Falla carburador

Toyota Starlet 1992 4 250 kms
Tengo una falla en mi starlet 92 sincronico, inicialemente comenzo que en subidas hacia una falla como si no le llegara gasolina, le limpiaron el carburador 5 veces, cambie filtro de aire gasolina y bomba de gasolina, limpiaron bujias y nada el carro cada cierto tiempo falla empieza como a corcobear tengo que acelerarlo full para q ruede, pero en minimo el carro parejito entonado , aveces ahuma las bujias pero ya no se que hacer le han limpiado el carburador 5 veces compre el kit y reemplazaron algunas partes que podra ser esta ultima vezfallo le limpie el filro que va al tanque de gasolina, llegue la mañana siguiente que fallo saque la bujia estaba un poquitin ahumada la coloque de nuevo y se le fue la falla me esta volviendo loca ayuda
beba de Venezuela hace 5 años  
BE
1 caso 
Angel-pmv de Venezuela hace 5 añosContactar profesional
Saludos amigo Beba, se debe hacer una afinación o entonación completa al motor 2E de 1.3L, lo cual incluye: limpieza y ajuste del carburador y en algunas ocasiones se debe comprar el kit del carburador para cambiar piezas y empacaduras rotas y/o deformadas, cambio de filtro de aire y gasolina, limpieza y/o cambio de bujías originales DENSO W20EXR-U o NGK BPR6EY, ya que están diseñadas para este tipo de Distribuidor Integrado Denso modelo IIA, o en su defecto se pueden instalar estas otras Denso W20EX-U o NGK BKR5E, las cuales también funcionan muy bien en este motor 2E, luego ajustar la abertura del electrodo de las 4 bujías a 0.8 mm, revisión de cables de bujías, tapa y rotor con un Multimetro digital. En el distribuidor se debe chequear las contrapesas y el gobernador (avance centrifugo) ya que se pegan o agarrotan, revisar la línea de vacío desde el múltiple de admisión hasta el vacuum del distribuidor y la membrana de dicho vacuum por si está rota o perforada ya que este es el que realiza el (avance por vacío) cuando el motor acelera, también se deben ajustar las 12 válvulas con un feeler gauge a 0.20 mm con el motor caliente, poner en tiempo el sistema de distribución con una lámpara estroboscópica a 10 grados APMS y por ultimo ajustar la velocidad del motor (ralentí o mínimo) entre 800 a 1000 rpm según el comportamiento del motor. Este es el día a día de estos autos carburados y de mecánica básica pero actualmente los mecánicos ya no quieren trabajar y ni tan siquiera limpiar bujías. Todo lo ya enunciado es lo que manda el manual de taller del motor 2E y el plan de mantenimiento el cual está en el manual del propietario. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
beba de Venezuela hace 5 años
Gracias le diré a mi mecánico
Angel-pmv de Venezuela hace 5 añosContactar profesional
Visto que ya has desarmado el carburador unas 5 veces y cambiado filtro de aire y gasolina, te recomiendo que te concentres en el distribuidor, debes desarmarlo totalmente y limpiarlo, ya que las contra-pesas del avance centrifugo y el gobernador se pegan o agarrotan con suciedad. Revisa el vacuum del distribuidor por si esta perforado, solamente debe funcionar un solo puerto de vacío, el otro no es necesario y probar dicho vacuum chupando aire con una manguerita negra a ver si esta funcionando el sistema de avance por vacío el cual mueve a la bobina captadora para avanzar el tiempo durante la aceleración y usar una lampara estroboscopica para ver si el distribuidor esta trabajando bien. Revisa y me comentas. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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beba de Venezuela hace 5 años
Una duda q me quedo y si es el distribuidor también ahuma las bujías?
Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Recuerda esto apreciado amigo: En los motores carburados todas las piezas trabajan como una orquesta sinfónica en donde el distribuidor es el director y si el distribuidor falla, fallará la orquesta. El distribuidor no ahúma bujías. El que ahúma bujías es el carburador cuando la regulación de mezcla aire-gasolina no es la correcta. ¿como se hace este ajuste? Bueno en la parte de atrás del carburador esta un tornillos de ajuste de mezcla el cual debes apretar muy suavemente para no dañar el asiento conico, sí el asiento cónico esta dañado o deformado , debes cambiarlo, luego vas aflojando poco a poco de 1/2 vuelta a la vez hasta encontrar un punto donde las rpm y el comportamiento del motor es aceptable. Es un ajuste de ensayo y error: Apretar, aflojar y observar rpm del motor. Esto se debe hacer con el motor caliente, bujías originales, limpias y calibradas, distribuidor a 10º APMS y todo lo demás según el articulo anterior. Este es el día a día de los autos con motores carburados; La afinación o entonación del motor. A mi me gusta hacerlo porque logro poner el motor a punto tal cual como manda el manual pero a los mecánicos brujos no les gusta porque nunca tienen tiempo para nada. Feliz tarde.
