Chevrolet Astra 2006
A los 50000 comenzó a vibrar el embrague cuando salía en primera. Lo revisa un concesionario, no le encuentra el problema. A los 60000 km se traba la palanca de cambios, no entran los cambios. Otro concesionario dice que no es el embrague, que no tiene aceite la caja (jamás perdió una gota de aceite, y tiene 4 services... ahora, como pasó la garantía qué hago? (si querés llorar llorá¡). Tildaron como revisado los negligentes... y yo hincha del chivo desde que le corríamos en el viejo TC con el 4 bancadas... Claro, Chevrolet era USA, no Brasil, que son Lo mais grande do mundo... para hacer macanas...
usuario anónimo de Argentina hace 16 años
1) Error del mecánico, el DISCO de embrague nuevo se tuerce cuando por falta de centramiento se trata de introducir a la fuerza el eje motriz de la caja de cambios en el estriado de la manzana del disco; Otra posibilidad es que en el momento de subir y montar la caja de cambios, el mecánico deja suspendido el peso de la caja cuando el motriz está introducido en la manzana del disco, el peso de la caja hace palanca en la manzana del disco y lo tuerce, al rotar el disco lo hace excéntrico o bambolea y ésto causa la trepidación del embrague cuando comienza a rodar el auto, el daño es más notorio cuando parte el auto en una cuesta. Lamentablemente así sea nuevo el conjunto del embrague, si el mecánico deja suspendido el peso de la caja en la manzana del disco lo daña definitivamente, ésto obliga a comprar otro disco nuevo.
2) Si tienes una conducción DEPORTIVA en la que realizas PIQUES o haces patinar los neumáticos delanteros cuando sueltas con violencia el pedal de embrague, aparte de quemar el disco se tuerce su manzana. Atte.