Hace un día me percaté que el escape se sobre calienta, ya que el asiento trasero del lado del conductor estaba muy caliente, al grado de casi no poder sentarse, revisé por debajo y me di cuenta que en esa zona está una parte del escape que no sé si es el catalizador o solo el mofle, de cualquier manera quisiera su opinión para saber si alguien ha tenido el mismo problema. Muchas gracias!!!
Probablemente tu catalizador ya este tapado, lleva a que lo revisen en un taller, al estar tapado el calor de salida al mofle se acumula ahí mismo y te puede acarrear problemas al motor ten mucho cuidado
Al pasar el tubo de escape por uno de los repuestos del varillaje de los cambios de velocidad "una goma" esta se ablenda con el calor y se sale qiero saber si se puede alejar este o poner uno de menor diametro
El catalizador estaba tapadoy se calentaba el tubo de escape en la zona donde se encuntra el catalizador el calor era mas intenso y la temperatura tan alta irradiava asta llegar a las gomas estas se hablandavan y se caian estoy hablando de los repuertos del varillaje de cambios de velocidad
Hola buen dia tengo un pointer 2001 y al ir en tercera o cuarta empieza hacer como explosiones por un lapzo de un minuto aproximado y después desaparece y no vuelve a presentar esa falla en el dia y lo presenta en pendiente de subida que podría ser
Mira yo hice lo siguiente existe un material qe se yama lainame es como el plastico es negro y tambien blanco y tiene la propiedad de endurecerse cuando el calor empieza a yegarle te sujiero qe compres un troso redondo y mandes a un tornero a hacer halgo parecido a la goma qe dices qe se hablanda y qe se encuetra en el famoso cacahuate yeba esa goma a qe te la hagan y asunto arreglado cuando la montes
Hola Xavier, ante lo que mencionas en tu exposición, existen cuatro posibilidades de defecto o daño en tu motor, que debe ser detectado para su pronta corrección, pero antes debes saber lo que está ocurriendo.
La mezcla de aire- combustible en tu motor NO se está quemando en su TOTALIDAD en la cámara de combustión y está saliendo del motor por el tubo de escape como si se tratara del fuego que sale por el soplete de una suelda. Normalmente cuando un motor funciona bien, la mezcla explosiva debía quemarse por COMPLETO en la cámara (dentro del motor) y sólo el PRODUCTO de ésta combustión debe ser expulsado por el tubo hacia la atmósfera en el tiempo o ciclo de escape. Cabe mencionar que la temperatura de las llamaradas alcanzan valores superiores a los 350°C, mientras que los residuos de la combustión solo 110°C. Ante lo que te explico, ya puedes comprender por qué se pone al rojo el tubo.
Solución:
1) Revisar que no haya saltado la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN, (sistema que regula la apertura y cierre de las válvulas) solicita al mecánico que compruebe el SINCRONISMO DE LA DISTRIBUCIÓN.
2) compresión. - Solicita al mecánico que mida la compresión del motor en los cuatro cilindros. La compresión normal y que no debe superar es entre 120 a 130 PSI (libras) y deben marcar IGUAL todos los cilindros. AVISA SI HAY LECTURAS DIFERENTES ya que un defecto de válvulas o mal asentamiento afectaría la compresión del motor o permitiría la salida de llamaradas.
3) INYECTORES comprobar con máquina su dosificación y trabajo, ya que una obstrucción podría causar POBREZA de mezcla lo que causaría explosiones lentas y progresivas poniendo al rojo el tubo de escape.
4) Obstrucción en el catalizador, o en uno de los silenciadores, o en algún punto del tubo de escape. Espero mi información te sea útil y oprtuna. Atte.
Buenaa yo compre un gol y en feio anda bien alos minitos empieza ah fallar y ceme ponw el multiple de escape al rojo vivo y ce apagA y ce queda ain chispa que puede cer
El problema es que cuando lo quiero encender batallo un poco pero al lograr encenderlo y se mantiene estable por que lo mantengo acelerado el tubo del mofle y el multiple se pone alrojo vivo ya quite catalizador cambie sensores rectificasron inyectores no se que mas pueda cambiarle o que hacerle ya tengo bastante tiempo con
Esa falla alguna persona que aya pasado por este problema o alguien que me pueda ayudar muchas gracias...OTRA COSA ya me han dicho ke es el catalizador pero la falla sigue igual me urge una repuesta
Al eliminar el catalizador se le debe poner en su lugar un silenciador (bala ) y despues el silenciador normal. Habria que revisar el multiple si no esta tapado y el motor no expulsa los gases de combustion libremente,quedando rojo.
Que tal amigo una vez me paso algo similar y resulto siendo la bobina, de echo le cuesta mucho trabajo emcender y el escape en la parte de abajo se pone al rojo vivo
Por la mañana no quiso arrancar, sin embargo arranco y sonaba como si estuviera frío el motor, o las bujías no estuvieran trabajando bien, hice un recorrido relativamente corto, rumbo a mi trabajo, después empezó a oler a humedad y a sacar humo blanco en es el escape. En el tablero el aparecía el recalentamiento de la aguja fue de media para abajo y no prendió ningún sensor...con 15 días de anterioridad se le cambiaron las bujías...
