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Problemas con el electro ventilador y el compresor

Toyota Starlet 1997 4 puertas 1.3 carburado 325000 kms
Se apagaElectroventiladorCompresor del aire acondicionado
Buenas tardes, tengo una falla que cuando se apaga el compresor del aire se apaga el electroventilador principal y se prende cuando prende el compresor...que podría causar ese problema
Manuel tobian de Venezuela hace 5 años  
MA
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¿Cómo funciona el aire acondicionado en tu Starlet?
1 caso 
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AN
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Angel-pmv de Venezuela hace 5 añosContactar profesional
Saludos amigo Manuel, lee esto por favor. FUNCIONAMIENTO DE TRABAJO ELECTRO-VENTILADORES STARLET y COROLLA… El funcionamiento de los electro-ventiladores en los Starlet y Corolla es muy similar y es una filosofía de Toyota que se repite en casi todos sus modelos de autos año tras año. No es fácil comprender y entender el diagrama eléctrico de este sistema ya que el funcionamiento es bastante complejo y muchos técnicos no lo dominan y terminan modificando la instalación eléctrica original del vehículo, colocando relays por todos lados para que los electro-ventiladores trabajen directo todo el tiempo lo cual reduce drásticamente la vida útil. El sistema en cuestión es totalmente automático y trabaja de la siguiente forma: 1- Cuando enciendes el motor y el aire acondicionado está apagado y la temperatura del motor alcanza +- 93º c. El WATER TEMPERATURA SWITCH el cual está en la caja del termostato envía una señal al FAN Nº 1 RELAY para encender el RADIATOR FAN MOTOR. Cuando la temperatura comienza a descender +- 83º c, este mismo switch apaga el RADIATOR FAN MOTOR hasta que se vuelva a repetir el ciclo tantas veces como sea posible sin producir recalentamiento del motor. 2- Cuando enciendes el motor y también enciendes el aire acondicionado, se energizan los relays FAN Nº 1 RELAY y A.C. FAN Nº 2 RELAY y ambos electro-ventiladores RADIATOR FAN MOTOR and CONDENSER FAN MOTOR comienzan a trabajar en baja velocidad debido a que están conectados eléctricamente en un circuito en Serie. Luego SÍ la presión del gas refrigerante alcanza los 220 psi el AIR CONDITIONING PRESSURE SWITCH envía una señal al A.C. FAN Nº 3 RELAY para activar ambos electro-ventiladores en alta velocidad y la conexión eléctrica cambia de serie a Paralelo. En el momento que la conexión eléctrica cambia de serie a paralelo causa que ambos electro-ventiladores trabajen en alta velocidad. Es una especie de combinación eléctrica entre tres Relays, dos Electro-Ventiladores y dos Switchs uno de temperatura y el otro de presión. No tengo manuales ni diagramas de Starlet ya que no los encuentro y todo esto es extracto de los manuales de Corolla 92 al 97 que como escribí anteriormente son muy similares en funcionamiento. Revisa y me comentas. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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MA
Manuel tobian de Venezuela hace 5 años
Buenos días...gracias por la explicación...seria revisar los relay? Cómo puedo ver cual puede ser la falla ? Llevarlo a un electroauto? O lo llevo a donde arreglan el aire acondicionado ?
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AN
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Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
A cual llamas tu el electro-ventilador principal???
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MA
Manuel tobian de Venezuela hace 5 años
Al que está en el radiador por dentro del motor...
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AN
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Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Saludos amigo Manuel, ese es el Radiator Fan Motor y el que esta hacia afuera es el Condenser Fan Motor.
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AN
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Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Lee bien el articulo para que puedas identificar la falla y realizar un buen caza fallas. Es un poco complicado el funcionamiento pero así es Toyota.
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MA
Manuel tobian de Venezuela hace 5 años
Lo lleve para que revisarán los rele y están Buenos...lo que me dijeron fue que los pusieron a trabajar sólo cuando prende el compresor...la cosa es que el funcionaba bien y de repente empezó con esa falla...claro no me recalienta pero no es el deber creo yo
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AN
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Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Sí la cosa es que funcionaba bien y de repente comenzó con la falla... entonces hay algo malo...
