Problemas de Se ahoga al acelerar
Problemas destacados
Se ahoga al acelerarlo
Toyota Yaris 2008 gli 2400000 kms
En frío le cuesta partir y al acelerarlo como que se ahoga. Ahora ,pero en alta no hay problema. Ahora le cambie el filtro de bencina pero sigue igual
No se quien me puede ayudar.
No se quien me puede ayudar.
5 casos
11
MU
El vehiculo en frio hay dos elementos que trabajan uno el flujo de aire es el que controla la mezcla de aire y gasolina que si esta muy sucio falla se encuentra en el ducto de admisión es un sensor que normalmente va agarrado con dos tornillos otro elemento son los inyectores que aveces no mandan la gasolina suficiente en frio aveces hay que lipiarlos con una maquina especial
Votar útil12
MA
A mi me pasa los mismo y cuando piso el acelerador al fondo se jalones o ahoga
Votar útil2
LU
Hola Luis, queria cosnultar si lograstes indentificar el fallo y como se soluciono, tengo un yaris 2003 con los mismos problemas, saludos
Votar útil
ComentarAl acelerar se chupa
Toyota Yaris 2008 3 puertas, 1.3 92000 kms
Mi problema es que al ir aumentando de cambios como que el motor se chupa por unos segundos y después sigue normal hasta que nuevamente aumentas el cambio,muchos mecánicos me han revisado el auto y nadie sabe lo q ees, lo último que me dijeron era que podía ser el sensor de oxigeno... Ayudaaa por favor
10 casos
Hay que lavar el cuerpo de aceleracion y la valvula IAC para que regule correctamente la combinacion de aire y combustible.
Hola buenas encontraste la falla porque me pasa lo mixmo
ComentarSe ahoga al acelerar y no avanza
Toyota Yaris 2002 5 puertas, 1.3 110000 kms
Al acelerar a fondo de golpe el carro se queda ahogado y no avanza, luego arranca de golpe. Generalmente sucede al tener mas de 1hora en uso, o al llegar a la ciudad luego de un viaje en carretera, al tratar de arrancar en un semaforo también se queda ahogado unos segundos.
8 casos
Te sugiero revisar sensor maf que se encuentra despues del filtro de aire pero tambien el sensor de oxigeno que se encuentra en el catalizador, espero tengas suerte. Walter
Mi auto acelera el motor pero no avanza k puede ser ayudenme
Lo tuyo seria problema en el embrague porque si acelera nomal lo unico que corta el engine es el embrague seguro ya hay que cambiarlo y no todos los embriagues se estropean de la misma forma agunos empiezan perdiendo fuerza y otros solo no entran mas los cambios esta respuesta es para lois ssuerte
Edwar castellanos de Venezuela hace 8 meses
Buenas tardes tengo un Yaris 2002 le isieron el motor el prende al tiro pero pongo primera y avanza cuando llega a 20 se ahoga como pidiendo cambio lo paso a segunda corre normal y al corto tiempo se ahoga y paso a tercera e igual al corto tiempo se ahoga y tengo q pasar a cuarta y el carro de 40 kilómetros no pasa q puede ser? Le cambié las bujías, la presión de gasolina adelante la tiene en 55 la compresión 140 todos los pistone
ComentarCuando acelero se ahoga
Toyota Yaris 2008 1'5 full sedan 600000 kms
Estimados, tengo un yaris sedan año 2008, mi problema es el siguien, el echar andar el auto en las mañanas parte sin ningún tipo de problema, luego de haber recorrido varias horas y cuando la temperatura del ambiente es alta empieza a ahogarse, detengo el motor y le doy arranque de enceguida se mormaliza, pero luego vuelva ahogarse, pero e notado que solo sucede cuando hace mucho calor porque al llegar la tarde no tiene problema. Espero tener buenos comentarios y que me puedan ayudar... soy de Santiago de chile.
4 respuestas
Patrick <Especialista> de Chile hace 6 años
Tu problema pueden ser varias cosas, la verdad es que desde aqui no te podemos ayudar PERO si te recomiendo que le hagas un scanner para verificar los codigos guardados y asi detectaras la falla, suerte.
Amigo podrias desarmar la camara de admisión y labarla con solvente limpia carburador es comun en los yaris yo tuve un problema similar y con eso quedo como gatito se para aveces y como que tironea o se queda y despues sale de golpe lo otro haz un afinamiento empieza por limpiar la camara de admisión ,cambiar bujias y el filtro de aire
Amigos les comento que el problema era el filtro de bencina sucio... eso causo que la bomba de bencina no trabaje como debiera ser...
