El vehículo tiene encendido en el cuadro el aviso de avería en el sistema de bloqueo en la columna de dirección, por lo que es probable que al introducir la llave o intentar poner en marcha el vehículo (según modelo) no desbloquea la columna de dirección y queda anulada la puesta en marcha del mismo.
En el display se observan los siguientes testigos y síntomas según fase de la avería:
Volante amarillo
Volante rojo
Volante rojo e imposibilidad de arrancar el vehículo (candado). En los primeros modelos de BMW que ya no disponen de cerradura convencional en el volante incorporan un bloqueo eléctrico de columna de dirección (ELV). La columna de dirección forma un conjunto integrado con el ELV, no se pueden cambiar por separado y en caso de disparo del airbag es necesario sustituir el conjunto según versiones.
La función ELV es gestionada por la unidad CAS (Car Access System), ésta es quien ordena el bloqueo o desbloqueo al enclavamiento eléctrico de la columna ELV. Lo efectúa controlando su alimentación y una línea codificada de comunicación. Antes de decantarnos a sustituir el módulo ELV realizaremos un Reset del Contador de Fallos del Bloqueo de la Dirección en la unidad CAS. Dicho reset lo hallaremos en Funciones de Servicio o Configuraciones según modelo de terminal de diagnosis. La unidad CAS contabiliza los errores de funcionamiento en los bloqueos de la columna de dirección y al superar el margen máximo del fabricante desautoriza la puesta en marcha del vehículo.
Si con el reset no solventamos la avería entonces procederemos a verificar instalación eléctrica y sustituir conjunto ELV.
Precauciones
- Al instalar un módulo nuevo ELV no olvidar en realizar el reset mencionado anteriormente para reinicializar el contador de fallos. - En algunos modelos de vehículos y dependiendo del equipo de diagnosis a la hora de realizar el reset nos piden un positivo de contacto, la solución en dicho caso es alimentar con positivo el pin nº 1 del conector EOBD para proseguir con éxito el reset. Te recomiendo yessy que primero lo reseetes es muy probable que se quite la falla, en caso de peristir pues entonces ya hay que pensar en hacer los cambios de piezas correspondientes. No es un problema grave
El mismo problema tengo no arranca me descargo la bateria y me blokio el volante y palanca d transmision no se q hacer y aun no lo resuelvo me podrian ayudar
@AngelSeguro que probaste arrancarlo varias veces de una forma incorrecta o en el carwash trataron y no pudieron, me acaba de suceder, me salió la señal pero el carro me funcionó, tendré que ir con el electromecánico para que lo resetee.
Debes reemplazar el módulo ELV por un emulador ELV en un taller donde sepan desarmar el volante, todo se realiza desde el interior. En paralelo se debe acceder con software para resetear el error, debiesen cobrar como U$290 y el problema se soluciona para siempre.
Ojo que se trata de reemplazar el módulo ELV por un Emulador ELV, y luego por software resetear. Busca un taller que sepa del desarme del volante dado que este dispositivo se encuentra en el eje a unos 20 cm detras del volante y debe quedar perfectamente armado para evitar un accidente al momento de conducir nuevamente. Adjuntare fotografías del módulo que se saca y el Emulador que lo reemplaza.
@Mauricio TorresQue tal amigo tengo el mismo
Problema ya compre el
Enmulador desconecte el original y puse
El Que compré, mi pregunta es como haces el reset ? Con que programa o con escaner ?
@Joaquin_bernalEstimado, yo realicé el reemplazo del módulo y reset en un taller, por lo que desconozco que escáner y/o software utilizaron, pero imagino que cualquier scanner que tenga tu modelo incorporado y por un módico valor te podrán resetear el computador del vehiculo, dado que por lo que tú comentas, ya realizaste por tu cuenta lo más complicado que sería el reemplazo fisico del módulo por el emulador.
@Fernando[email protected], veo que eres de Chile Fernando, el trabajo completo en Santiago lo realicé en NEM, en Macul, espero la info. Te sirva, soluciones tu problema y cualquier otra duda escríbeme. Tengo el auto de nuevo hasta hoy (15 años) así que me lo conozco de memoria.
No existe motivo específico, simplemente ocurre con mayor frecuencia en ciertos modelos del 2005 al 2011, despues de cierta cantidad de encendidos el volante pasará de naranja a color rojo, y luego definitivamente no encenderá, asi que prepárate para repararlo luego. Pero como indico mas arriba, solo debes reemplazar modulo por un emulador (con este reemplazo el vehículo solo perderá la función que el volante se trabe al girarlo apagado)
@Mauricio TorresInstale un emulador y el vehículo me da encendido, pero al apagar y quitar la llave se vuelve a bloquear,¿puede ser porque falta resetear el contador de fallos?
¡Hola!
Parece que estás experimentando un problema con el bloqueo de dirección ELV en tu BMW. Te recomendaría visitar este enlace https://ecupro.es/fallo-bloqueo-de-dir… donde encontrarás información detallada sobre las averías causadas por el ELV y una solución definitiva sin la necesidad de reemplazar el ELV o utilizar un emulador ELV. Espero que esta información te sea útil. ¡Buena suerte con la solución de tu problema!
En el display se observan los siguientes testigos y síntomas según fase de la avería:
Volante amarillo
Volante rojo
Volante rojo e imposibilidad de arrancar el vehículo (candado). En los primeros modelos de BMW que ya no disponen de cerradura convencional en el volante incorporan un bloqueo eléctrico de columna de dirección (ELV). La columna de dirección forma un conjunto integrado con el ELV, no se pueden cambiar por separado y en caso de disparo del airbag es necesario sustituir el conjunto según versiones.
La función ELV es gestionada por la unidad CAS (Car Access System), ésta es quien ordena el bloqueo o desbloqueo al enclavamiento eléctrico de la columna ELV. Lo efectúa controlando su alimentación y una línea codificada de comunicación. Antes de decantarnos a sustituir el módulo ELV realizaremos un Reset del Contador de Fallos del Bloqueo de la Dirección en la unidad CAS. Dicho reset lo hallaremos en Funciones de Servicio o Configuraciones según modelo de terminal de diagnosis. La unidad CAS contabiliza los errores de funcionamiento en los bloqueos de la columna de dirección y al superar el margen máximo del fabricante desautoriza la puesta en marcha del vehículo.
Si con el reset no solventamos la avería entonces procederemos a verificar instalación eléctrica y sustituir conjunto ELV.
Precauciones
- Al instalar un módulo nuevo ELV no olvidar en realizar el reset mencionado anteriormente para reinicializar el contador de fallos. - En algunos modelos de vehículos y dependiendo del equipo de diagnosis a la hora de realizar el reset nos piden un positivo de contacto, la solución en dicho caso es alimentar con positivo el pin nº 1 del conector EOBD para proseguir con éxito el reset. Te recomiendo yessy que primero lo reseetes es muy probable que se quite la falla, en caso de peristir pues entonces ya hay que pensar en hacer los cambios de piezas correspondientes. No es un problema grave
Problema ya compre el
Enmulador desconecte el original y puse
El Que compré, mi pregunta es como haces el reset ? Con que programa o con escaner ?
Parece que estás experimentando un problema con el bloqueo de dirección ELV en tu BMW. Te recomendaría visitar este enlace https://ecupro.es/fallo-bloqueo-de-dir… donde encontrarás información detallada sobre las averías causadas por el ELV y una solución definitiva sin la necesidad de reemplazar el ELV o utilizar un emulador ELV. Espero que esta información te sea útil. ¡Buena suerte con la solución de tu problema!