de foco de estacionamiento quemado... saben como quitarlo ?
Buenas noches, antes de cualquier otra cosa gracias por sus aportes, mi problema es que actualmente se me ha quemado los bulbos de los faros de luz principales en cosa de 3 meses de intervalo, el vehiculo funciona correctamente, no tiene otro sintoma o desperfecto. De antemano agradezco sus opiniones y aportes
Primero que nada procurá comprar bulbos de buena calidad. Por otro lado, revisá que los conectores eléctricos que van a los cables estén bien conectados, a veces hacen mal contacto y los focos se apagan y prenden muy rápidamente sin que lo percibamos, sin embargo el bulbo se desgasta enormemente.
He adquirido de la marca Phillips, Elko y Cristal vision, he revisado las terminales y se encuentran en buen estado las he limpiado con solvente dielectrico, alguna otra marca de bulbos que pudiera adquirir? Gracias por sus acertados comentarios
La verdad que no, esas ya son buenas marcas. Prueba cambiando el relay de las luces principales, es barato y tal vez el problema venga de ahí, que tenga sus contactos internos dañados. Ya si después de eso el problema sigue no sabría que más decirte.
Con una llave 10 mm por debajo meter el brazo quitar dos pernos en la base del foco y uno que está en la parte de arriba. No es necesario quitar parachoques. Luego reemplazar la luz H4.
Para cambiar la ampolleta del furgon N300 se debe sacar el foco, para lo cual se deben destornillar tres pernos de 10 mm. , hay uno en la parte superior y dos en la inferior, los de la parte inferior hay que sacarlos metiendose por debajo. DE ahi es solamente desenchufar del conector, sacar el protector de goma y apretar el chip del seguro de la ampolleta.
@carocastilloAcabo de hacerlo y tienes que quitar un forro de goma que lleva unos broches plásticos, quitas unos 2 y corres ese forro hacia atrás, metes la mano por debajo y encuentras los 2 pernos, cuesta un poco, pero con una llave 10mm chicharra se te hará más fácil!!! No hay necesidad de quitar el parachoques
Yo tengo un 1.200 y antes de cumplir tres años lleva ya tres baterías, por esta última me han cobrado en concesionario fiat de Sevilla 134 euros, de poco importó que hubiera pasado sus revisiones en casa oficial, me consta que algunos traen problema electrico. El coche fué un capricho de mi mujer sino no lo hubiera comprado y más con la fama que tiene taller fiat de Sevilla
Hola , ¿han solucionado el problema de las luces? a mi 500 se le funden frecuentemente las luces de stop , aprox. Cada 2 meses primero el del lado derecho y luego como a las 2 semanas el del izquierdo. Las lupas se me han fundido 3 veces en 3 años es un gasto excesivo en luces. Ya lo llevé a la agencia y que no tiene nada :(.
Espero que ahí no os cobren tanto como aquí en sevilla(spain),(concesionario motor village) el servicio de taller aquí es un desastre, unos fieras para vender pero cuando el producto da problemas se lavan las manos, yo lo voy poner en venta, tres baterias en tres años es excesivo. Me salva que me ha pasado justo ahora, ya que tenia en mente comprar otro coche de este grupo para mi hija
Las lamparas se queman. Las cambiaron pues se suponía que era un daño de la lampara pero la nueva igual se quemo a los 3 días. Un ruido excesivo dijeron que era el motor de arranque lo arreglaron e igual a los 3 días apareció el ruido de nuevo
Yo tuve el mismo problema, y encontré un corto circuito en un conector interno del vehículo, que se encuentra en la caja interior de fusibles, se derritió el plástico del mismo ya que no aguantó la temperatura que genera la corriente de las dos lamparas conectadas en paralelo en el mismo pin, cuidado no intentes sacar la tarjeta de los fusibles interiores, ya que se desconfígura la centralita del vehículo y no reconoce las llaves, por lo cual genera un bloqueo de motor y no inyecta combustible al mismo, te lo digo porque ya me pasó y estoy con el auto detenido ya que no he encontrado a alguien que restablezca el code car en la centralita y borre la falla del historial, saludos
la pregunta es como puedo cambiar las lamparas de iluminación del tablero de calefacción, ya que no sale en ningún manual, ni tutorial como hacer el cambio de las mismas quemadas. saludos y gracias.
Hola a todos, no hay que desarmar todo el panel como en el video, solo hay que sacar el estéreo y el anclaje del mismo en el que está el mando de la baliza, y luego pueden sacar como indica el video que publicó emmanuel, para sacar la palanquita de recirculación ayúdense con algo de plástico para no rayar nada, o como hice yo, con unas tijeras envueltas en cinta aislante ya que ofrece bastante resistencia. Yo las cambié así. Saludos.
