Desde hace un par de semanas mi corsa esta presentando problemas para encender en las mañanas, tengo que darle arranque varias veces para que encienda, una ves que enciende no vuelve a fallar hasta el siguiente dia en la mañana, no le encuentro logica por ningun laado
Buenas amigo normalmente esa falla es producto de: 1) Falta de presion en linea de gasolina por problemas con el regulador de presion o problemas con la bomba. 2) Bujias en mal estado y/o inyectores sucios.
En efecto la despresurizacion de la linea de combustible es un problema, la presion de linea en ralenti es de 62 psi, luego de apagar al cabo de una hora debe llegar hasta unos 24 psi. Tengo una falla en un carro pero aun no ubico la fuga de presion la cual es interna. La manuera plasticas de la bomba a la tapa del tanque que es como un acordeon esta agrietada mejor mucho la mantiene por mas tiempo. Intentare con una bomba de gasolina ya que estas tienen una valvula check de salida o si no mandare a revisar los inyectores a ver si no gotean. Es una falla que requiere mucha observacion
Mira yo tengo un chevrolet corsa 2004 1.6 y todas las mañanas cuando iva a hacerlo partir no partia y lo empujamos y parte altiro es algo que le consume la bateria. Encontré un mecánico y le encontró la pana... mira me dijo que casi la mayoría de chevrolet corsa trae esta falla... métete en el porta maletas del auto y dile a alguien que te encierre te darás cuenta que dentro del porta maletas hay una luz que no se apaga o sea esa luz queda encendida día y noche y eso es lo que te consume la energia del auto esa luz trata de sacarla es una ampolleta pequeña es por eso que el auto le cuesta arrancar yasna (Hoy)
Solucionaste? A mi me pasa lo mismo, ya cambie regulador de gasolina, sensor del cigüeñal, la bomba de gasolina, filtros y nada esta falla me tiene mallll no se que mas hacer
Hice un patrón de comparación con un carro similar que prende bien, deje el manómetro instalado de un día para, la presión llego a cero (0) pero al pasar la llave con el pulso que hace la bomba, llego a 30 Psi y es suficiente para encender. Análisis: puede llegar a cero pero con gasolina en la linea, Si la linea de vacía, dudo que con el pulso que se produce al pasar la llave llegue a los 30 psi requeridos para encender. Seguiré en linea con este caso, me traerán un carro así hoy. Puedos comenterlarle di con la falla del carro, observe unos patrones irregulares 1) Apenas medio de prendia el motor un momento, se presurisaba rapido el deposito del de agua y 2) Presencia de agua en el aceite especificamente en la tapa de llenado del aceite se condensa el agua volviendo de apariencia lechosa. Conslusion, con el motor prendido la compresión pasa al sistema de refrigerancion pero con el motor apagado y bien frio el agua cae en los cilindros, es por esos que después que prende y calienta no falla mas pues evapora el agua, lo mas curioso es que el carro no recalienta por lo que presumo la fuga es minima. Si tiene esta falla y han hecho de todo consideren esta vivencia.
Le comento que he puesto y revisado todo el sistema de gasolina, presión, caudal estanqueidad, incluso le metí una válvula check en la linea delante de la Y del filtro de gasolina y el problema aun continua
En este carro que le cambie la empacadura de la camara, debo informarles que carro siguio igual, claro se corregio el pase de agua al aceite de motor. Pero la falla continuo. Aun no doy con la falla pues tengo un carro de este tipo y ahora tengo el problema conmigo
Me pasa lo mismo en las mañanas tarda para arrancar Y si arranca de se pues de 5 o 6 llavasos o marchasos ya des pues no tiene problemas hasta otro día otra ves por la mañana qy puede ser
Voy a buscar si alguna lampara queda encendida