Hola buenas tardes tengo un fiat uno fire le doy arranque y se ahoga y no arranque que problema prodria ser
ComentarSe chupa al acelerar cuando esta en caliente.
Toyota Yaris 2013 4 puertas semi full motor 1.5 500000 kms
El toyota yaris sedan 2013 se chupa una vez q esta caliente. Ya al estar en frío anda normal. Nadie a podido solucionar problema
Necesito me ayuden por favor
Necesito me ayuden por favor
2 respuestas
Ricardo FBH de Perú hace un año
Si le sacas la batería? Algo así como resetearlo... A veces eso ayuda
luis espinosa de México hace un año
Eso es sintoma de bomba de gasolina ve algun taller donde midan la presion de bomba y de preferencia llevalo en caliente cuando creas que va a fallar, ya checaron el filtro de gasolina que no este tapado?
ComentarCuando acelero se ahogo y luego comienza a recuperarse
Toyota Yaris 2002 full equipo motor 1300 105000 kms
El carro se ahoga al acelerar. Le suelto la chola y comienza a emparejar
Se ahoga y no acelera después de un rato de encendido
Toyota Yaris 2007 4 puertas motor 1.5 sedan 220000 kms
El carro enciende bien y arranca bien, después de un rato andando se ahoga cuando se acelera, si lo apago y vuelvo a encender en el mismo momento anda sin problema por una rato y luego vuelve a suceder lo mismo, ya le he limpiado el cuerpo de aceleración y puesto otra bomba de combustible, no se que más hacer.
1 caso
Lo lleve a otro taller y le limpiaron todo el sistema de inyección ya que estaba demasiado sucio, los inyectores tenían unos empaques rotos y andaban fugando gasolina, le cambiaron bomba por una de mejor calidad y un filtro donde está va introducida, ya una semana y hasta el momento no me ha fallado, lo siento más potente y responde mejor el acelerador, el mecánico me dijo que tengo que cambiar el sensor de oxígeno ya que está dañado, se lo voy a cambiar y espero con eso ya se solucione, en el taller donde lo llevaba anteriormente me estaban estafando
ComentarFalla cuando llega a su temperatura normal
Toyota Yaris 2005 1.3 4 cilindros 200000 kms
Mi Toyota yaris trabaja bien en frío, pero cuando llega a su temperatura normal falla, como que se ahoga cuando acelero, sabrán cuál es el problema?
1 respuesta
luis espinosa de México hace un año
Es posible que la bomba de gasolina este fallando o bobina se es que es de una sola bobina.
ComentarFalta de potencia en la arraqncada
Toyota Yaris 2007 Aut 3 108000 kms
Tengo un toyota yaris 2007, cuando lo acelero se ahoga, luego coge marcha normal, que sera? Además que al estar estacionado vibra un poquuito.
1 respuesta
ComentarNecesito saber como es el filtro de bencina del estanque
Toyota Yaris 2000 1.5 233000 kms
Aveces pierde un poco de fuerza osea se chupa al acelerar a fondo y le saco un poco de aceleración y se recupera y me han dicho que es el filtro
1 caso
El sensor TPS (sensor de presión de riel de combustible) -en inglés Throttle Position Sensor- es el encargado de estudiar cuál es la posición que tiene la mariposa de aceleración ubicada en la garganta de ingreso de aire hacia el motor. Entrega una señal al Módulo de Control Electrónico (Engine Control Module – ECM) utilizada para regular la inyección de combustible en las cámaras de combustión. De forma simplificada, puede decirse que el sensor TPS indica al ECM cuánto está pisando el pedal el conductor. En esta entrada aprenderás qué es un sensor TPS, qué hace y cómo funciona.
Tabla de contenidos
¿Qué es el sensor TPS? – Definición
¿Para qué sirve el sensor TPS?
Ubicación del sensor TPS
Funcionamiento del sensor de posición del acelerador
Fallas y soluciones del sensor TPS
Síntomas de las fallas del sensor
Soluciones a las fallas del sensor TPS
Tipos de sensor TPS
¿Cómo probar y calibrar el sensor?
Prueba del sensor TPS con scanner
Prueba del sensor con óhmetro
Calibración del sensor TPS
¿Cómo limpiar el sensor?
