Toyota Hilux Fuga de Refrigerante

Fuga de Refrigerante

Toyota Hilux 2009 4 puertas, full motor. 2.5 2250000 kms

Presenta fuga de refrigerante, no de logra evidenciar por dónde sale, así mismo se le cambio la bomba de agua y tapa de batería del radiador, el daño sigue y no se observa por dónde sale, la camioneta se siente dura la dirección. Qué puede ser el daño?

Cesar huerfano de Colombia hace 8 meses

Comentar

Me pasó lo mismo

¿Cómo arrancar tu Hilux sin batería?

¿Cómo medir la carga de la batería en un Hilux paso a paso?

1 respuesta

GarageUno de Argentina hace 8 meses

Hola Cesar. Supongo que tu chata es motor 2KD. Lo primero a realizar es una presurización del sistema a 0,5 Kg/cm2 de presión, con motor frio, parado y durante unos 15/20 minutos. Observa cuidadosamente todos las mangueras y lugares de conexión de las mismas como tan bien si se produce caída de la presión. En algunos casos la fuga es pequeña que el refrigerante al caer sobre una superficie caliente simplemente se evapora, de ahí que el motor debe de encontrarse frío. Observa tan bien el radiador de calefacción a ver si encuentras alguna zona húmeda o caída por el desagote del equipo de A/C. Si esto fuese negativo, no encuentras fugas, lo que sigue es eliminar toda posibilidad de falla en junta de tapa de cilindros o fisura de tapa de cilindros. La prueba es bastante simple y solo funciona si usas refrigerante. Si tu usas agua como refrigerante la prueba no es concluyente. Entonces para verificar te llegas a un comercio que venda artículos para peceras y pides una solución de azul de bromotimol. Este liquido de color azul se utiliza para verificar el PH del agua de las peceras, el cual pasa de color azul a un color amarillo si el PH es ácido. El razonamiento es así, si existiesen fugas de refrigerante al interior de cilindros, por lo cual nunca verías estas, tan bien pasarían una parte de gases de combustión al sistema refrigerante. Estos gases entre otros mas tienen un contenido de CO y CO2 y los mismos son muy solubles en agua. Al combinarse con el refrigerante dan acido carbónico ( H2CO3) y este modifica el PH típico del refrigerante a un valor mas bajo de 7. Entonces retiras unos 2 Cm3 de refrigerante y los agregas en unos 5 cm3 de azul de bromotimol. Si prevalece el azul la prueba es negativa. Claro esta que si dispones de un medidor de PH electrónico esto queda en el tintero. Si hasta acá no pudiste encontrar la fuga, haz lo siguiente. Con motor frío antes del primer arranque de la mañana, presuriza el sistema a 0,5 Kg/cm2 y mantiene esta presión por 10 minutos y da arranque. Observa si el motor arranca con una leve tosida y humo blanco por escape, que luego de unos instantes desaparece. Si esto es positivo el problema puede estar en un casquillo de válvula de escape. Saludos