La bujia del cilindro nro 4 de mi toyota starlet se enchumbaba de aceite. Se le coloco una torre y el cilindro empezó a funcionar. Cabe destacar que el carro consume 1/4 de pote de aceite semanal. El problema es que luego de un mes y a pesar de tener la torre igual reincidió mojando de aceite la bujia.
Se procede a limpiar y en 10 km recorridos la vuelve a mojar.
Que se debería hacer en este caso?
Hay alguna forma de que el cilindro trabaje sin tener qu destapar para anillar?
Saludos amigo Rodleo, por favor lee este articulo realizado por mi en este mismo foro, allí se aclaran todas las dudas a cerca del consumo de aceite en los motores Toyota 2E. https://www.opinautos.com/toyota/starl…. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Buenas noches, en mi caso dos meses atrás se partió la corea de tiempo, se cambiaron todas las guías mas las válvulas dobladas, colocación de gomas y servicio a la cámara. Cuando empezó a mojar la bujía lo lleve donde trabajaron la cámara. Allí el técnico midió los cilindros y me informó que tenían baja compresión, que con el tiempo debería anillar porque por el desgaste de los anillos filtraría mas aceite. El caso es que el motor esta a 0.30 y otro mecánico me recomienda que compre los anillos a 0.40 para reanillar y solventar el problema. No obstante, leyendo el articulo de Angel-pmv me coloca en un dilema porque la falla puede ser la cámara y no los anillos. Muchas gracias por la atencion
Saludos amigo Rodleo, Cuando un motor tiene desgaste ni los brujos lo pueden reparar, porque??? ¡¡¡o se hace un buen trabajo o no se hace un carajo!!! que quiero decir con esto apreciado amigo... Si ya reparaste cámara, cambiaste guías, gomas y reparaste válvulas, entonces el problema esta en el bloque, pistones y anillos. Lo primero que debes hacer es desarmar el motor y llevarlo a una rectificadora para que midan el hueco del cilindro y midan los pistones, para saber cuanto desgaste y conicidad tienen. Dependiendo de las medidas encontradas en las piezas es que: 1- se puede anillar y/o 2- hay que rectificar. También hay que medir el cigueñal. Estos pasos son muy importantes debido a que si no sabemos cual es el desgaste del cilindro y pistón como carajo vamos a poder anillar sobre-medida es decir de 0,20 a 0,30 o 0,30 a 0,40. Es en este punto critico donde la mayoría de los mecánicos no saben decidir ni razonar, entonces le hacen perder al cliente muchísimo dinero anillando y cuando arman y encienden el motor queda botando mas humo que antes de desarmarlo y entonces no hay garantía, que yo se lo dije, que eso no era mi responsabilidad y lamentablemente el cliente siempre pierde en Venezuela. Te recomiendo medir el bloque y los pistones y en la rectificadora te dirán que hacer, no le pares a los brujos. Escucha mi consejo que yo tengo y reparo Starlet y Corolla. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
De nada amigo. Siempre a su orden para cualquier ayuda. Me siento feliz cuando mis comentarios y experiencia ayudan a resolver los dolores de cabeza de los propietarios de los autos.