No tiene reacción, se cambio bujías, cables, bobina, tps, iac, ect, sensor de oxigeno, bomba de combustible, se saco el catalítico, se reviso el punto, se probo sin filtro de aire, y nada como que no sube rápido en vueltas, y a veces como que ratea sobre 4 rpm.
Tienes problemas de asesoria ! cambiaron todo sin previo diagnostico ? te devolvieron todo lo que cambiaron ?? llevalo a un buen taller o mecanico referenciado...
Entonces deberias hacer que lo scanneen con monitoreo en tiempo real ; si no muestra algo por donde empezar , le haces toma de compresion , mides la presión de combustible ( 40 lbs reguladas )...y verifican pulsos en los inyectores... calibrar bujias y chequear cables... monitorear el sensor de oxigeno...
Al final era falta de combustible jajajajaj pero porque es estanque estaba abollado y la bomba no agarraba la ultima parte en ciertas ocasiones (como nota el auto no era mio jajajajaj)
Vale agregar que no debes dejar tan bajo el nivel del combustible , porque estas quemando la bomba ; ya que el nivel del combustible , es el que le baja la temperatura a la bomba...
Mas que claro pero el marcado no alcanza ni a prender el testigo de uso de la reserva cuando empezó el problema, solo hasta volver a revisar la bomba nos percatamos que el combustible estaba estancado en otra esquina del estanque producto del abollon.