Toyota Starlet Con las luz intermitente

Con las luz intermitente

Toyota Starlet 1998 4 puertas motor 1.3 2e 188300 kms

Amigo tengo dos fallas con mi ep81 año 93 motor 2e 1.3, de hace unos días la luz de emergencia no me funciona al presionar el botón. Pero las de cruce izquierda y derecha si funcionan. Hay otro detalle que cuando colocó la luz de cruce izquierda o derecha y en ese momento presiono el botón de emergencia en ese momento se apaga la de cruce. Tampoco me prenden las de retroceso que podrá ser algún rele o algo. Gracias

Hank de Venezuela hace 5 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué significan las especificaciones técnicas del motor de tu Starlet?

1 caso

Hank de Venezuela hace 5 años

Un Saludo a todos espero su ayuda gracias de ante mano

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Angel-pmv de Venezuela hace 5 años

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Saludos amigo Hank, de antemano te aviso que no se encuentran manuales de cableado EWD para el modelo Starlet, sin embargo yo me ayudo con un manual de Tercel el cual algunos sistemas son parecidos o iguales. Primero que todo revisa todos los bombillos y sockets de todas las luces por condición, corrosión, cables, etc. Revisa el tipo de bombillos a no ser que tengas alguno de dos contactos donde va el de un contacto. Luego el sistema de luces de cruce y de emergencia usa un flasher el cual esta detrás del cluster y para encontrarlo y probarlo debes remover el volante y el cluster. En referencia a las luces de reversa, revisa los bombillos y si no enciende, entonces tienes problemas con el park neutral switch el cual esta en la transmisión automática y si es transmisión manual también usa un switch el cual esta en la transmisión manual. Te adjunto una imagen para que tengas una idea. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.

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Hank de Venezuela hace 5 años

Muchas gracias amigo angel lo revisare y les cuento, tengo otra pregunta y disculpe el atrevimiento esto me pasa hace unos dias que En ocasiones aleatorias, cuando quito el contacto del vehiculo (con la llave para apagarlo), este sigue sonando el motor y vibrando uno o dos segundos y se apaga. (hace tututu mas o menos dos segundos)

Quiero recalcar que esto NO es siempre, se produce en forma aleatoria no es todos los dias, tiene bujias nuevas marca denso y filtro de aire nuevo, cambio de aceite al dia los cables de las bujias son nuevos y todo lo que le he cambiado es marcas toyotas comprado en tiendas toyotas a pesar de lo dificil le pongo todo de buena calidad esta falla de verda que me asusta ya que me da miedo que dañe otra cosa gracias de ante mano

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Angel-pmv de Venezuela hace 5 años

Eso es lo que se llama La preignición y es un fenómeno causado por varias razones. Uno de ellos es la aparición de depósitos de carbón en la cabeza del pistón y partes dentro del cilindro. Cuando el motor funciona, este carbón enciende brevemente la mezcla de aire-combustible antes del tiempo de combustión o también el calor hace que el carbón se convierta incandescente y quema el combustible por adelantado y es debido a lo ya mencionado que cuando apagas el motor todavía este se mantiene encendido
Te recomiendo primero hacer una afinación completa del motor la cual te copio y pego aquí y en caso de continuar la falla debes desmontar la culata o cámara de combustión y limpiar todos los residuos de carbón y hollín tanto de la cámara por dentro y por fuera de los conductos y pasajes y también de la cabeza de los pistones. Te adjunto una imagen para que tengas una idea. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.

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Angel-pmv de Venezuela hace 5 años

Puesta a punto o entonación completa al motor 2E de 1.3L, lo cual incluye: Remover, desarmar, limpiar con spray limpia carburadores y ajustar el carburador y en algunas ocasiones se debe comprar el kit del carburador para cambiar piezas, empacaduras rotas y/o deformadas. Cambiar el filtro de aire y de gasolina, limpieza y/o cambio de bujías originales DENSO W20EXR-U o NGK BPR6EY, ya que están diseñadas para este tipo de Distribuidor Integrado Denso modelo IIA, o en su defecto se pueden instalar estas otras Denso W20EX-U o NGK BKR5E, las cuales también funcionan muy bien en este motor 2E, luego ajustar la abertura del electrodo de las 4 bujías a 0.8 mm, revisar y medir con un Multimetro digital los 4 cables de bujías instalados en la tapa del distribuidor siendo su resistencia máxima menor a 25 Kilo ohmios y el rotor de 0 a 10 ohmios máximo. Dentro del distribuidor se debe chequear las contrapesas y el gobernador (avance centrífugo) ya que se pegan o agarrotan, les recomiendo desarmarlo completamente y limpiarlo primero con gasolina y luego con formula mecánica o aceite muy fino del tipo: 3 en 1 o 5 en 1. Revisar la línea de vacío la cual va desde el carburador hasta el vacuum del distribuidor y la membrana de dicho vacuum por si está rota o perforada ya que este es el que realiza el (avance por vacío) cuando el motor acelera, este vacuum del distribuidor es doble y posee dos puertos de conexión de vacío, solamente uno es necesario el otro se debe tapar con un pedazo de manguerita negra y un tornillo. Es muy importante realizar el ajuste del tren valvular en la culata o cámara como le decimos aquí en Venezuela. Las 12 válvulas se deben ajustar con un feeler gauge a 0.20 mm con el motor caliente y apagado por supuesto, poner en tiempo el sistema de distribución con una lámpara estroboscópica siendo el avance inicial 10 grados APMS y por ultimo ajustar la velocidad del motor (ralentí o mínimo) entre 800 a 1000 rpm según el comportamiento del motor. Este es el día a día de estos autos carburados y de mecánica básica con más de 20 años de antigüedad y actualmente los mecánicos ya no quieren trabajar y ni tan siquiera limpiar bujías. Todo lo ya enunciado es lo que manda el manual de taller del motor 2E y el plan de mantenimiento el cual está en el manual del propietario. Les aseguro que realizando todo lo ya descrito el auto va a tener un mejor desempeño traducido en potencia con una aceleración rápida y una velocidad de 120 KPH a 4000 RPM con transmisión automática, la cual es muy aceptable para un motor y un auto con más de 20 años de uso. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.

