Chevrolet Corsa Daño en la correa de distribucion

Daño en la correa de distribucion

Chevrolet Corsa 1998 CORSA 1400 MPF 246548 kms

Iba andando mas o menos 70 km por hora se me reventó la correa del la distribución que daños ocasiona en este caso y que toca hacer.

CARLOS de Colombia hace 9 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué es y cada cuánto debe cambiarse la correa de distribución en un Corsa?

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Carlos, cuando se rompe la correa dentada de la distribución, se tuercen las válvulas y es necesario desmontar el cabezote (cámara o tapa de cilindros) para que en la rectificadora realicen inspección de guías de válvulas y cambiar si tienen desgaste, sustitución de válvulas con asentamiento y/o rectificación de asientos, revisión de la superficie plana y si existe deformación rectificar haciendo un cepillado, solicitar realicen una prueba hidráulica al cabezote para descartar la posibilidad de que existan fisuras del metal, luego de los trabajos de rectificación, el mecánico tiene que hacer una limpieza minuciosa del cabezote, armar con sellos de válvulas nuevos, comprobar y calibrar el juego entre taqués y válvulas, limpiar la superficie plana del block ((CUIDANDO que no caigan residuos carbonosos o suciedad ENTRE cilindros y pistones, de ocurrir ésto, se pueden REMORDER los segmentos (anillos de pistón) y puede quemar aceite el motor)), instalar la nueva junta y armar todo, ajustando correctamente y a torque los pernos soportes del cabezote. Es posible que la bomba de agua deba sustituirse si tiene juego en su eje, si al girar su polea a mano presenta ruido o si hay huellas de fuga de agua por el orificio inferior de desfogue, (el piñón dentado de la bomba es templador de la correa de distribución), debe cambiar el tensor de la correa, sustituir los retenedores de aceite del árbol de levas y cigüeñal, y armar el sistema de distribución. Al culminar los trabajos y luego que el motor haya funcionado por lo menos 1 hora, para estar seguros que el trabajo quedó bien realizado, el mecánico medirá la compresión del motor, y en los 4 cilindros debe marcar IGUAL, luego encender el motor, cuando esté caliente, acelerar corto tiempo y varias veces entre 3500 o 4000 rpm, NO debe quemar aceite o salir humo azul por el tubo de escape.
Atte.