Cuando enciende el aire acondicionado también enciende el compresor con su clutch y ambos electro-ventiladores... AMBOS, LOS DOS. Uno solo nunca jamas...
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MI
Miguel Marcano de Venezuela hace 5 años
Buenas amigo angel dos cosas quiera saber de que colores es el cable que va conecta a El WATER TEMPERATURA SWITCH y donde esta ubicado el FAN Nº 1 RELAY poque compre un starle sincronico año 1994 y tiene hecho un desastre la cableria y el electro esta directo con un reley apate y quiero ir acomodando lo que se pueda ya que estan cortados varios cables por donde se ubica el El WATER TEMPERATURA SWITCH y el esta solo sin enchufe y ninguno de los cable tiene enchufes gracias de antemano y mil bendiciones para usted he aprendido mucho de este carro en su canal de youtube,
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AN
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Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Saludos amigo Miguel, todavía no he encontrado los manuales de cables del Starlet frame EP90, fui a un concesionario Toyota llamado Toyomar en la isla de margarita y Cars en Caracas y los botaron todos a la basura por ser un modelo muy viejo. Que te parece... Lo que puedes hacer es tratar de localizar a un propietario de algun Starlet igual al tuyo y que este lo mas original posible, luego le tomas fofografias y ves el color de los cables de los switch. Esa es la ayuda que te puedo dar. Feliz tarde.
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AL
Alfonso73 de Venezuela hace 5 años
Saludos, en mi caso los abanicos trabajan con el aire acondicionado encendido tal cual y como explicaste debe ser en caso de vehiculos toyotas, el detalle està que cuando apago el aire acondcionado el abanico del motor queda directo y no apaga, lo que implica que debo mantener el aire encendido para evitar el desgaste innecesario del ventilador, lo curioso es cuando despego el conector de la valvula del aire acondcionado el abanico del motor trabaja como debe ser, apagando y enciendiendo segun la temepartura, los tecnicos manifiestan que debo cambiar esa valvula, implicando una nueva recarga de gas para el sistema de aire, me gustaria saber si existe una soluciòn alterna para evitar ese gasto, que hoy dìa en Venezuela es muy dificil, gracias.
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AN
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Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Saludos, lamentablemente no hay.
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AL
Alfonso73 de Venezuela hace 5 años
Gracias, entiendo entonces que debo cambiar la valvula del aire para solventar la falla.
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CA
Catriel de Bolivia hace 4 años
Buenas tardes... tengo un problema con mi ventilador principal resulta que enciendo el coche y automaticamente se enciende a la vez el electro ventilador estando el motor frio... podria despejarme ese problemita? Gravias
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AN
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Angel-pmv de Venezuela hace 4 años
Hola amigo, tienes problemas con el switch de control del electro-ventilador o termo contacto el cual esta ubicado del lado derecho de la caja del termostato y debajo del distribuidor. Te adjunto imagen para que tengas una idea. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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CA
Catriel de Bolivia hace 4 años
Muchas gracias por el dato... y si creo q es el switch creo q se quedo pegado xq lo saque y le di unos golpecitos y al parecer se despego xq lo volvi a conectar y no encendia hasta levantar temperatura, pero luego de activarse se volvio a quedar encendido...
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MA
Marcos de Venezuela hace 3 años
Buenas noches , creo que esta pregunta va dirigida al Sr Angel ya que veo que es el del conocimiento de los Starlet. Quisiera saber si usted sabe y me podría indicar donde se ubica en el Starlet la resistencia que usa el Electro ventilador del condensador A/C , es decir , el que esta al frente, Dado que necesito cambiarlo ya que el electro cuando prende el compresor no se activa la velocidad alta, cabe destacar que ya chequee mandando corriente directa de 12v al motor electro y si se activa bien la velocidad y los Relay están bien ya revisados, gracias por su pronta colaboración.
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AN
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Angel-pmv de Venezuela hace 3 años
Buen día amigo marcos. Por favor lee muy bien el comentario que le hice a Manuel Tobian el cual esta mas arriba. El Starlet no usa resistencia para los electro-ventiladores ni son de dos velocidades. Lea bien el comentario el cual se explica por si solo y mucha suerte.