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beba de Venezuela hace 5 años
Mil gracias por su ayuda
beba de Venezuela hace 5 años
Gracias lo haré y aviso
Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
De nada amigo, siempre a su orden para cualquier otra consulta, recuerda que el ultimo Starlet fue fabricado en el año 1999 y ya tienen unos 20 años y están viejecitos.
beba de Venezuela hace 5 años
Hola de nuevo yo sigo con la falla de verdad no se si es mi carburador que ya no sirve o el mecanico que no logra dar con la falla mi papa tiene un electroauto y me dice q la falla no es electrica q es carburacion el mecanico me ha hecho comprar de todo y nada soluciona dos dias y en lo q le exijo al carro le vuelve la falla, ahora me dice que es la bomba nueva de gasolina que compre q vino defectuosa y como estamos ya uno no puede comprar respuestos sin estar seguro, porque yo n se nada de carros pero mi logica me indica q si estuviera defectuosa andaria simpre mal no mejoraria unos dias o me equivoco? me gustaria saber si usteded esta en la gran ccs? para que revise mi carro ya estoy q lo vendo
Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Saludos, yo vivo en el estado nueva esparta y la única asesoría es por acá pero me puede escribir a mi correo [email protected] para darle algún consejo. En referencia a la bomba de gasolina esta tiene tres puertos el mas delgado es retorno el mas grueso es alimentación del tanque y el otro es salida hacia el carburador que es el que le queda mas cerca al carburador. Para chequear esa bomba hay que desconectar la manguera que va hacia el carburador y encender el motor y de estar operativa debe llenar una botella, pote o algun recipiente hasta que el motor se apague solo. Le comento que ese carburador aisam de dos barriles no es nada facil ya que tiene muchas piezas y el de mi carro la ultima ves lo tuve que desmontar 4 veces hasta que quedo bien. Yo los conozco muy bien y hay que soplarle todos los puertos con un compresor de aire y limpiarlo muy bien con un alambrito finito por todos esos huequitos. Recuerde que el ultimo Starlet que salio a la venta fue en el año 1999 y ya tienen 20 años y están viejecitos y ya no hay mecanicos honestos, confiables que quieran trabajar con autos viejos. Lo único que quieren es dinero fácil. Feliz tarde.
Alcides de Venezuela hace 3 años
Me padaba lo mismo gasta que se me ocurrió destapar el flotante del tanque. Hay un filtro y estaba muy tapado con algo de grasa y sucio. Lo lave con thiner y santo remedio
Angel-pmv de Venezuela hace 3 años
Excelente amigo, lo felicito.
ruben de Venezuela hace un año
@AlcidesExcelente dato, hice lo mismo en mi starlet 98, por la misma falla, y estaba tapado completamente el filtro que va dentro del tanque.
beba de Venezuela hace 5 años
Una verdadera pena que este tan lejos, seguire intentandolo, estan viejos pero esta cuidadito ya que son como el cuerpo humano gracias
Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
De nada y le deseo mucha suerte. Feliz tarde.
Luisazuajem de Venezuela hace 4 años
Amigo Angel tengo el mismo problema.
Angel-pmv de Venezuela hace 4 años
Hola amigo. Alli estan descritas las soluciones. Mucha suerte.
Angel-pmv de Venezuela hace 4 años
Hola amigo. Alli estan descritas las respuestas. Es lo mismo. Mucha suerte.
Hernan jimenez de Venezuela hace 2 años
@Angel-pmvAmigo angel tengo una samurai motor 3f y necesito saber de q número son los orificios q suministran el combustible a los aspiradores de avance y el de potencia. Cuando voy en subida y le doy chola se queda y tengo q meter micha y subir poco a poco.
Angel-pmv de Venezuela hace 2 años
@Hernan jimenezHola amigo. Sinceramente no lo se ya que varian segun el modelo y antiguedad del auto. Compra el KIT KEYSTER original made in japan para el modelo de tu FJ con motor 2F o el 3F. Se llaman jet = difusores. Me parece que esa falla es filtro de gasolina tapado o bomba de gasolina. Mucha suerte y la proxima escribe en el modelo corresapondiente a tu auto.
Hernan jimenez de Venezuela hace 2 años
@Angel-pmvEs una toyota samurai motor 3f automática del año 86. Tiene bo.ba eléctrica, y filtros nuevos pero me ahuma full las bujías y falta de potencia al acelerar. Q me recomienda?
Angel-pmv de Venezuela hace 2 años
@Hernan jimenezHas clic en contactar profesional.
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