Sensor de oxígeno: Sensor de oxígeno. Se ubica en el escape y mide cuán eficiente es la combustión en el motor.
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Con los valores medidos por este sensor, la ECU testea la calidad de los gases de escape y ajusta la cantidad de aire y combustible que entra al motor para lograr la mayor eficiencia de combustión posible, maximizando el rendimiento y reduciendo las emisiones contaminantes.
Me acusa falla del sensor de oxígeno compre uno pero el mecánico no se quiere arriesgar por qué tienen distintos colores alguien lo habrá. Cambiado???
Y lo otro que me dice si lo llevará a cambiar seguiría el check encendido
Que alguien me ayude por favor mi auto vivant se prende el check por pocos segundos y me da unos pequeños tirones lo apago y luego se pone normal , le han echo mas de 10 escaner todos me dan falla sensor tpg lo he cambiado por tres veces y continuo la falla que hago ayuda por favor.
Sara... el sensor tps... mejor que encontré es en marca delphi que no son muy caros. Pero que marca la resistencia mejor que muchos acá en. Ecuador... este auto usa sólo repuestos originales... Pero lastimosamente no hay como. Confiar me. Ha pasado que en.la misma casa me. Ofrecen para otro día y los. Compraron en un almacén de la localidad...
Hola buenas, una consulta lo que pasa es que se me desconecto el sensor de oxigeno de mi chevrolet vivant 2005 y queria saber si alguien por casualidad sabe como van conectados los cables correctos alguien que me oriente por fa gracias
Del lado del conector cuando la enciendes sin dar marcha se energiza el sensor con 12V ahí van los cables blancos, los otros dos van en los restantes solo hay una prueba y se comprueba con escáner en línea de datos ya que la señal es de milivolts
1. - El auto me tironea y pierde potencia bota humo negro, check engine prende y apaga (lo solucione cambiando el sensor de oxigeno) pero es el segundo que cambio en menos de 5 meses. 2. - He tratado de hacerlo escanear pero en muchos lugares no lo reconoce por completo, solo da opción a borrar códigos pero nada mas, alguien sabe que marca y modelo de escáner es el adecuado. 3. - me tironea levemente en bajas revoluciones en altas no se siente mucho. 4. - acelera bruscamente y desacelera de la misma manera. Alguien sabe donde encuentro diagramas de este auto. Gracias.
Tuve ese mismo problema... La solución fue muy sencilla. El Power parpadea por dos razones según el manual: por la caja o por las emisiones de gases. El scanner mostrará mil y un averías, incluyendo solenoides, pero si muestra "par neutro" solo debes cambiar esa pieza (en un comienzo). A mi me costó 140.000 pesos colombianos original, y el cambio lo hice yo mismo (3 tornillos, un pasador y cambiar, alineando la flecha al cacho, cuando vean el par neutro lo entenderán y recuerden que la palánca debe estar en neutro), existen videos en YouTube. Un mecánico no debe tardar más de 30 minutos. Adicionalmente, tenía problema de gases, el sensor de oxígeno estaba averiado. Ese cambio también es sencillo, sin embargo, no tenía la copa para sacar el sensor, así que fui al mecánico y me hizo el cambio en 20 minutos (adicionales a la espera a que se enfriara el carro). El sensor me costó 140.000 pesos colombianos, luego borraron los errores y listo, quedó perfecta. Puede ser solo una de las dos cosas (pare neutro o sensor de oxígeno), por eso toca escanear, sin embargo, solo leen los escáner caros (de más de 1 millón), es decir. Los que usan los talleres. Espero que esto les sirva! Por cierto, no volvió a mostrar error de caja, así que no eran los solenoides ni nada por el estilo.
¿Disculpa, de qué ciudad eres? Ya no sé qué hacer con mi Vivant, en cuestión de espacio y fuerza es un gran auto, pero presenta muchos problemas mecánicos y cuenta arreglarlos. Mi correo es [email protected]. Agradecería cualquier información.
@IvensHola, hasta ahora leo el mensaje. Pregunta en cualquier taller si tienen escáner. Lo primero es que revisen la gráfica de oxígeno, para ver si está funcionando. Debería subir y bajar, haciendo una onda, y funcionar cuando acelera y desacelera. Si no hace eso, es el sensor de oxígeno, y toca cambiarlo por uno original. Cuando lo tuve que cambiar, el quemaba todos los sensores que le ponía. El inconveniente es que ese sensor es carísimo, más de 500. Yo conseguí uno de segunda y ha funcionado. Si el sensor funciona correctamente, es el par neutro. Y la falla final, la caja. En ese orden de revisión y cambios sale económico hacer las pruebas. Recuerda que este carro es, en principio, un daewoo, así que el sensor de oxígeno se puede buscar en almacenes daewoo.
Hola Lucas, tengo el mismo problema, los resultados de los scanner no arrojan nada raro le cambié el pare neutro por uno nuevo y sigue igual, el
Sensor de oxígeno el scanner dice que está bien, el mecánico dice que la caja no es, que puede ser el alternador que está mandando mucho voltaje a la caja
Lucas por favor tienes el dato del mecánico que te cambio el sensor de oxigeno, ya cambie el par neutro y sigue encendiéndose el PWR al prender el vehículo
El scanner lo reconozca al Chevrolet vivant es pasándolo por la marca Daewoo rezzo. Ya que Daewoo rezzo le vendió este modelo a Chevrolet. Hay el dato se los dejo el scanner entra perfecto
La verdad es que mi auto no arranca en frio... después se normaliza hasta que vuelve a enfriar,, lo he escaneado además está súper gastador ahora no me marca temperatura y me arrojo que el sensor de oxigeno primario o que está afuera del motor trabaja en pésimas condiciones...Se le limpio el cuerpo de aceleración e inyectores,, cables de bujías todo eso
Solucionar el problema ya le he cambiado sensores de oxigeno, de cigueñal, bobina, 2 inyectores y le quitaron los catalizadores y x más que le han hecho mantenimiento no encuentran la falla, y me da 1.40sol x kilometro
Sigue con el check encendido