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Hank de Venezuela hace 5 años

Muchas gracias por tan excelente explicacion, hasta ahora el carro tiene fuerza en subida y en desplase muy bien, pero hablando con sinceridad mientras estos dias me organizo para empezar primero con la entonacion y servicio del carburador y distribucion y esperando una solucion al hacer ese trabajo antes de desarmar la camara usted cree que puedo seguir rodandolo asi, es mientras agarro una fuerza ya que sabemos que todo esta cada dia mas dificil pero ese es otro tema jeje gracias excelente profesor...

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Angel-pmv de Venezuela hace 5 años

Claro que si hermano, ese carro es super fiel, fiable y confiable... E visto por las calles unos muchisimo peores que son una carcacha o catanare y funcionan. Van y vienen todos los días.

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Hank de Venezuela hace 5 años

Buenos dias amigo angel recordando el tema con mi ep81 año 93 motor 2e 1.3, de hace unos días la luz de emergencia no me funciona al presionar el botón. Pero las de cruce izquierda y derecha si funcionan. Hay otro detalle que cuando colocó la luz de cruce izquierda o derecha y en ese momento presiono el botón de emergencia en ese momento se apaga la de cruce. Le cuento que cambie el flasher y esta en buen estado de hecho lo cambié de otro carro del mismo año que funciona bien. También cambie el botón de las intermitentes del otro carro para descartar. Quería saber si existe en otra parte un fusible u otro rele. Ya que el cableado esta original nunca destapado gracias profesor

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Angel-pmv de Venezuela hace 5 años

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Saludos amigo Hank, primero que todo revisa los 4 bombillos que sean iguales y de un solo contacto, de estar uno quemado te altera el circuito electrico y el tiempo del flasheo es mas rapido, luego los 4 sockets de las luces direccionales o de cruce que estén en perfecto estado, pueden tener polvo, corrosión, sulfatación, carbón, pantano, cables rotos, sueltos, en corto circuito, etc. Revisa la operación de cada una de ellas individualmente. El flasher de esas luces esta detrás del cluster de instrumentos y es un poco difícil para cambiarlo, revisa bien el conector y los cables. Te adjunto unos EWD pero son del modelo Tercel y son similares o muy parecidos al Starlet. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.

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Hank de Venezuela hace 5 años

Gracias revisare y estaré informando, saludos de caracas

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Angel-pmv de Venezuela hace 5 años

Por nada amigo e igualmente saludos desde la isla de margarita.

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Richard alexander de Venezuela hace 4 años

Angel buenas noches , tengo 2 fallas en mi starlet 98 , la caja tarda es automática arranca bien pero cuando va a lanzar el cambio tarda y muchas veces tengo q soltar el pedal , y el carro en subida queda sin fuerza , me puede ayudar no tengo manera de contartalo déjeme un num de teléfono yo le pagaré la información usted es un verdugo en estos carros estaré full agradecido por favor necesito su ayuda

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Angel-pmv de Venezuela hace 4 años

Hola amigo Richard que tal. En referencia al transeje automático modelo A130 debes chequear el nivel de fluido hidráulico, enciendes el motor y calientas por unos 10 minutos y mueves la palanca desde P-R-N-D-2-1 y luego lo contrario 1-2-D-N-R-P, poco a poco y esperas de dos a tres segundos en cada posición para que las velocidades apliquen y el aceite llegue a todos los lugares de la transmisión. Luego mides el nivel en la varilla con el motor encendido y en posición PARK y agregas fluido hidráulico del tipo Dexron II o Dexron III, uno reemplaza al otro según sea necesario, no sobre llenes porque se daña la caja. Ya revisado el nivel del fluido prueba el carro con la palanca en D para que el solo haga los cambios: 1º, luego 2º y entre los 2500 y 3000 rpm cambia a DRIVE. De no cambiar de 2º a DRIVE debes ajustar el cable de la sobre-marcha en el carburador aflojando dos tuercas Nº 17 mm. Normalmente el cable o guaya debe quedar con cierta holgura. Ajustas y pruebas el carro hasta que cambie de velocidad automáticamente. En referencia a la falla de potencia te recomiendo remover las 4 bujías y limpiarlas con gasolina y un cepillito de alambre y de ser posible ajustar el entre hierro a 0.8 mm luego debes ajustar el distribuidor y que la protuberancia quede alineada con el tornillo trasero del tapa válvulas, en ese punto vas a tener de 8 a 10º APMS. Espero que la información te ayude a solucionar las fallas de tu auto. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada. Este es mi tlf 0414-1849370.

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