Tengo un nissan sentra 2000 motor 1.8...avienta el cambio de 1ra a 2dal de golpe,le meti la compuitadora y marcaba el tps y el maf sensor fallando,los cambie y aun persiste el problema,le meti nuevamente la computadora y no me marca ningun sensor con falla,?algun consejo? la transmisión trabaja muy bien ,es solo que es incomodo cuando avienta la segunda
A mi carro le pasa lo mismo es un Sentra 2006, brinca horrible cambia de golpe de 1ra a 2da, ya reventó todos los soportes del motor por ese brinco, se los acaban de cambiar pero continúa con la falla, me dicen que puede ser un sensor de la transmisión, ahora lo llevaré a un taller de transmisiones a ver que me dicen! =(
Buenas noches tengo un Nissan sentra del 2008 tiene un ruido en la caja de cambio que al pisar el embrague se quita el ruido y al soltar vuelve que creen que puede ser
Hola! Tengo un problema con mi sentra 2008, al querer dar marcha en algún alto de repente no siempre, el carro sale muy lento como si se quedara ahogado, no se apaga, solo no responde, eso lo hace rara vez pero quisiera ver quien me puede ayudar o si alguien a pasado por eso, los cambios entran si problema...gracias, soy de Sinaloa, México.
Yo tengo ese mismo problema y lo lleve a un taller de transmisión y lo chequiaron me dijeron que puede ser los discos de la transmisión yo tengo un sentra b15 2001 y me recomendaron reperar la transmisión o comprarla otra
Alguien lo pudo solucionar? Me revienta los soportes con el tiempo, nunca deja de hacer el jaloneo en Sentra 2006. Aveces en carretera no hace los jaloneos
Yo tengo uno aut 2004 1.8 ytenho el problemas que no agarra D y R hasta que no caliente el carro por 1hr para poder arrancar q puede ser y cuando corro mas 65 milla me ase aguaje q esta frenado
Alguien que me pueda ayudar tengo un b15 2005 y tengo un problema al entrar primera y reversa están un poco duras y solo me lo haces aveces ya le cambié bombas tacones baje la transmisión para ver y esta nuevo el clutch que pudiera ser
Buenas tardes tengo un nissan sentra 1996 y la caja golpea cuando va al segundo cambio, el aceite está rojo y el nivel perfecto, podrían darme una opinión? Gracias
El carro nissan – sentra. 2013. 2.0. Automático. Perdió fuerza subiendo, presentando lo siguiente:
* Perdió fuerza como si se quedara en un solo cambio. Sin fuerza. * El velocímetro dejó de funcionar. * El indicador de gasolina empezó a titilar. Después de dejarlo apagado un rato. Funciono hasta llegar a Bogotá (Con algunas dificultades, mínimas). Prendió el testigo de service engine soon.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision?
Lo mencionas en esta pagina y lo busco en internet para que sepas que hacerle.
El cambio de aceite es muy necesario, ya que si esta sucio o el filtro tapado ocasiona fallas mayores en el cuerpo de solenoides.
P1782 DODGE - interruptor de presión 2/4-OD Circuito Compartir 2 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucia - Defecto del 2/4-OD interruptor de presión - 2/4-OD Presión cambiar una mala conexión eléctrica - 2 / circuito del interruptor de presión 4-OD está abierto o en cortocircuito
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
P0622 CHRYSLER - campo del generador que no cambian Compartir 1 | Añadir comentario Posibles causas - Carga de la batería - Defecto del Generador - Generador arnés está abierto o en corto - circuito generador mala conexión eléctrica - Módulo de control del motor (ECM) generador controlado - ECM defectuoso
P0443 CHRYSLER - limpieza de EVAP del circuito de control Compartir Posibles causas - Defecto emisiones de evaporación (EVAP) de control de solenoide de limpieza - emisiones de evaporación (EVAP) de control del solenoide de purga arnés está abierto o en corto - circuito de emisiones de evaporación (EVAP) de control del solenoide de purga mala conexión eléctrica
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje Compartir 17 | Añadir comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
En 10 minutos de andar mi dodge intrepid se le cain todos los cambios se neutralisa.se enfria y vuelve a agarrarlos el codigo es P0700
Como lo podria restableser saludos
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision ? el codigo p0700 solo es informativo de un mal funcionamiento de la transmision, puede ser desde bajo nivel de aceite o algun desperfeto mayor , si al cambiar el aceite no mejora se escanea la transmision para ver si no esta dañado el modulo de solenoides.
