Toyota Hilux Quema de Fusibles

Quema de Fusibles

Toyota Hilux 2010 4x2 a diésel hilux 430000 kms

Se me quema el fusible del ECU-IG & GAUGE de la caja de fusibles que queda abajo del volante se los vuelve a poner y los sigue quemando hay veces que los quema enseguida y otras veces demora unos días para quemarse y me quedo sin aire acondicionado sin direccionales y sin luces de las guías traseras Gracias si me pueden ayudar.

Fernando de Ecuador hace 3 años

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Me pasó lo mismo

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4 casos

GarageUno de Argentina hace 3 años

Hola Fernando. Qué problema que tienes. Este fusible alimenta un sin número de sistemas , cuando se quema , dejan de funcionar muchas cosas y todas importantes , ABS, luces de tablero encendidas entre ellas la de de carga del alternador , levanta cristales si lo tiene luces de giro y marcha atrás y señales de IGnicion a varios módulos , entre ellos Aire acondicionado y transmisión automática si está equipada. Bueno pero no todas son pálidas. Por suerte para ti ya hemos peleado con esta falla. El problema más común es que este cable se valla a masa en algunos lugares que son específicos. Empecemos a detallarlos : alimentación del bulbo de marcha atrás o el mismo bulbo en corto, alimentación del sensor de velocidad a la salida de la caja , ramal eléctrico que va desde el PCM hacia el motor , se rompe a la altura del intercooler , ramal eléctrico que llega al alternador y ramal eléctrico que baja desde el motor y se dirige a la transmisión. También puede que tengas un corto el la Linea de alimentación de las luces de marcha atrás, el zócalo de la lámpara o la lámpara en corto. Una falla típica es el bulbo de marcha atrás en las cajas que no le cambian aceite , ahí llega debrice metálico y el bulbo se pone en corto. Para ser más rápido en el diagnóstico coloca un multimetro en resistencia un pin a maza firme en los bulones del servo freno y el otro conectado al pin derecho del fusible de 10 Amp. En contacto off tendrás una resistencia del orden de 164 Ohm. En contacto On la resistencia será del orden de 370 Ohm. Si la resistencia es de 1 Ohm tienes un corto permanente. En este punto opera la marcha atrás y el cableado con la ayuda de un asistente observando que sucede en el multimetro con el valor de la resistencia de la línea Busca en esos lugares y encontrarás la solución.