Hola Alejandro/ Alfredo, buenas tardes
Este problema se viene dando en todos los modelos. Cuando uno coloca el switch de las luces en AUTO, una vez que se coloca la llave en contacto todo el sistema realiza a través de la computadora un check y para realizar esto necesita de mayor tensión de consumo con picos cercanos a 14V.
Las lámpras diseñadas para 12V deberían soportar dichos picos, pero a medida que se le suma horas de uso disminuye la vida útil. Para mejorar esto y no cambiar lámpras de baja periodicamente, sugiero colocar el switch de luces en OFF, de esta manera realizarás en el check pre-encendido con luces bajas apagadas y cuidarás la vida útil de lámparas. Atte Gustavo
El problema real más allá del tiempo de uso es que algunas opticas tiene un mal diseño en cuanto a refrigeración de la misma... este es uno de los casos junto con la amarok y otros pocos... con cualquier foco halógeno vas a tener el mismo drama... pero si pones led o xenon vas a dejar de renegar...
Tuve un C4 desde el 2011 al 2017 y me quemaba cada 45 días. Probé todas las marcas y calidades. Del 2017 hasta ahora tengo un 308 THP y me hace lo mismo. Hace una año que le pongo led y duran 6 meses.
Hola a mi tambien se me queman cada 2 0 4 meses los focos de luz baja. Y el problema más grave es que cambiarlos es una tortura china. Los focos son inaccesibles y los sistemas de cierre de las tapas y el foco con esos alambritossss q nunca los podes poner bien.
Hola coloca xenon y listo el problema, el andar todo el dia con los faros prendidos y el acrilico del faro no disipa calor x eso quema tanto foco, suerte
Hola, desde que tengo mi auto (2014) a la fecha he cambiado un total de 4 lamparas de luz baja (H7 de 55W. Compre marca OSRAM, las que vienen originales con el auto, y aún así se queman (a mi parecer) muy seguido. Es normal?
Estoy cansado de quemar lamparas, todas todas se queman, siempre es una amargura, porque tenemos 2 toyotas viejos y cambiamos solo una vez las lamparas. Fiat cada vez esta peor. También se cago la cerradura trasera eléctrica y tuvimos que andar un mes sin cerrar el baúl porque no había repuestos, el servicio post venta y garantía es una vergüenza.
Veo que no soy el unico con este problema, desde el 2014 que tengo mi auto cambie las de xenon cerca de 7 veces y no es que se quema siempre la misma, se turnan, tambien cambie 5 veces la de posicion delantera y dos las auxiliares, y una vez una traceran no solo eso, me marca averia de motor y averia de edc que es el sistema locker... ya me di una vuelta por toda la web y son problemas muy comunes en los fiat...si alguien encuentra solucion a estos problemas por favor comenten... yo practicamente me acostumbre, y cambio las lamparas cuando viajo...
Q tal,a mi m ah pasado un par de veces q el tablero m marca con una luz cuando hay fallas en las bombillas de luz baja o de la trasera,le doy un golpe en la optica y andan otra vez,tengo un palio 2013
Hola amigos. Tengo un nuevo palio con los mismos problemas d ustedes. Ya le hagarre la mano casi todos sus mañanas: 1)problema en cerradura electrica trasera al igual q aumento del consumo de combustible problema en aire condicionado guiños levanta cristales y se apaga cuando bajas las revoluciones cuando embrayas (con gnc me pasa esto). SOLUCION: cambiar sensor de velocidad y listo el pollo. Y el problema q se queman las luces bajas y altas a veces y otras luces. Tiene q ver con el regulador de voltaje. El mismo al levantar revolucion el motor aumenta la carga pero el regulador de voltaje deja pasar mas d la cuenta. Siendo q acelerando es d 14.2 v maximo. Si se pasa entonces esta fallando el regulador de voltaje
Tabla de medidas:motor encendido: 13.6 encendido a 14.2 v max. (pisando acelerador) entonces esta bien. Motor apagado :12.6 v o mas (bateria cargada al 100%) -12.4 v (cargada al 75%) - 12.2 v (bataeria cargada al 50%) - 12 v (25 %) - 11.7 v o menos (bateria descargada)
Ahora tengo quemadas las dos luces bajas no se si sera los fusibles o las lamparas y una axiliar,hace poco cambie las dos auxiliares y tengo quemada una y cambie una baja pero tengo quemada las dos.