Tengo un Chevrolet prisma 2014 me aparece código 84 pierde potencia levanta 3000 vueltas conectaron la computadora y da que es pedal de acelerador lo sacaron y midieron y anda perfecto
Hola buenas tardes. Tengo un prisma LTZ 2017, estando estacionado intento acelerarlo pero solo lo hace hasta 3000 rpm. En conducción si revoluciona normal. A alguno de ustedes le sucede lo mismo. O es por seguridad.
Hola Paula, al ser un vehículo automático por seguridad en la posición parking o neutral me indican que por seguridad solo llega a 3000 Rpm. Es por seguridad. Es algo normal en el auto. Ya me lo confirmaron en el concesionario. Slds.
Tengo un prisma 2013 me pone cod 86 se borra las barras de combustible y aparece un auto como icono...que significa...? Estoy viajando y no tengo el manual
Hola buenas noches comparto mi experiencia. Desde hace unos meses estoy con el bendito problema, recurrí a talleres de inyección y hasta el propio concesionario de Chevrolet en san Luis. Fui buscando información es este foro y en otros. Las cosas que hice fueron las siguientes:
Primero lo básico bobinas, cables y bujías. Segundo control de cuerpo de mariposa, no estaba en buenas condiciones asique lo cambié. Parece que anteriormente lo habían reparado tratando de encontrar la falla. Esto hizo mejorar levemente la aparición del código. Tercero fue el control, limpieza y posicionamiento de pedal de acelerador. Esto mejoró considerablemente el régimen de rpm entre cambios ya que quedaba acelerado entre cambios. Cuarto chequeo de sistema electrico. Parecía una caída de tensión lo que originaba la falla, asique se controló el sistema de carga y se cambió la batería colocando la original, ya que las alternativas no resisten el ciclo de carga pilotada y reducen su vida útil drásticamente. Quinto paso fue el más extremo pero fue la solución. Decidí cambiar por completo el arnés de motor, ya que no encontraba lógica al problema después de revisar y cambiar tantas cosas. Conseguí uno en un Desarmadero a muy bajo precio ya que nuevo vi que rondaban los 30 mil pesos. Tenía un par de faltantes, que los recupere del arnés propio del auto. Se testeo la continuidad de cada terminal y se realizó una limpieza de todos los contactos y el reemplazo de fichas faltantes y reemplazo de cables con daños. Después lo instalé y aproveché resellar el múltiple de admisión. Esto fue la solución definitiva al problema. Venía desde diciembre del año pasado y es un taxi asique los problemas que me traía eran un trastorno diario
Excelente tu aporte! Muchísimas gracias por tomarte el tiempo y explicarnos la solución que le diste a tu problema, seguramente le sirva a un montón de gente! Saludos!
Uh, todo eso...? A mí me lo empezó a hacer el jueves a la mañana: fui de Domínico a Berazategui, allí lo paré, en 1/2 hora lo puse en marcha nuevamente, y las 2 cuadras me sonó la alarma (como cuando te avisa que calienta), mientras sentía que se "frenaba"... En el tablero vi "84 code" y un autito con una herramienta adentro... Me llamó la atención porque yo ya había tenido señales de poco combustible, y de calentamiento, pero ese autito no se había prendido nunca... Paré, saquè el manual, y encontré que decía simplemente que era una "avería", sin más detalles... Por lo demás, regulaba bien, sonaba bien, tanto a gas como a nafta, incluso con A/A prendido, pero era como puso Fernando: más de 3000' vueltas no subía, tenía que salir despacio (me hizo acordar a cuando tuve los Duna diesel 1.3) Llamé a mi mecánico, y me dijo que 1ro lo llevara al bombista... Allí fui, y me dijo lo del cuerpo de la mariposa... Me dijo que recién el lunes me lo podía recibir, pero "tranquilo" podía usarlo: hasta el mediodía soy taxista en CABA y a la tarde reparto para ML en Avellaneda, Quimes, Varela y Berazategui, así que desestimé llevar pasajeros así, pero el reparto no me lo iba a perder, por lo que me fui a la Logística en Parque Centenario... En el camino paré a cargar gas, y cuando lo volví a poner en marcha, el autito desapareció, y volvió a andar normal... Hasta que a la noche lo puse en marcha para guardarlo, y me lo volvió a hacer... Y ayer viernes sí, todo el día, así que lo tendré que llevar nomás el lunes...
Hola a mi me pasa, estoy andando y pierde aceleración, bombeo el pedal y retoma aceleración nuevamente, el temor es estar en la ruta perder definitivamente la aceleración un peligro, que puede ser ?
Desde chile mi prisma LTZ 2019, pierde fuerza en subida y me da unos tirones, por más que lo acelere a fondo, en la concesionaria lo escanearon y no arroja error que puede ser
Me pasa lo mismo, pudieron solucionar? Tengo un Prisma joy 2018 y no encuentro la solución. Cambie bujías, limpié cuerpo de mariposas, los escáner no arrojan errores y tablero tampoco acusa ninguna luz.
Tengo un prisma joy 2021 y no tienen respuesta hasta 2500/3000 vueltas lo lleve 4 veces al concesionario y no aparece ninguna falla, ya no se que hacer porque es un auto nuevo y no hay desgaste ni de bujías, cables etc. Carta documento a GM de argentina y te dicen que el service no encuentra falla pero el auto no responde
Interesados
Primero lo básico bobinas, cables y bujías. Segundo control de cuerpo de mariposa, no estaba en buenas condiciones asique lo cambié. Parece que anteriormente lo habían reparado tratando de encontrar la falla. Esto hizo mejorar levemente la aparición del código. Tercero fue el control, limpieza y posicionamiento de pedal de acelerador. Esto mejoró considerablemente el régimen de rpm entre cambios ya que quedaba acelerado entre cambios. Cuarto chequeo de sistema electrico. Parecía una caída de tensión lo que originaba la falla, asique se controló el sistema de carga y se cambió la batería colocando la original, ya que las alternativas no resisten el ciclo de carga pilotada y reducen su vida útil drásticamente. Quinto paso fue el más extremo pero fue la solución. Decidí cambiar por completo el arnés de motor, ya que no encontraba lógica al problema después de revisar y cambiar tantas cosas. Conseguí uno en un Desarmadero a muy bajo precio ya que nuevo vi que rondaban los 30 mil pesos. Tenía un par de faltantes, que los recupere del arnés propio del auto. Se testeo la continuidad de cada terminal y se realizó una limpieza de todos los contactos y el reemplazo de fichas faltantes y reemplazo de cables con daños. Después lo instalé y aproveché resellar el múltiple de admisión. Esto fue la solución definitiva al problema. Venía desde diciembre del año pasado y es un taxi asique los problemas que me traía eran un trastorno diario