No encontré el fusible termico ni pude identificar el relay, pero el problema estaba en la llave de comando del aire aco adicionado, tenia un falso contacto en uno de los pin de salida, los limpie con limpia contacto, los conecte y sujete todos los cables deforma q no se movieran con las vibraciones. Quedo muy bien, no hubo mas problemas
En el corsa classic 2004, las referencia q se encuentran en la tapa de la fusilera no condisen con la posición real de los fusibles térmicos, tampoco se encuentran en el manual referencia de los relé , solo diseño q se encuentran bajo el panel de instrumento. Lo mismo me sucedió en una chevrolet C10 del 2004.