Buenos días estimados amigos, al encender el A/A de mi Starlet deberian subir las RPM para que el compresor trabaje de forma correcta; sin embargo el mio no lo esta haciendo.
Unos mecánicos me dicen que es la valvula de vacio que sale directamente del multiple (tiene 3 huecos) y otros me dicen que es una valvula de vacio electrica que esta fijada a la carroceria. Como saber cual puede estar mala? hay forma de probarlas?
Por otro lado, alguien conoce algún mecánico de confianza y sobre todo experiencia de estos carros en la Gran Caracas?
Saludos amigo, ya te envié el video via whatsapp acerca de como trabaja el sistema de aire acondicionado y la válvula VSV vacuum swithing valve.
Referente al mecánico, disculpa pero no conozco ni te recomiendo a ninguno, ya que vivo en la isla de margarita desde hace 20 años. Espero que te guste el vídeo y feliz día. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Amigos, efectivamente como menciono Angel, las valvulas de vacio estaban tapadas. Aproveche hacerle un pequeño mantenimiento al carburador en Carburadores Weber y el carro quedo como del año. Los recomiendo 100% el trabajo fue muy bueno y el costo apegado a la realidad. Saludos y gracias
Saludos amigo, lamentablemente los borre del tlf pero los pueden ver por el canal de los tubos, vacuum switching valve toyota starlet 1999 t/a. Y si les gusta los invito a suscribirse y me dan un like. Feliz tarde para todos.
Mmm. Él problema q realmente tengo es q él electroventilador del a/a no prende. Claro él a/a se le reventó una manguera y no esta operativo. De todas maneras este es mi whatsapp en caso pueda escribirle con mas rapidez
Saludo amigo Miguel. El funcionamiento de los electro-ventiladores en los Starlet y Corolla es muy similar y es una filosofía de Toyota que se repite en casi todos sus modelos de autos año tras año. No es fácil comprender y entender el diagrama eléctrico de este sistema ya que el funcionamiento es bastante complejo y muchos técnicos no lo dominan y terminan modificando la instalación eléctrica original del vehículo, colocando relays por todos lados para que los electro-ventiladores trabajen directo todo el tiempo lo cual reduce drásticamente la vida útil. El sistema en cuestión trabaja así: 1- Cuando enciendes el motor y el aire acondicionado está apagado y la temperatura alcanza +- 90º c. El switch de temperatura el cual está en la caja del termostato envía una señal al relay para encender el RADIATOR FAN. Cuando la temperatura comienza a descender este mismo switch apaga el RADIATOR FAN hasta que se vuelva a repetir el ciclo tantas veces como sea posible sin producir recalentamiento del motor. 2- Cuando enciendes el motor y también enciendes el aire acondicionado, ambos electro-ventiladores (RADIATOR and CONDENSER FANS) comienzan a trabajar en baja velocidad debido a que están conectados eléctricamente en un circuito en Serie. Luego SÍ la presión del gas refrigerante alcanza los 220 psi el AIR CONDITIONING PRESSURE SWITCH envía una señal al relay para activar ambos electro-ventiladores en alta velocidad y la conexión eléctrica cambia de serie a Paralelo. En el momento que la conexión eléctrica cambia de serie a paralelo causa que ambos electro-ventiladores trabajen en alta velocidad. Es una especie de combinación eléctrica entre tres Relays, dos Electro-Ventiladores y dos Switchs uno de temperatura y el otro de presión. No tengo manuales ni diagramas de Starlet y todo esto es extracto de los manuales de Corolla 92 al 97 que como escribí anteriormente son muy similares en funcionamiento. Revisa y me comentas. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Realizo la prueba del vídeo q me dijo q observara él de la vsv. Le coloco una aguja en él cable verde y lo conecto con él positivo de la batería y prende él electro ventilador del a/a y la vsv no suena lo q suena es él relay de la imagen
Los vídeos están realizados con un Starlet 1999 automático el cual tiene la instalación eléctrica
Lo mas original posible. Tal vez el tuyo tenga la instalación eléctrica modificada y es por eso que no trabaja según los vídeos. Lo otro es que la VSV recibe tanto el polo positivo y el negativo desde el amplificador del aire acondicionado. Asegúrate de saber cual es el positivo y el negativo en la VSV por que si inviertes la polaridad puedes quemar el amplificador y los fusibles. Esa VSV la puedes remover y chequear directo de la batería y no hay problema de cambio de polaridad, debe sonar clic clic cada vez que conectas y desconectas un polo o cable. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Excelente. Para que encienda el compresor el circuito del aire acondicionado debe tener gas refrigerante. Al encender el A/A debe encender simultáneamente compresor, blower fan y por ultimo el electro-ventilador. Si tiene gas y el compresor no enciende debes revisar el relay y el pressure switch el cual esta en las tuberías del lado izquierdo del condensador. Cabe destacar que todas las señales para estos componentes pasan a través del amplificador del aire acondicionado el cual esta en la parte inferior de la guantera. Revisa y me comentas.
