Tengo problemas de encendido solamente cuando lleno el tanque de gasolina, batalla para encender, prende al tercer intento pero con pocas revoluciones y como que se quiere apagar,alguien que sepa la falla se los agradeceré. S2s.
Amigo esta falla es el selenoide de puerga que va instalado en el multiple de admision,debido que queda abierto y pasa bencina y el motor de ahoga.
Te adjunto fotografia del repiesto
Muchas gracias amigo te recuerdo que la mi camioneta es una Colorado 2006 4 cilindros, ando consiguiendo el selenoide, pero no me quedo muy claro lo del repuesto ya que no coincide la foto que envias con la colorado. S2s.
Buenas tardes amigo por fin solucione la falla era la valvula del Celenoide 214-1680 AcDelco, pero la que va a un costado del motor, se la compre y ahora al llenarle el tanque prende al llavazo les comparto la solución y agradezco a todos los que se tomaron el tiempo recuerden que unidos somos más S2s.
@XavierQue tal amigo oye como comentaba anteriormente yo cambie la válvula de solenoide y solucione el problema, pero en la parte de arriba del diferencial ahí conecta dicha válvula que cambie con otra válvula chécale puede ser esa. S2s.
Cada vez que le lleno el tanque, no quiere arrancar y ya después de 3 o 4 intentos arranca, pero varían las revoluciones, pero la sigo usando y ya después como si nada, por fa...amigos que le hayan pasado lo mismo ayuden... gracias
Amigo... el manual habla al respecto, sobre un sensor que esta en el tanque. No enciende el motor cuando se le llena de mas al tanque, tal ves este sensor te este fallando...checa tu manual de usuario
Que tal, tengo un sail que al llenar el tanque de gasolina abro el switch de encendio, las revoluciones en el indicador digital llegan a 02 km/h x 1000, y se apagada, tengo que tratar nuevamente y acelerar a fondo para lograr que se encienda, las revoluciones llegan a 07 km/h x1000 lo normal, pero al poco rato al detenerme en una luz roja las revoluciones bajan drásticamente 05, 04, 02, 00 y se apagan, pero antes se siente como un cascaveleo o como que se ahogara. Siempre le pongo gasolina SUPER o PRemium la de mayor calidad y octanaje
Si la GM. Nos puede decir donde esta ubicada la válvula de solenoide de evaporación que son cosas elementales de la seguridad del vehículo ellos deben tener un manual de relación de defecto o daño e estado consultando y nadie me da la información exacta ni en la concesionaria saben e consultado y me dicen que tienen que sacar el tanque de combustible para ver si hay defecto no dan con bola ya que la bomba de combustible trabaja normal agradezco la persona me de la indicación correcta.
Pongo en consulta si un grupo de propietario del Sail nos proponemos a crear un manual de reparación de defectos o daños aportando cada uno un defecto solucionado el procedimiento aplicado con precisión que beneficie a todos los que nos comprometemos poco a poco haciendo dicho manual y sirva para todo quien tenga un Sail. Buen dia
Buenos días, yo tengo un auto con el mismo problema al poner gasolina se dificulta el encendido , alguien ya encontró cuál es el problema , limpie inyectores , calister y la bomba de gasolina y el problema persiste el mecánico no da con el problema
Yo encontré la solución... Dentro yo mismo la. Encontré gracias a YouTube el problem esta en la válvula de purga la válvula de gases solo tienes que remplazar y listo escribe al 0979797244
Tengo el mismo problema solo al poner gasolina el auto me prende y se apaga al momento y debo volverlo a prender pero al mismo tiempo aceleró para que se me mantenga prendida y ahí se normaliza, ya limpie inyectores, cambie bujías, limpie cuerpo de aceleración, cambie filtros y cambie la bomba de gasolina. Lo lleve a un mecánico para que revise la válvula de purga y me dice que los sail no tienen eso. Mi carro es sail 2012 de 212000 km y tambien las revoluciones a veces se me bajan y suben pero solo al momento de prenderlo en frío. Favor su ayuda que realmente ya no se que más debería hacerle
Si, si pude encontrar la solución hay que cambiar la valvula de purga del canister.
Realmente hay mecánicos que no conocen el repuesto como valvula de purga del canister sino como el controlador de gases o valvula de gases, ya que no es tan común ese tipo de daños. La válvula se encuentra ubicada en la parte superior del motor, el carro presenta el problema porque la valvula tiene fuga y los gases pasan hacia el motor.
Buenas tardes quien me ayuda con algo mi sail 2014 va normal de repente c aguanta ojo no c apaga pero no hay revoluciones hasta despues d un rato no hay marcha pero nunca c apaga despues al ratito vuelve ah tener revoluciones y asi anda aveces no pasa nada y x rato es ah cada rato q sera me pueden ayudar es el cuerpo d aceleracion alguna valvula d oxigeno oh algun sensor oh soccer del acelerador ????
