CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETASe enciende checking y copo de nieve en otros modelos
Se enciende checking y copo de nieve de filtro de particulas
Nissan X-Trail 2008 DCI 95000 kms
Limpie el filtro de particulas y la válvula Egr el coche ahora si anda bien porque antes de la limpieza no pasaba de 3000 vueltas pero siguen encendido los testigos
1 respuesta
LU
Qué puedo hacer para quitar el fallo de los testigos me podéis responder a mi whassap 607480137
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ComentarWinter y check activados 
Solucionado
Chevrolet Epica 2007 4 puertas, 2.5L 135800 kms
Soy de guayana y me vine a Merida. Resulta que en Barinas me quedé a dormir, al otro día al encender, winter y check activados. Lo lleve a escanear en Barinas y nada dice: sin comunicación con la transmisión. Me vine a Mérida en grua, estoy aqui 25 de diciembre, debo regresarme a Bolivar en enero y quiero solucionar. Alguien que tenga el secreto?
8 respuestas
ramon espinoza de Venezuela hace 6 años
Hermano esos carros son muy delicados esa falla te puede presentar por una bobina mala o una bujia tambien por el sensor de temperatura... esa luz winter pone el carro en la velocidad 4 o 2 y la caja se pone lenta si lo apagas y lo prendes se le quita si persigue revisa las bobinas o las bujias o el cableado de los inyectores
Mejor respuesta (según Jesabar)
Amigo ya solucioné. Resulta que no es ni sensor maf, ni bobina, ni bujias... es el ramal de cables que estan debajo del limpiaparabrisas. Tenía un cable pelado y eso ponía la caja modo winter y activa la luz de servicio. El que presente ese problema en un Epica, le recomiendo lo lleve a un electroauto y que le revisen ese ramal de cable. En Merida el señor Ivan me solucionó eso. Si alguno es de alla, el esta por la hechicera.
En otros sitios lo escanearon y nada, le revisaron fusible por fusible, de hecho un señor llegó a decirme que era el modulo que se había dañado y otro que era la computadora. Nada de eso. En mi caso fue el ramal.
En otros sitios lo escanearon y nada, le revisaron fusible por fusible, de hecho un señor llegó a decirme que era el modulo que se había dañado y otro que era la computadora. Nada de eso. En mi caso fue el ramal.
Hice el motor cuando lo encendi prendia winter todos los expertos me dijeron diferentes diagnosticos todos carisimo. Le hice scanner arrojo problema en una bobina y resulto ser el conector lo cual se arreglo con un tirras (provisional para siempre) la reparacion no costo mucho.
Yo fui el que soluciono el problema en Merida con el winter. Ahorita haciendole motor al carro y de nuevo se activó el winter. El mecanico no sabe por donde meterse. Le comenté lo del ramal de cables y va a ver por ahí. Orlando veo que solucionaste y fue por una bobina. Si me puedes contarme mas al respecto?
Otro problema es que le han metido 4 scaners y ninguno logra comunicarse con la caja (que fue el problema que surgió en Mérida y el cual se arregló por el ramal del cables)
Un saludo cordial amigos los invito a unirse al nuevo grupo CLUB CHEVROLET EPICA COLOMBIA https://www.facebook.com/groups/464545… , donde podemos crear una comunidad en torno a esta maravillosa línea de auto. Allí encontraras inicialmente los manuales originales de usuario y los de mantenimiento. Puedes vender y publicar para buscar soluciones técnicas de profesionales de marca.
Saludos tengo un chevrolet épica 2008 2.5 para ser especifico y tengo un problema enorme resulta que quemó el empaque de junta del motor y compre otro motor y ahora no quiere encender tiene chispa pero el glp no entra los inyectores no entras como que no tiene corriente como puedo resolver eso si me pueden ayudar mejor muchas gracias
Dehivy24 que es el glp?
Puedes ser mas explicito por favor
0412-2500080 Omar tecnico de planta
Puedes ser mas explicito por favor
0412-2500080 Omar tecnico de planta
ComentarTestigo de avería encendido y luz de winter parpadeando.
Chevrolet Lacetti 2007 2.0 Tdi automático 130000 kms
Al coche se le encendió la luz de avería del motor y el testigo de WINTER parpadeando, no sube las revoluciones por encima de las 2000 rpm y tiene menos potencia. Lo lleve al taller lo escanearon y según los fallos que arrojo el escaneo le cambiaron el Caudalimetro y filtro de aire pero siguió igual. 154 €
Lo volvieron a escanear y sacaron el sensor de presión de aire del filtro de partticulas y estaba muy sucio como con betún negro, lo limpiaron bien todo, se borraron los errores pero al salir a carretera nuevamente salio el mismo fallo ( luz de avería y testigo de WINTER parpadeando) y perdida de potencia, le cuesta mucho acelerar. 144 €
Por favor alguien me puede ayudar ?????
Lo volvieron a escanear y sacaron el sensor de presión de aire del filtro de partticulas y estaba muy sucio como con betún negro, lo limpiaron bien todo, se borraron los errores pero al salir a carretera nuevamente salio el mismo fallo ( luz de avería y testigo de WINTER parpadeando) y perdida de potencia, le cuesta mucho acelerar. 144 €
Por favor alguien me puede ayudar ?????
3 casos
Hola Rafa, tengo el mismo problema, pero hasta el priximo lunes no lo llevo al taller al estar de vacaciones, pero has dado tu con la solución??
Hola Andres:
Si, me resolvieron el problema y el coche quedo perfecto. En mi caso era el sensor MAP que es el sensor de presión del colector de admisión, la referencia de este sensor original ( GM ) en el modelo de mi coche es 96 440 381
Lo primero que hicieron fue limpiar el sensor viejo para ver si asi se resolvia el problema, pero no funciono y me toco comprar uno nuevo 115 + iva unos 138 € mas mano de obra, aunque cambiar el sensor no tiene mucha ciencia. Espero que soluciones el problema. Saludos.
Si, me resolvieron el problema y el coche quedo perfecto. En mi caso era el sensor MAP que es el sensor de presión del colector de admisión, la referencia de este sensor original ( GM ) en el modelo de mi coche es 96 440 381
Lo primero que hicieron fue limpiar el sensor viejo para ver si asi se resolvia el problema, pero no funciono y me toco comprar uno nuevo 115 + iva unos 138 € mas mano de obra, aunque cambiar el sensor no tiene mucha ciencia. Espero que soluciones el problema. Saludos.
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