A lo largo de un mes la luz de check se encendía escaneaba mostraba el P1682 borraba y todo funcionaba de nuevo ahora la falla permanece siempre y ya no arranca el motor
Revisare las lineas de corriente lei en algún foro que el problema del P1682 puede ser por fusibles o relevadores de encendido una vez que se cambian el consejo es seguir con las lineas del switch a la computadora revisare si es este mi caso
La camioneta da marcha pero no enciende. Se escaneó y arroja el código P1682. Se intercambiaron los relés del mismo valor de un lado a otro para descartar estos mismo y nada. Se revisaron todos los fusibles y todos bien. Le llega corriente a la bomba y la presión está bien. Si alguien a solucionado este problema por favor indícame cómo. Saludos
ECM ha detectado una diferencia de tensión entre dos circuitos.
Se suministran 2 circuitos de encendido y 1 voltaje al módulo de control del motor (ECM). El primer circuito de encendido lo proporciona el relé del tren motriz a través de un fusible. Este circuito de voltaje de encendido 1 suministra energía a todos los circuitos internos del ECM asociados con la operación de control del actuador del acelerador (TAC). El segundo circuito de voltaje de encendido 1 es suministrado por el relé de funcionamiento / manivela a través de un fusible y se usa para alimentar los circuitos internos restantes del ECM. Si el ECM detecta una diferencia de voltaje entre los 2 circuitos de voltaje de encendido 1, se establecerá el DTC P1682.
Amigo, como ya había dicho yo intercambie los relés del BCM, y nada. Llame a un amigo y me dijo que que cambiará por unos nuevos 3 relés, los cambié y listo. Es decir que había por los menos 2 relés malos y cuando hice el intercambio siguió uno malo en la posición que estaba molestando. Saludos
El carro prende bien y en algunos 20 min comienza la falla de motor de potencia reducida y comienza a temblar el motor y la dirección hidraulica es acada rato
Yo tuve una falla similar, despues de un rato de estar encendido el carro fallaba y me decia potencia reducida y temblaba. Mi principal teoria fue el cuerpo de aceleracion, lo limpie para ver si esto corregia la falla, pero la falla continuo. Despues de remplazarlo por uno nuevo la falla seguia. La causa principal que encontre despues de analizar el problema es que el problema iniciaba cuando el carro alcanzaba la temperatura ideal para activar el segundo abanico, el cual no se activaba debido a que en la caja de los fusibles/relevadores, los relevadores no hacian buen contacto con las placas metalicas en la caja de los fusibles, esto produjo dano a la computadora. Remplace la computadora y la caja de los fusibles/relevadores. Despues de eso el problema se soluciono. Viajo frecuente en carretera y el problema no se ha repetido.
Yo tengo un saturn aura xe motor 2.4 año 2009 tambien motor de GM enciende al segundo o tercer intento si enciendo a/c falla pierde potencia cascabelea y suena como carro viejo apago ac y el motor por 25 minutos y vuelve e la noramalidad sin el a/c encendido dura varias hores para que le entre la falla le probaron el escanes u dice que en el sensor de golpeteo quien me puede hayudar gracias saludos desde cabo mexico
A mí me pasa igual con el mío tengo el mismo carro y me dicen que es el sensor del ckp que está destras de la marcha, apenas se lo cambiare para ver si funciona bien; porque ya le metimos escaner, tiene dos concepciones una es de bobina y otra es de sensor que tiene 3 cables creo son amarillo verde y no recuerdo el otro puedes checar bien eso quizás sea eso porque también enciendo el a/c y me pasa igual
Te recomiendo remplazar la caja de los fusibles y verificar si tus abanicos entran cuando se incrementa la temperatura de tu carro, especialmente cuando prendes el AC tienen que entrar los dos abanicos a máxima velocidad
Tengo una Trailblaizer con motor de 8 cilindros 5.3 y de imprevisto se apaga, enciende la luz de chequeó del motor y igualmente la luz de chequeó con la flecha hacía abajo. En el scanner da el código P1682.
Alguien me podría dar alguna orientación al respecto. Por favor
El carro enciende normal, aparece la palabra calibrando, despues de mas de 20 min de andar cuando calienta las agujas de la velocidad , temperatura y la gasolina dejan de señalar y se van a 0,el radio se apaga y se recetea la hora,las luces del airbag encienden, la del motor, la freno de mano, la bateria etc. el carro no se apaga, luego lo estaciono y lo apague, después de 5 minuto lo enciendo normal, la falla que se ve en el scanner es codigo P1682 driver 5 line 2
Mi impala del 2014 se le prende la luz del airbag y suena una una campana ya revice los cable de debajo del asiento y los fusibles. ,y si igual que otra cosa puede ser ?cobran mucho por un diagnóstico
Aparece en el tablero potencia reducida, cambie bujias y bobinas limpiaron el pedal de acelerar y cuerpo de aceleracion sigue igual. Pueden ayudarme si alguien a tenido esa falla gracias.