¿Qué es el sensor TPS? – Definición
Sensor-tps
El sensor de posición del acelerador es un elemento electrónico que funciona como lo hace un potenciómetro. En este caso, se trata de un potenciómetro rotatorio que envía señales a la EMC. Posee una resistencia lineal variable que se alimenta por 5 Voltios de tensión. Este suele ser el voltaje en la mayoría de las marcas de automóviles como Toyota, Chrysler, entre otras. La resistencia puede variar proporcionalmente con relación al efecto que la señal causa.
El diagrama del circuito eléctrico de este sensor es el básico y se compone por tres líneas. Una es la línea de tierra y la línea de 5 V obtenidas del ECM del automóvil. La tercera corresponde a la línea de señal de retorno que se envía al ECM para que este pueda calcular la aceleración del motor. Comúnmente las líneas de los extremos corresponden al voltaje de alimentación y a la línea de tierra; mientras que la del centro es la línea de señal de referencia.
¿Para qué sirve el sensor TPS?
La función del sensor TPS es captar cuál es el ángulo que tiene la mariposa y traducir estos datos en una señal eléctrica que será enviada directamente al Módulo de Control Electrónico. A través de esta señal transmitida por el sensor TPS, el ECM recibe la información sobre la aceleración o desaceleración que desea el conductor. Además se emplea como factor de cálculo para determinar la cantidad de combustible que requiere el motor.
Ubicación del sensor TPS
Los automóviles tienes muchos sensores para su correcto funcionamiento, para saber cuál es el sensor TPS es importante conocer su ubicación. El sensor de posición del acelerador, por lo general, se encuentra acoplado en la parte externa del armazón del cuerpo de aceleración y conectado a su vez al al eje, conocido como mariposa de aceleración. La mariposa se ubica en la entrada de aire que se dirige al motor, y va a abrirse o cerrarse en respuesta al movimiento del acelerador. El sensor puede desplazarse adquiriendo cierto ángulo en particular en respuesta al acelerador.
Funcionamiento del sensor de posición del acelerador
Gracias a las señales emitidas por el sensor TPS, el Modulo de Control Electrónico puede identificar condiciones de aceleración rápida, marcha mínima, cargas parciales y carga plena. La función del sensor TPS es la siguiente:
Cuando el motor se encuentra en ralentí, el TPS envía una señal que corresponde a un ángulo de 0º. En este caso, la mariposa se encuentra vertical con relación a la garganta que accede al múltiple de admisión, es decir está cerrada y no hay paso de aire. El grado máximo que traduce el sensor TPS es de 100º, cuando es así, la mariposa se haya paralela con respecto a la garganta y la aceleración es máxima. El ECM toma el control de las revoluciones del motor de acuerdo a varios factores, entre ellos los gases que ingresan al motor, la temperatura del refrigerante y la carga eléctrica que el automóvil demanda en ese momento (captada por el TPS). La señal que entrega el sensor TPS al ECM es de voltaje y va cambiando con relación a la posición que tenga el acelerador. Si el vehículo está en ralentí, la salida de voltaje es baja (0,4 a 0,8 V). A medida que el auto acelera, el voltaje va aumentado hasta llegar a su nivel máximo (4,5 a 5,0 V). Fallas y soluciones del sensor TPS
Cuando hay una falla del sensor TPS, ya sea por circuito abierto o cortocircuito, la EMC sustituye el valor errado que proporciona el TPS por una señal artificial que se basa en la rotación que realiza el motor. Esto puede llevar a que el motor se apague reiteradamente o se produzcan vibraciones parecidas a cuando está fuera de tiempo. El sensor TPS flojo o roto causa señales intermitentes que generan ráfagas de combustible en los inyectores. El ECM interpreta que el acelerador se mueve y se produce un ralentí inestable.