Tengo la esperanza que no sea algo muy costos. Ayuda Por favor!!...
Tengo un kia rio spice y se pone el múltiple de escape se pone rojo vivo, estaba consumiendo mas gasolina de lo normal y las bujias estaban dañadas y la bohina tenia una rajita pequeña y daño un cable de las bujias ,ya cambie bujias se sano la rajita de la bohina y se cambio arreglaron el cable y esta consumiendo lo normal de gasosila pero ahora el mofle se pone rojo no se que mas hacer antes de cambiarle las bujias y arregar lo cables no pasaba eso no se que hacer
Que revisn todo el sistema de emisiones. Probablemente el catalitico este malo defectuoso. Tú Vehiculo es nuevo está dentro de garantía. Reclama al concesionario. Posiblemente se halla derretido el catalitico al no quemar el combustible completamente, llegaba hasta el sistema de catalitico y lo halla derretido, entonces los gases les cuesta salir y hay un sobre calentamiento y es peligroso porque se te puede quemar el vehículo
Hola tengo un problema con un motor 1nz ya que de esta su múltiple de escape se calienta al rojo vivo, ya hice las proeva de quitar el tubo de escape inyector, bobinas, calibración de válvulas, cadena de sincronisacion, la estanquidad de aire en cada celindro y todo esta bien. Pero sigue poniendoce en rojo vivo el esca en menos de 8 minutos acelerados.
Tengo una Ford ranger 3.0 v6 standar 5 velocidades, el problema es que los manifules se calientan al , rojo vivo. Los quite y están limpios ,también le quite el catalizador y deje un solo tubo, y sigue con el mismo problema, el despegue en primera es muy lento , y no avanza, que es lo que tengo que hacer.
Al mantener el motor acelerado a 2000,2500 RPM durante 20,30 segundos los tubos de escape se ponen incandescentes, no obstrucción en catalizadores o silenciadores distribución en perfecto estado la unidad de control buena sensor que mide masa de aire bueno no sé si me pudieran ayudar
Cuando se pone asi es porque lo catalico estan tapado poreso se pone al rojo vivo porque no estas desahogando vien el amor y el motor te lo vas forzando
Como estan tengo una explorer 92 y me venia fallando estaba esperando turno en el taller ahora se la fue un poco la falla paro el escape despues de donde va la sonda para atras se pone al rojo vivo esto por que se produse gracias
Muchas gracias por tu respuesta mulato voy a sacarlo para ver si es , hay alguna forma de destaparlo o se cambia directamente ? si se vacia dentro para esperar a poder llevarlo le afecta en algo ? gracias
Si lo puedes vaciar por dentro no te afecta para poder andar pero hay que ver cual es el que esta tapado si son los catalizadores o el silenciador que es el que esta al final del mofler pero para destaparlo hay que desmontarlo y aveces los tornillos se ponen duros y hay que darle soldadura
Muchas gracias de seguro es el primero el silenciador se cambio hace unos meses es de no creeer los problemas de bujias y olor que estaba largando ya ayer estaba al rojo gracias por la ayuda un abrazo
Escupe casi toda el agua cuando se lo llena y cuando se pone en marcha y se va andando escupe el agua por la mangerita al lado de la tapa del radiador y levanta temperatura a 90 y pasa a 110, q puede ser???
Si te tira el agua por la descarga de la manguerita, cambia la tapa del radiador. La original peugeot me costó $200 pesos hace una semana y solucioné el mismo problema
Tengo el mismo problema con o sin la tapa me tira el agua... Tanto en frio como en caliente... Cuatro mecánicos me dijeron que se soplo la junta de la tapa de cilindro y uno me dijo que puede ser el radiador tapado o el termostato pero ya la verdad no se
Parte sangrandolo , o sea quitar cualquier burbuja de aire en el sistema. Se parte con el tornillo plastico negro de la manguera de retorno de la calefaccion. Si tiene aire con solo soltarlo comenzara a salir.
Hola que es recomienda andar con termostato o sin termostato x ke con el termostato me levanta temperara y cual es la temperatura maxima x ke al acelerar el motor sin marcha me baja la temperaura?
Siempre con termostato. La temperatura subira hasta 95 grados y se accionara el electro ahi bajara hasta 90 grados. Y asi se va. El motor en ralenti genera menos calor , el motor trabaja sin esfuerzo y la bomba gira mas rapido y mueve el agua.
Primero revisa la tapa de deposito que este en condiciones tiene que hacer un sellado porque acumula presion, despues revisa si es que calienta el radiador del agua, y por ultimo si prenden los electros, hace eso contanos y vamos viendo. Saludos