@Angel-pmvSaludos amigo, una pregunta como puedo probar el amplificador del aire acondicionado?? Ya q compre un starlet 98 y la vsv no funciona y para prender el compresor le sacaron un cable del blower para q encienda al mismo tiempo, asumo q hicieron eso por alguna falla con el amplificador y quisiera corregir eso, gracias de antemano!!!!
Saludos amigo, lamentablemente los borre del tlf pero los pueden ver por el canal de los tubos, vacuum switching valve toyota starlet 1999 t/a. Y si les gusta los invito a suscribirse y me dan un like. Feliz tarde para todos.
Hola amigo Angel mire yo tengo problemas con el aire cuando lo prendo el carro baja las rpn y empieza a temblar. Me puedes mandar un video sobre las conexiones del basio por este numero 04121958316 gracias amigo
Muchas gracias amigo Angel. Yo soy también de la isla y me gustaría conocerlo de persona admiro sus conocimientos por estos carros. Lo felicito por su ayuda. Gracias.
Amigo Angel listo con el problemita que tenia mi carro por el sistema de vacio. Los videos que me mandastes me sirvieron para resolver mi problema, y a hora el carro quedo como de agencia. 20 puntos para ti hermano muchas gracias.
Hola amigo! que bueno que resolviste la falla de tu carro y ese es el fin de mis vídeos, es un placer servir a esta gran comunidad. Saludos y bendiciones. Ingeniería japonesa sencilla, todo se desarma, se repara y se arma.
Ola amigo Angel tengo un problemita con mi starlet. Es que cuando prendo el carro la rpm esta bien en 1000. Pero cuando coloco una velocidad el carro baja la rpm a 500 y empieza a temblar. Saludos!!
Amigo Julio como estas??? Para acabar con todos esas fallas y problemas debes hacer una afinación completa al motor. Este es mi numero 0414-1849370 y estoy a tu orden para cualquier consulta. Recuerda que estamos en la isla.
Buenas tardes amigo angel tengo una duda sobre el bacun que queda en la parte de atrás del carburador. El lleva un tornillo al frente de la punta azul del bacun. Mi pregunta es...que función tiene ese bacun y como debe de estar graduado ese tornillo. Espero su repuesta y feliz tarde para usted y su familia.
Hola amigo que tal. Igualmente un saludo para usted y toda su familia. Ese vacuum se llama el DASHPOT y su funcion es la siguiente: Cuando das un aceleron brusco al motor y sueltas el pedal del acelerador ese vacuum actua y mantiene el motor un poco acelerado entre 2 a 5 segundos para evitar que el motor no se apague y luego se desactiva para finalmente el motor baje a las rpm de minimo la cual es de unos 1000. Veo que no has realizado la modificación de las lineas de vacío. Te recomiendo ver mis dos vídeos en mi canal de Youtube y hacerla... Mucha suerte.
Ola amigo gracias por tu repuesta. Mere el tiene conectado su línea de vacío incluso cuando prendió el carro el vacuum se recoge bien. La duda es el tornillo tiene que estar bien pegado al vacuum cuando esta el motor apagado?
Bueno yo lo tengo graduado el tornillo pegadito al vacuum. Lo voy a probar a ver como el carro se comporta. Otra pregunta hermano que aceite es mejor para esos carros... el mineral o el semi sintético?
Hola amigo, usa aceite mineral SAE 20W50. Usar semi o sintético es mal gastar dinero en un motor con mas de 20 años de uso. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Debes hacer todo lo que digo en los vídeos y la palabra correcta es Vacío y con acento en la í. Sinceramente le pido disculpas amigo julio. Espero que la información te ayude a solucionar las fallas de tu auto. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Buenas noches amigos tengo un problema compre un starlet 98 sincronico y una de las valvulas de vacio esta rota y de verdad no se cual es la qu lleva este carro ya que me han mostrado una con dos salidas y una con tres salidas le agradezco si me pueden ayudar con esto y le estare muy agradecido.
Debes usar el filtro original TOYOTA numero de parte 90915-YZZE1 o la marca PDA FILTER AL-4967. Usa únicamente estas dos marcas para que no tengas problemas con la presión de aceite en el motor. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
De igual forma por favor no olvides dejarme el contacto del mecanico que trabaja estos carros aqui en CCS.
Saludos y muchas gracias,
Referente al mecánico, disculpa pero no conozco ni te recomiendo a ninguno, ya que vivo en la isla de margarita desde hace 20 años. Espero que te guste el vídeo y feliz día. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Lo mas original posible. Tal vez el tuyo tenga la instalación eléctrica modificada y es por eso que no trabaja según los vídeos. Lo otro es que la VSV recibe tanto el polo positivo y el negativo desde el amplificador del aire acondicionado. Asegúrate de saber cual es el positivo y el negativo en la VSV por que si inviertes la polaridad puedes quemar el amplificador y los fusibles. Esa VSV la puedes remover y chequear directo de la batería y no hay problema de cambio de polaridad, debe sonar clic clic cada vez que conectas y desconectas un polo o cable. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Y este otro https://www.youtube.com/watch?v=NnR5O_…