Cabezote o culata
Toyota Hilux 2007 250000 kms
Tengo un Hilux con motor 1kd-ftv turbo
Lo he overhauleado 3 veces en menos de un año, por recalentamiento del motor. En esta ultima tornería indican que el cabezote que tiene es de un 2kd no de un 1kd. Verifique la diferencia en el empaque entre ambos empaques y son identicas en cuanto a las perforaciones para aceite y agua. Alguien podría decirme con certeza cual es la diferencia entre ambos cabezote. No lo he podido conseguir aun en la agencia. Gracias
Lo he overhauleado 3 veces en menos de un año, por recalentamiento del motor. En esta ultima tornería indican que el cabezote que tiene es de un 2kd no de un 1kd. Verifique la diferencia en el empaque entre ambos empaques y son identicas en cuanto a las perforaciones para aceite y agua. Alguien podría decirme con certeza cual es la diferencia entre ambos cabezote. No lo he podido conseguir aun en la agencia. Gracias
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Si el cabezote fue CEPILLADO como consecuencia de un recalentamiento y si el mecánico cometió el ERROR de instalar una junta (empaque) LAMINADA que se vende como repuesto normal, la compresion del motor quedará MUY ALTA generando mucho calor.
Lo que el mecánico debía hacer es comprar una JUNTA de compresión CONFECCIONADA con material de amianto, SOBRE MEDIDA (más robusta o de mayor altura) y con los orificios de circulación de agua AGRANDADOS.
Si Ud.se fija en el tamaño de los orificios de agua del cabezote y los compara con el tamaño de los de la Junta, podrá ver que son muy pequeños los de la Junta y no permitirán la circulación del caudal o cantidad necesaria de agua para refrigerar un motor cuyo cabezote ha sido cepillado.
La Junta confeccionada debe tener una altura de 1,00 a 1,25 mm para disminuir la elevada compresión del motor, y el doble de diámetro de los orificios de agua (comparados con la junta normal) si el mecánico no instala esta Junta, el motor continuará RECALENTANDO.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Antes de pensar en que la culata no sea la apropiada para su motor y que no es factible instalar una de menor cilindrada en su motor ya que colisionar Ian las válvulas contra los pistones , lleve su vehiculo a un mecánico ESPECIALISTA en Toyota, para que revise la sincronización del sistema de distribución.
La manera más rápida y sencilla de COMPROBAR si la distribución de su motor esta BIEN SINCRONIZADA, es Midiendo la Compresión, en TODOS los cilindros debe marcar IGUAL, si existe DIFERENTE compresión en uno o más cilindros es AVISO que el sistema de distribución está MAL sincronizado.
Atte.
Pueden ayudar
Cabe informar si el RECORRIDO del vehículo es muy ALTO y supera los 300.000 km, podrían haber fugas por la TAPA de la cadenilla de la DISTRIBUCIÓN ; si el motor VENTA Y EXPULSA el aceite por la VARILLA de medición, podría ser por DESGASTE de ANILLOS de pistón o cilindros OVALADOS , ésto último especialmente si los CAMBIOS de aceite y filtro no fueron realizados OPORTUNAMENTE o con intervalos de recorrido muy PROLONGADOS, o si el motor alguna vez se RECALENTÓ, de ser éste el problema sera necesario DESARMAR para revisar o REPARAR el motor.
A distancia y sin revisar el motor NO PUEDO decir con CERTEZA por dónde fuga el lubricante, solo puedo SUGERIR los PUNTOS que debe REVISAR el mecánico.
Atte