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MA
Marcos de Venezuela hace 3 años
Buen día Sr Angel y gracias por su pronta respuesta. Le comento que si ya había leído ese comentario al Sr Manuel , pero entonces si no usa resistencia el cual si se los he visto a los Corollas de ese año aprox, mi Starlet hace todo el funcionamiento de los electros como usted dice cuando está apagado el aire , cuando se prende están los Dos encendidos en baja pero si prende el compresor no aumenta la velocidad queda igual , entonces si no usa resistencia donde se puede ubicar el problema ? Si al parecer los relay están funcionando ? Gracias de ante mano.
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AN
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Angel-pmv de Venezuela hace 3 años
Creo que tiene una confusión. Cuando se enciende el a/a ambos electro-ventiladores comienzan a trabajar en baja velocidad y solo y únicamente trabajaran en alta velocidad cuando la presión del gas refrigerante alcanza 220 psi por una señal del AIR CONDITIONING PRESSURE SWITCH el cual envía una señal al A.C. FAN Nº 3 RELAY. En el momento que la conexión eléctrica cambia de serie a paralelo causa que ambos electro-ventiladores trabajen en alta velocidad. Es una especie de combinación eléctrica entre tres Relays, dos Electro-Ventiladores y dos Switchs uno de temperatura y el otro de presión.
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MA
Marcos de Venezuela hace 3 años
Si entiendo , haré nuevas pruebas a ver , lo qué pasa que antes a penas al prender el aire ya empezaba a enfriar cosa que no hace ahora, tal vez le falte un poco de gas y tarde en llegar a esos 220 psi, nuevamente gracias
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AN
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Angel-pmv de Venezuela hace 3 años
Ahhh ok. Eso es otra falla. Si falta gas no enfria tambien debe limpisr el condensador y radiador con un hidrojet para que la transferencia de calor sea mas efectiva.
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DA
Danilo de Bolivia hace 3 años
Buenos días Don Ángel una consulta compre un starlet 91 y vino con el ventilador directo como puedo volverlo a su estado original como sería la conexión por favor. Saludos desde Bolivia.
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AN
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Angel-pmv de Venezuela hace 3 años
Hola amigo. Ese modelo no fue comercializado en Venezuela pero te adjunto una imagen de las conexiones e instalación básica de los modelos Starlet EP81 y EP90 1993 a 1999 de Venezuela.
Espero que la información te ayude a solucionar las fallas de tu auto. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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CE
Cesar de Venezuela hace 3 años
Ok Angel. Saludos. En virtud de que el sistema es complejo estoy convencido de que los brujos electricistas ni se preocuparán en resolver.
Es posible que se pueden poner ambos FAN independientes? Que el CONDENSER FAN MOTOR encienda cuando se activa el A/A y que el RADIATOR FAN MOTOR encienda cuando la válvula de temperatura envié la señal?
Es decir que no se instale el sistema en conjunto sino en paralelo.
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AN
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Angel-pmv de Venezuela hace 3 años
Según su comentario el sistema hace todo eso automáticamente. Entonces para que modificarlo. Le sugiero que lea bien el primer comentario de este post.
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CE
Cesar de Venezuela hace 3 años
No, no se trata de modificarlo. Ya está modificado. El detalle está en que tengo el CONDENSER FAN MOTOR encendiendo cuando prendo el A/A (funciona bien) y el RADIATOR FAN MOTOR está directo. Ahora pregunto: entendiendo que ambos están funcionando de manera independiente; pero como el RADIATOR FAN MOTOR está directo, se puede poner a funcionar para active cuando la válvula de temperatura lo indique, sin hacer la instalación con los 3 Relays?
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CA
Carlos de Bolivia hace 2 años
Estimado Angel buenos días, un gran favor no tuviera el diagrama de conexión del starlet 97? EP91?. Comentarle que el Condenser Fan Motor no enciende ni cuando prendo el aire acondicionado. Y el Radiator Fan Motor prende muy tarde y por poco tiempo. Todo esto después que hicieran un cambio de anillas y sacaran el motor. De antemano le doy las gracias por leer este comentario.
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AN
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Angel-pmv de Venezuela hace 2 años
Hola amigo. No lo tengo.
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