En estas condiciones, el Modulo de Control Electrónico guarda en su memoria un código que indica fallas y se enciende la lámpara del Check Engine o luz de verificación del motor. El sensor de posición del acelerador dañado ocasiona que la luz esté encendida de forma permanente. Al escanear la maquina, se generan los siguientes códigos:
P0122: Falla del sensor TPS a causa de bajo voltaje. P0123: Falla del sensor TPS a causa de alto voltaje. Síntomas de las fallas del sensor
Cuando el sensor TPS presenta fallas, se producen los siguientes síntomas:
Marcha mínima (ralentí) inestable
Encendido de la luz Check Engine en el tablero
Jaloneo
Potencia disminuida
Soluciones a las fallas del sensor TPS
Si el automóvil presenta alguno de los síntomas mencionados, pudiendo indicar que el sensor TPS está fallando. Es importante hacer revisiones cada 20.000 Km para prever cualquier avería. Si el sensor está dañado, la solución es reemplazarlo completamente, pero antes de hacerlo es recomendable revisar lo siguiente:
Asegurarse que el cableado no esté dañado, ya sea en corto circuito o abierto. En este caso, se debe reemplazar el cableado. Fijarse si el arnés no se encuentre oxidado, sulfatado o quebrado. De ser necesario reemplazarlo. Tipos de sensor TPS
Por lo general los sensores TPS se encuentran conformados por tres cables, como ya se ha indicado. Sin embargo, hay otro tipo de sensor que posee cuatro cables. El interruptor adicional se le conoce como contacto del ralentí. Este interruptor se va a cerrar cuando la mariposa del cuerpo de aceleración se encuentra cerrada. En ese instante, la computadora mide en esa terminal 0 V. Al abrirse la mariposa, el interruptor también se abre y se comienza a medir voltaje positivo en la terminal.
¿Cómo probar y calibrar el sensor?
Es posible probar el sensor TPS con un probador de sensores siguiendo estos pasos:
Verifica las conexiones de las puntas con el diagrama del fabricante. Comúnmente, las punta de color negro/ roja y la punta de color amarillo se coloca en el centro. Selecciona el rango (RANGE) en la opción HIGHT. Ahora el selector debe estar en VOLTS. Para corroborar que el sensor se encuentre en buen estado, ve girando lentamente de la palanca del sensor de un extremo a otro. Observa la luz de TEST, esta debe subir y bajar. Si no lo hace, entonces el sensor está dañado y se debe reemplazar. Prueba del sensor TPS con scanner
Si usas un scanner, verifica el porcentaje del TPS, por lo general este aumenta linealmente. Cuando el sensor de posición del acelerador falla, el porcentaje se mantiene en un valor fijo o se observa un sobresalto en la lectura.
Prueba del sensor con óhmetro
Si usas un óhmetro para probar el sensor, coloca una punta del óhmetro en la terminal del centro y la otra en el extremo. Ahora, gira la palanca del sensor lentamente de un extremo a otro y asegúrate de que la resistencia esté subiendo y bajando, si no es así, se debe cambiar el sensor porque está dañado.
Calibración del sensor TPS
Cuando se cambia el sensor TPS es necesario calibrarlo de forma correcta, no basta con instalarlo. Para hacer la calibración de este sensor, se debe hacer lo siguiente:
Necesitas un multímetro. De los tres cables que posee el TPS solo necesitas usar el del centro de color rojo. Conecta el cable al positivo del multímetro, debes pelarlo un poco para poder hacerlo. El extremo negativo del multímetro se pone en contacto con una tierra del vehículo o el lado negativo de la batería. Se coloca el multímetro a uno 20 Voltios. Aflojar un poco el TPS ubicado detrás de mariposa. Notarás que tiene dos tornillos, solo aflójalos y no los retires por completo, así puedes moverlo de un lado a otro. Ahora coloca la llave en la ignición hasta ON. Recuerda, NO debes encender el automóvil, solo llevar la llave hasta ON. Verifica el multímetro y observa cuántos voltios refleja. Intenta llevar el valor lo más cerca de 0,5. Al terminar, aprieta bien los tornillos. Desconecta el extremo negativo de la batería por unos 10 segundos, así la computadora se resetea. ¿Cómo limpiar el sensor?
El cuerpo del acelerador puede limpiarse empleando un fluido de carburador y pasando un paño limpio. Es común que se encuentren muchos sedimentos es esta pieza del automóvil. En ocasiones, es necesario retirar el cuerpo del acelerador para poder limpiarlo exhaustivamente con un solvente y luego dejarlos secar. A lo largo de todo este procedimiento, no se puede limpiar el sensor TPS, ya que se puede contaminar o dañarse el cableado. Para proteger el sensor, se debe retirar y después colocarlos al terminar la limpieza.
Tabla de contenidos
¿Qué es el sensor TPS? – Definición
¿Para qué sirve el sensor TPS?
Ubicación del sensor TPS
Funcionamiento del sensor de posición del acelerador
Fallas y soluciones del sensor TPS
Síntomas de las fallas del sensor
Soluciones a las fallas del sensor TPS
Tipos de sensor TPS
¿Cómo probar y calibrar el sensor?