Amigo ricardo veo que tu tienes mucha experiencia en este tipo de autos, soy de honduras y te cuento que tengo un problema con la transmisión automática de mi neón 2004 lo compre hace poco, y el vehículo no tiraba los cambios en D me hacia retroceso andaba bajo el aceite de transmisión, se lo cambie y también el filtro,le puse un ATF dox lll pero no funciono ahora ya no me tira retroceso solo para adelante, y solo me hace un cambio cuando lo arranco que esta frió solo el primer cambio nada mas.
Amigo Riccardo me podrías ayudar comentando por favor te lo agradeceré mucho, debido al problema estoy que quiero cambiarlo a transmisión mecánica que me aconsejas tu
Ese aceite que se le puso NO ES EL ADECUADO va a dañar mas la transmision ,lleva aceite mopar atf +4 , por eso no funciona correctamente. No es recomendable hacer el cambio de tipo de transmision ya que la computadora es para transmision automatica.
Amigo ricardo no me recomiendas que cambie la transmisión entonces, ya cotise el aceite y encontre Valvoline ATF+4 le pondre ese ,tu cres que el problema que tengo es eso, tambien te cuento que cuando me hace el cambio una vez veo un parpadeo en las luces del carro sera normal eso. Y ya no me tira retroceso.
Lleve el carro a un taller de cajas automáticas, y la escanearon y tira un error, que patina en primera según ellos, estoy buscando a los que saben para dejar de ultimo la reparación de la transmisión quiero descartar todo eso no tengo mucha experiencia en estos carros me han metido mucho miedo que es problemático, yo manejo un concepto no hay carro malo lo que hay son malos dueños no se si compartes mi opinión amigo.
Revisa los cables de masa , del polo negativo de la bateria a chassis, a motor, a base de computadora, deb tener un falso contacto por humedad,oxido, aceite o esten sueltos. Que # de codigo arrojo la transmision ?
Buenas amigo ricardo, voy hacer lo que me dices tu, chequeare el polo como me lo indicas a ver que pasa , hoy le pondré el ATF +4 a la transmisión a ver que pasa, y sobre el código que me tiro no lo recuerdo cual fue lo que me dijo el mecánico, pero yo lo puedo llevar a escanear otra vez y te informo amigo, muchas gracias por tu ayuda te informare como salio todo amigo.
Buenas amigo Ricardo, te cuento que le puse el aceite ATF+4 fue un aceite barato con estas especificaciones, pero no funciono, lo único que me hace es por momentos patina y me tira un cambio nada mas, lo lleve a escanear y me tira 2 códigos en el motor P0700 y el P0032 y también me tira P0732, P0562, P0731 todos estos códigos me los tira se supone que los 2 primeros son del motor, y los demás de la caja. Me dijeron, pero usted es el experto amigo ayúdeme con sus comentarios, le agradeceré mucho y gracias.
P0700 CHRYSLER - Transaxle Control System Malfunction 21 | Add Comment Possible causes Shorted or open circuit within Transmisión Control Module (TCM) Faulty Transmisión Control Module (TCM)
P0032 CHRYSLER - Sensor de O2 1/1 Circuito de calentador alto 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 El arnés del sensor 1 está abierto en cortocircuito a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Circuito del sensor 1 conexión eléctrica deficiente Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 fusible de circuito Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
P0732 CHRYSLER - Error de relación de engranajes en el segundo engranaje 1 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de líquido de transmisión bajo Fluido de transmisión sucia Solenoides de cambio defectuosos El arnés de los solenoides de cambio está abierto o en cortocircuito Shift Solenoides circuito poot conexión eléctrica Problemas mecánicos de la transmisión Circuito de control hidráulico de la transmisión
P0731 CHRYSLER - Error de relación de engranajes en el primer engranaje 3 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de líquido de transmisión bajo Fluido de transmisión sucia Solenoides de cambio Problemas mecánicos de la transmisión Circuito de control hidráulico de la transmisión
P0562 CHRYSLER - Sistema bajo voltaje Posibles causas Carga baja de la batería Batería defectuosa Correa de transmisión del alternador suelta o ausente Alternador defectuoso Circuito abierto o corto circuito del sistema
Buenos días podrías ayudarme mi neon 2004 estaba funcionando bien después comenzó sin hacer cambios de velocidades le hice cambio de aceites y de repente dejo de funcionar ni para atrás ni para adelante q puede ser??
