Toyota Starlet Problema con lubricación de mi starlet 98

Solucionado

Problema con lubricación de mi starlet 98

Toyota Starlet 1998 5 puertas motor 1.3 330250 kms

Buenos días en la mañana lo enciendo y suena el cigüeñal y tarda un poco en apagar la luz de lubricación, luego después de la marcha y me estaciono en 1mil revolución parpadea la luz de lubricación y quito la tapa del motor donde se suministra el aceite y se nota la lubricación (chispea). Cual será la razón del problema

ansonis fuenmayor de Venezuela hace 4 años

Comentar

Me pasó lo mismo

¿Qué función cumple el aceite de motor en un Starlet?

¿Qué tipo de aceite lleva tu Starlet?

¿Cuánto aceite lleva la transmisión de tu Starlet?

1 respuesta

Mejor respuesta (según ansonis fuenmayor)

Angel-pmv de Venezuela hace 4 años

Contactar profesional

Saludos amigo Ansonis. Cuando hay problemas con la luz de presión de aceite las causas pueden ser varias pero la principal en el modelo Starlet es cigueñal mal rectificado y esto produce perdidas en la presión de aceite que lubrica los muñones y muñequillas del cigueñal ya que fue mal cortado, torneado, rebajado y las tolerancias de la película que lubrica también llamada luz del aceite no son las recomendadas por el fabricante del motor y por consiguiente enciende la luz en mínimo, prende muy tenue como que quiere pero no quiere prender para finalmente apagar al acelerar. Me pasó con mi Starlet el cual le hice una reparación completa al motor y cuando realice el primer encendido la luz se mantenía encendida en mínimo. Cambie la bomba por una genérica y mejoro un poco para finalmente a los dos años y medio la bomba se daño internamente y tuve que instalar la vieja original Aisin. Actualmente en el primer encendido mañanero la luz tarda aproximadamente unos 5 segundos en apagar y el motor suena un poco. (Según muchos comentarios de mis seguidores esto es normal en los Starlet con motor 2E). Ambas bombas las medí con un feeler gauge para ver el desgaste según el manual y estaban dentro de las tolerancias. Mi experiencia y lógica me dicen que: Actualmente los tornos y maquinarias de las empresas Rectificadoras son muy antiguos y no están debidamente calibrados, no siguen las recomendaciones de cada fabricante en particular y los motores también son muy antiguos entonces esto produce que cuando se rectifica un cigueñal este queda mal rectificado o no queda bien cortado y las medidas no son exactas según las tolerancias del manual del fabricante y en consecuencia se van a producir fugas de aceite mínimas las cuales debilitaran la presión total del aceite en el motor y seguidamente encender la luz de baja presión de aceite. También existe la posibilidad de que haya desgastes considerables en los bearings o cojinetes de bancada y biela y esto produce grandes tolerancias en la película de aceite o luz de aceite la cual lubrica el cigueñal y las bielas en donde el flujo que envía la bomba no sea suficiente para levantar la presión, en este caso la reparación podría terminar en una re-acondicionamiento completo del motor en pocas palabras. Cuando existen cojinetes desgastados el aceite fluye más fácilmente y se producen perdidas de presión de aceite para finalmente encender la luz de baja presión de aceite. Espero que la información le ayude a solucionar las fallas de su auto. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.