Prueba del sensor TPS con scanner
Prueba del sensor con óhmetro
Calibración del sensor TPS
¿Cómo limpiar el sensor?
¿Qué es el sensor TPS? – Definición
Sensor-tps
El sensor de posición del acelerador es un elemento electrónico que funciona como lo hace un potenciómetro. En este caso, se trata de un potenciómetro rotatorio que envía señales a la EMC. Posee una resistencia lineal variable que se alimenta por 5 Voltios de tensión. Este suele ser el voltaje en la mayoría de las marcas de automóviles como Toyota, Chrysler, entre otras. La resistencia puede variar proporcionalmente con relación al efecto que la señal causa.
El diagrama del circuito eléctrico de este sensor es el básico y se compone por tres líneas. Una es la línea de tierra y la línea de 5 V obtenidas del ECM del automóvil. La tercera corresponde a la línea de señal de retorno que se envía al ECM para que este pueda calcular la aceleración del motor. Comúnmente las líneas de los extremos corresponden al voltaje de alimentación y a la línea de tierra; mientras que la del centro es la línea de señal de referencia.
¿Para qué sirve el sensor TPS?
La función del sensor TPS es captar cuál es el ángulo que tiene la mariposa y traducir estos datos en una señal eléctrica que será enviada directamente al Módulo de Control Electrónico. A través de esta señal transmitida por el sensor TPS, el ECM recibe la información sobre la aceleración o desaceleración que desea el conductor. Además se emplea como factor de cálculo para determinar la cantidad de combustible que requiere el motor.
Ubicación del sensor TPS
Los automóviles tienes muchos sensores para su correcto funcionamiento, para saber cuál es el sensor TPS es importante conocer su ubicación. El sensor de posición del acelerador, por lo general, se encuentra acoplado en la parte externa del armazón del cuerpo de aceleración y conectado a su vez al al eje, conocido como mariposa de aceleración. La mariposa se ubica en la entrada de aire que se dirige al motor, y va a abrirse o cerrarse en respuesta al movimiento del acelerador. El sensor puede desplazarse adquiriendo cierto ángulo en particular en respuesta al acelerador.
Funcionamiento del sensor de posición del acelerador
Gracias a las señales emitidas por el sensor TPS, el Modulo de Control Electrónico puede identificar condiciones de aceleración rápida, marcha mínima, cargas parciales y carga plena. La función del sensor TPS es la siguiente:
Cuando el motor se encuentra en ralentí, el TPS envía una señal que corresponde a un ángulo de 0º. En este caso, la mariposa se encuentra vertical con relación a la garganta que accede al múltiple de admisión, es decir está cerrada y no hay paso de aire. El grado máximo que traduce el sensor TPS es de 100º, cuando es así, la mariposa se haya paralela con respecto a la garganta y la aceleración es máxima. El ECM toma el control de las revoluciones del motor de acuerdo a varios factores, entre ellos los gases que ingresan al motor, la temperatura del refrigerante y la carga eléctrica que el automóvil demanda en ese momento (captada por el TPS). La señal que entrega el sensor TPS al ECM es de voltaje y va cambiando con relación a la posición que tenga el acelerador. Si el vehículo está en ralentí, la salida de voltaje es baja (0,4 a 0,8 V). A medida que el auto acelera, el voltaje va aumentado hasta llegar a su nivel máximo (4,5 a 5,0 V). Fallas y soluciones del sensor TPS
Cuando hay una falla del sensor TPS, ya sea por circuito abierto o cortocircuito, la EMC sustituye el valor errado que proporciona el TPS por una señal artificial que se basa en la rotación que realiza el motor. Esto puede llevar a que el motor se apague reiteradamente o se produzcan vibraciones parecidas a cuando está fuera de tiempo. El sensor TPS flojo o roto causa señales intermitentes que generan ráfagas de combustible en los inyectores. El ECM interpreta que el acelerador se mueve y se produce un ralentí inestable.