Tengo un sail con 305,000 de k. M no pones cuanto de km. tiene tu sail...pero puede ser bobinas ,obturador sucio o bujias con aceite...verifica eso primero y de ahi comentas...suerte
Ya cambie las bobinas las bujias incluso cambie el empaque hoy cambie la pila d la bomba d gasolina veremos q pasa despues d eso un electro mecanico me dice q es el cuerpo d aceleracion otro q es el cabelado no c q mismo sea
Siempre tiembla cuando esta frio y demora en prender...ya cambie las bujias y la bomba de gasolina. La gasolina le hecho la de 95 y de vez en cuando 97...me dijeron que puede ser la válvula de presión del tanque de gasolina...si fuera asi cual seria la indicada? Mi auto es chevrolet sail hatchback
Cuanto de kilometraje tiene? Si es 200,000 lo mas probable es valvula o si no es el problema de los sail el arranque en frio. Ese problema lo soluciona el maestro segundo, keda en laa. V metropolitana bajando por la 50 antes de llegar a la a. V universitaria en la pista auxiliar
Como podría ayudarme a indicarme ese problema de encendido en frío el mio tiene 150.000 pero ya lleva tiempo con ese problema de arranque en frio soy de Ecuador me ayuda?
Buenos días tengo un chevrolet sail cuando lo enciendo las revoluciones suben a 2.5 y cuando ya esta queda encendido y parado siempre las revoluciones quedan en 0.8 es normal o esta un poco acelerado
Amigos sail buenos dias mi drama es que escurre bencina de la parte superior del estanque de bencina...2veces le cambiaron orrin de las cañerias y pasan unos dias y vuelve el problema... un posible problema era la cañeria que sale bencina hacia el filtro donde hay presion asi que la cambie por una nueva (carita) paso un dia y nuevamente volvio a gotear bencina, ya no se que hacer ya que trabajo con mi auto y no puedo estar con pasajwros pasado a bencina... si alguien tiene algun consego u opinion se lo agradeceria...saludos
Ayuda, el vehículo siempre huele a combustible... Y descubrimos que al parar el vehículo todo el tanque de combustible por fuera está empapado... Pero el mecánico dijo que ya no hay fuga... Simplemente no da con. El problema todo el tanque se empapa por fuera como si lo hubiera pasado con trapo empapado de gasolina
Hyundai 2010, yo le estaba echando gasolina premion. En noviembre 2014 le cambie la gasolina a Regular y luego de un tiempo como en 3meses empezo apagarse despues que sele echaba gasolina,... Hay que dejarle precionado el acelerador como 2 a 3mnt. Para q prenda el motor y continue normal... Tengo un Tio Mecánico y el me dijo que es un defectos que tiene estos vehículos??? Y esa es mi dida... Por que el funciona de lo normal.
No lo e resuelto, tengo un tio mecanico y solo me dijo q es un defecto del vehiculo... No le creo pq ni siquiera lo ha chequiado... Estoy buscando información ?
Hay que revisar el sistema evap, probablemente tienes problema con la válvula de purga del canister, solo habría que cambiarla. Está cuando no tiene energía se mantiene cerrada. Si esta mala esta pegada en abierta. Entonces al echar combustible pasan los gases a la cámara de combustión. Ya que esto está conectado al múltiple de admisión. Por eso tu carro se ahoga al llenar el tanque de combustible
Hola tengo un hyundai accent 2oo9 el problema que tengo es el check se enciende y se apaga y me Dice que es circuito en el tapin de gasolina que podria hacer
Cuando por alguna razon tengo que abrir el tapon de el tanque de combustible el motor ya no se puede encender facil mente se tiene que pizar el pedal del acelerador al fondo y darle marcha asta que enciende con mucha gasolina por que hay un olor muy fuerte a la misma.
Mi camioneta tiene un problema similar cuando cargo arriba de 40 litros la camioneta no arranca saco 10 litro y arranca que puede ser espero me puedan ayudar
Buenas mi amigo, una duda, si pudiste solucionar tu problema. La mía es una tuareg 2006 v8 y cuando esta en la reserva trabajar excelente, pero cuando sobrepasa la reserva de gasolina se empieza a ahogar y se apaga
Me pasa lo mismo con mi tuareg 2006 v8, cuando esta en la reserva trabajar bien, pero cuando sobrepasó la reserva de gasolina, se empieza a ahogar y el motor baja de revoluciones hasta que se apaga
Tengo un lancer 2000 motor 1.3 prende perfecto y puedo estar todo el dia con el carro prendido , pero al apagarlo no prende hasta tanto se enfrie, que podra ser esto?
Cuando se carga gasolina ya no arranca hay que acelerar como si estuviese ahogado cuando al fin prende es inestable en las revoluciones va de las 400 a las 1200 y apesta el escape a pólvora quemada
Estimados veo que muchos tienen el mismo problema con sus autos, que con mi Chevrolet Sail 2012, no encendía en frío, tenía que darle hasta 10 veces para que prenda y cuando llenaba el tanque de gasolina no encendía y encontré un Ingeniero Mecánico Electrónico que ha creado un circuito que soluciona el problema de la marcha en frío y cuando llenaba el tanque de gasolina también me pasaba lo mismo, ahora con ese circuito que ha conectado ya no me pasa, prende en una. No sabe cual es el problema de los vehículos o de repente no me quiere decir el secreto, pero encontró esa solución. El lunes tengo que ir a que termine la instalación, estaba a prueba, y ahora tiene que ponerle el tubo corrugado y proteger el circuito en una caja o algo así me comentó. Está en SJL, Lima, Perú ese Mecánico.
Yo mucho menos mi hermano, mas tarde les comento si el Ingeniero me suelta algo de información del circuito que ha creado. Pero me va bien ahora prende a la primera con esos cables conectados.
Me dice que va al sensor de temperatura, ya que después de un tiempo de uso los carros necesitan de una mayor inyección y la única forma de resolverlo es con ese circuito que el ha creado. Está ahora mismo terminando el trabajo.
Te adjunto fotografia del repiesto