Hola amigo Ricardo como estas, lleve el carro al taller eléctrico como me lo indicaste, y encontraron varios problemas, y ahora me tira los cambios hacia adelante pero no me tira retroceso patina y no tiene fuerza. Pero yo estoy consiente que tiene ese problema por que el cambio es mecánico según me han dicho.
Rolando como estas? tambien soy de Honduras de SPS especificamente y tengo el mismo problema tuyo me hacia bien los cambios hacia adelante pero no me funcionaba retroceso y hoy ya solo 1 y segunda hace para enfrente, pudiste solucionar el problema?
P1787 CHRYSLER - Fallo en la prueba de presión hidráulica OD
Posibles causas
Bajo nivel de fluidos de transmisión. Interruptor de presión defectuoso sobre el accionamiento (OD)
El arnés del interruptor de presión de sobreimpulsión (OD) está abierto o en cortocircuito
Circuito de interruptor de presión de sobretensión (OD) Conexión eléctrica deficiente
Hola tengo un neón 2006
Tiene la caja mala. La caja es de guaya año 98... Mi pregunta es esa caja afectara en el funcionamiento general del carro... Y si es así que caja le puedo montar. Gracias
Hola
Tengo una jeep Liberty 2007 americana, uno de los problemas era que estaba muy lenta, consumia mas gasolina y no hacia los cambios a partir de los 40 km/h en adelante y se mantenia en 2500 a 3000 RPM y en 60 km/h. El motor de escuchaba forazado. Le acave de hacer ajuste de motor porque un balancin se rommpio y d ahi me hizo mucho problema y le cambie el aceite de la caja de velocidades y ahora el motor esta trabajando muy bien pero sigue con el mismo problema de los cambios.
Que podra ser ???
La mía tenia exactamente el mismo problema, repararon anillos, turbina, solenoides etc y ya quedo, el problema fue que salio en 21 mil pesos el chiste, muy bien atendido eso si, lazaro cardenas casi esquina eje 4 servicio Rony, no se si fue caro en exceso pero el sr se ve muy honesto y profesional
Tengo un problema mi captiva pasa de 2da a 4ta no agarra 1ra ni 3ra la escanie y me arroja q es el sensor de salida de la caja alguien me dice donde se ubica ese sensor?
El carro hace eso por muchas razones, las. Mas obvia sería que trae aceite de más y muy grueso, se más específico solo la segunda te hace eso o es toda la caja?
Hola amigos, resulta que mi Santa Fe cuando tengo bastante rato de manejarlo (aprox luego de 200 km), en una cuesta sube las revoluciones y se baja a segunda marcha aunque venga en 5ta, de un solo golpe, al bajar la velocidad y revoluciones según la segunda marcha ya vuelve a la normalidad, se han cambiado sensores, se cambió la caja, aceite y sigue igual; ¿a alguien le ha sucedido y lo ha podido solucionar?
Me pasó lo mismo, el carro lo lave y accidentalmente sin saber rompieron el cable del ABS de la rueda derecha lleva el sensor ABS encargado que la caja cambie sus velocidades de acuerdo a las revoluciones que va rodando, se me encendió la luz checking lo cambie y fino empezó a dar sus cambios bien.
El mio as de cuenta que lo pongo en la D Y como que sale en segunda ya. Tengo que meter desde primera, segunda y de hay ala D esos 2 cambios nada mas entran a reversa después de que se calienta un poco que pódra ser???? me podrán ayudar