En estas condiciones, el Modulo de Control Electrónico guarda en su memoria un código que indica fallas y se enciende la lámpara del Check Engine o luz de verificación del motor. El sensor de posición del acelerador dañado ocasiona que la luz esté encendida de forma permanente. Al escanear la maquina, se generan los siguientes códigos:
P0122: Falla del sensor TPS a causa de bajo voltaje. P0123: Falla del sensor TPS a causa de alto voltaje. Síntomas de las fallas del sensor
Cuando el sensor TPS presenta fallas, se producen los siguientes síntomas:
Marcha mínima (ralentí) inestable
Encendido de la luz Check Engine en el tablero
Jaloneo
Potencia disminuida
Soluciones a las fallas del sensor TPS
Si el automóvil presenta alguno de los síntomas mencionados, pudiendo indicar que el sensor TPS está fallando. Es importante hacer revisiones cada 20.000 Km para prever cualquier avería. Si el sensor está dañado, la solución es reemplazarlo completamente, pero antes de hacerlo es recomendable revisar lo siguiente:
Asegurarse que el cableado no esté dañado, ya sea en corto circuito o abierto. En este caso, se debe reemplazar el cableado. Fijarse si el arnés no se encuentre oxidado, sulfatado o quebrado. De ser necesario reemplazarlo. Tipos de sensor TPS
Por lo general los sensores TPS se encuentran conformados por tres cables, como ya se ha indicado. Sin embargo, hay otro tipo de sensor que posee cuatro cables. El interruptor adicional se le conoce como contacto del ralentí. Este interruptor se va a cerrar cuando la mariposa del cuerpo de aceleración se encuentra cerrada. En ese instante, la computadora mide en esa terminal 0 V. Al abrirse la mariposa, el interruptor también se abre y se comienza a medir voltaje positivo en la terminal.
¿Cómo probar y calibrar el sensor?
Es posible probar el sensor TPS con un probador de sensores siguiendo estos pasos:
Verifica las conexiones de las puntas con el diagrama del fabricante. Comúnmente, las punta de color negro/ roja y la punta de color amarillo se coloca en el centro. Selecciona el rango (RANGE) en la opción HIGHT. Ahora el selector debe estar en VOLTS. Para corroborar que el sensor se encuentre en buen estado, ve girando lentamente de la palanca del sensor de un extremo a otro. Observa la luz de TEST, esta debe subir y bajar. Si no lo hace, entonces el sensor está dañado y se debe reemplazar. Prueba del sensor TPS con scanner
Si usas un scanner, verifica el porcentaje del TPS, por lo general este aumenta linealmente. Cuando el sensor de posición del acelerador falla, el porcentaje se mantiene en un valor fijo o se observa un sobresalto en la lectura.
Prueba del sensor con óhmetro
Si usas un óhmetro para probar el sensor, coloca una punta del óhmetro en la terminal del centro y la otra en el extremo. Ahora, gira la palanca del sensor lentamente de un extremo a otro y asegúrate de que la resistencia esté subiendo y bajando, si no es así, se debe cambiar el sensor porque está dañado.
Calibración del sensor TPS
Cuando se cambia el sensor TPS es necesario calibrarlo de forma correcta, no basta con instalarlo. Para hacer la calibración de este sensor, se debe hacer lo siguiente:
Necesitas un multímetro. De los tres cables que posee el TPS solo necesitas usar el del centro de color rojo. Conecta el cable al positivo del multímetro, debes pelarlo un poco para poder hacerlo. El extremo negativo del multímetro se pone en contacto con una tierra del vehículo o el lado negativo de la batería. Se coloca el multímetro a uno 20 Voltios. Aflojar un poco el TPS ubicado detrás de mariposa. Notarás que tiene dos tornillos, solo aflójalos y no los retires por completo, así puedes moverlo de un lado a otro. Ahora coloca la llave en la ignición hasta ON. Recuerda, NO debes encender el automóvil, solo llevar la llave hasta ON. Verifica el multímetro y observa cuántos voltios refleja. Intenta llevar el valor lo más cerca de 0,5. Al terminar, aprieta bien los tornillos. Desconecta el extremo negativo de la batería por unos 10 segundos, así la computadora se resetea. ¿Cómo limpiar el sensor?
El cuerpo del acelerador puede limpiarse empleando un fluido de carburador y pasando un paño limpio. Es común que se encuentren muchos sedimentos es esta pieza del automóvil. En ocasiones, es necesario retirar el cuerpo del acelerador para poder limpiarlo exhaustivamente con un solvente y luego dejarlos secar. A lo largo de todo este procedimiento, no se puede limpiar el sensor TPS, ya que se puede contaminar o dañarse el cableado. Para proteger el sensor, se debe retirar y después colocarlos al terminar la limpieza.
Comentar¿Problemas con un Yaris? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!