Toyota Hilux Electro válvula de vacío.

Electro válvula de vacío.

Toyota Hilux 2007 279000 kms

Buenas amigo tengo duda sobre la electro válvula de vacío la que conecta con la egr de toyota hilux 2007 con motor andando suena le desconecto una manguera deja de sonar no se si será normal o no o en que afecta o está mala ya antes no sonaba se agradece cualquier información gracias

Pablo de Chile hace 3 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué significan las especificaciones técnicas del motor de tu Hilux?

1 caso

GarageUno de Argentina hace 3 años

Hola Pablo. Disculpa, pero no se entiende bien cual es tu duda, de manera tal que se me ocurre comentarte como trabaja el sistema en esos modelos. Las Hilux de esos años traían dos sistemas de EGR similares pero con distinto tipo de control. Las 1KD ( 3.0 l) la unidad de mando del motor monitorea la EGR con el sensor Maf que esta a la salida del filtro de aire y controlaba su apertura y cierre con dos electro válvulas, una VRV , o válvula V1 y otra VSV o válvula V2 de corte de EGR. En as 2KD al no tener sensor Maf, la unidad de mando del motor monitorea la EGR con un sensor de posición colocado en la misma válvula EGR y operaba su apertura y cierre solo con una válvula VRV o válvula V1. El sistema de EGR fue bastante simple por no decir precario y fue recibiendo algunas modificaciones en cuanto a software hasta que en 2011/2012 tuvo una gran actualización. Por la imagen que subes supongo que tu camioneta es una 3.0l, así que dependiendo de la temperatura esta puede estar abierta o cerrada en ralentí. Si tú desconectas la manguera de vacío cuando esta se encuentra abierta escuchas que la válvula se cierra , sería algo normal de esperar, pero esto no indica que el sistema este o no trabajando correctamente. Para tener una idea si el sistema se comporta bien hay que enchufar un scanner y ver de acuerdo al modelo que esta solicitando la unidad de mando y que esta sucediendo en las válvulas de comando y en la misma válvula EGR. Incluso en algunos casos donde todo parece normal la EGR no queda cerrando bien en posición cerrada (suciedad o desgaste del cierre) y esto produce algunas fallas de desempeño ( falta de potencia y humo negro en aceleración)y por sobre todo mucha acumulación de hollín aguas abajo de la válvula. De no tener un scanner puedes realizar un control con un multímetro y la ayuda de una bomba de vacío, pero en este punto deberías dominar perfectamente lo que es necesario ver y controlar. Una prueba que si puedes realizar es ver que sucede cuando con la EGR, cuando el motor esta en ralentí y lo aceleras de golpe, esta si o si se tendrá que cerrar. Cuando te comento de las variantes de software encontraras unidades de mando que en su programa solicitan a la válvula EGR que se habrá en el periodo de calentamiento, esto como una función adicional para proveer de mayor temperatura a la cámara de combustión, un recurso muy utilizado en esa época por varias marcas y algo que luego dejo de implementarse. Algo que si te puedo recomendar de hacer es que con los casi 280.000 km que tiene tu camioneta, no estaría de mas desarmar válvula , múltiple de admisión y a válvulas de admisión cerradas, ( cilindro por cilindro) realizar una limpieza de todo el conjunto. Si tienes alguna duda comparte seguro que algo mas te podremos aportar. Saludos