Buenas noches a todos resulta que limpieron el map duro dos dias , volvio la falla potencia reducida P1682 la escanearon y arrojo que el circuito de la bobina uno tenia problemas de cableado alguien tendra el diagrama de ese circuito que pueda ayudarme gracias.
En algunas ocasiones por la vivracion del motor uno de los cables se desolda del soquet es mas facil cuando ya tienes identificado cual arnes de la bobina es. Llevalo a un electrico para revise el arnes y los cables del soquet para saber si no esta flojo o a punto de reventar. Saludos.
Yo tenía el mismo problema con mi colorado 2008 y resultó que el reduce power salía porque no estaba trabajando bien el radiador y la temperatura cuando excedía del su límite normal de trabajo un poco más arriba era cuando empezaba a ser la falla del reduce power y es que una relación que tiene que ver es la de que si la computadora detecta una temperatura más elevada del condición normal trata de reducir El poder del vehículo para no seguir sobrecalentando los Yo arreglando lo de la falla del radiador se quitó ese problema
Buenos dias , resulta que he revisado todo el ramal del motor de mi colorado 2008 y no hay ningún cable partido no he podido solucionar esta falla potencia reducida , mi camioneta prende pero con fallas y acelera hasta 2500 rpm. Alguien que haya tenido esta falla.
Mi camioneta no enciende ni da marcha
Me arroga el código p1682
Se prende el candado y se queda fija la luz
Ya cheque batería terminales fusibles
Alguien ya pasó por esto?
Buen dia; cuando voy ha encender el vehículo este nuestra todos los testigos lo cual es normal , pero al dar encendido se muere electricamente al intentar otra-ves sucede lo mismo, en el tablero aparse que el central de traccion se encuentra encendido, este problema lo resuelvo temporalmente soltando el borme positivo de la batería e instalándolo de nuevo este se calienta mucho, al escanear el vehículo sale el codigo p1682, se resolvio temporalmente sigue la falla, no se que hacer.
Tengo una captiva 2011 2.4 cuando la enciendo prende sin ningun problema pero al redodor de un minuto se apaga y la prendo nuavamente se vuelve apagar asi tengo que prenderla tres y hasta cinco veces y despues no molesta mas, pero si la apago y demora unos 20 minuto sigue con el mismo proble, le he hecho de todo y sigue igual la sincronice le cambie las bujia le baje los inyectores le cambie el control de lagasolina que la flauta le cambie la bomba del tanque de la gasolina le cambie los empaques del multible, si alguien ha tenido un problema igual favor comentar
Hola verifica como esta trabajando el sensor de oxigeno el sensor 1 el que va en el multiple de escape as una prueba desconecta enciende y verifica si persiste la falla ve a la salida del escape y y ve si el olor de gases es fuerte y falla si esto pasa el sensor esta bueno y debes hacer revisar el catalizador
Me paso lo mismo con el encendido y al llevarla a revisión en la agencia me comentaron que era el cable de la tierra negativa que va a la batería, pero el costo es de $7,800 pesos, más menos 410 dolares americanos. Pero leyendo las posibles soluciones que comparten ahora tengo más dudas de lo que pueda ser?????
Saludos, tengo una captiva sport 3.0, motor V6, la tengo desde nueva, y es modelo 2012, después que le hice el cambio de bateria, empieza a presentar esta falla, aunque el encendido en frío es perfecto, cuando se apaga en caliente y se vuelve a dar arranque esta no enciende, ni siquiera trata de dar arranque, en la pantalla del tablero sale stability track, revisar control de tracción, según los expertos se debe hay que no hay un buen contacto de conexión, se soluciona temporalmente, quitando el borne negativo de la batería, esperar unos 5 minutos y volver a conectar, el problema es que se desgasta el borne y empeora el caso, lo que se puede hacer, esta es en el relé de encendido motor de la fusilera, es quitarlo y volverlo a conectar, si usted son los que lava el motor del carro es un problema porque se sulfatan las conexiones, para quitar el problema compre un spray de CRC limpiador electrónico, y le apliqué a los contactos del relé e hice un ajuste apretando un poco los terminales, y el asunto quedó mejorado, me habían dicho de comprar computador nuevo que es carísimo y fuera de eso había que programarlo. También hice un reforzamiento de masas
Espero les haya servido
Tiene los códigos p0638 , p1682,p1681 no encuentro diagramas eléctricos para checar voltajes lo escanean borran códigos y después vuelve a fallar me dicen compré el cuerpo de aceleración que lleve a revisar la computadora si alguien tiene una respuesta lo agradecería la agencia cobra muy caro por el diagnóstico y no tengo la seguridad que resuelvan la falla y cambien muchas partes