Problemas de Chillan los frenos
Problemas destacados
Chillido en los frenos
Toyota Etios 2018 1.5 45000 kms
Fuerte chillido al frenar mas aun si se acompaña con el embrague
1 caso
Chillan los frenos en otros modelos
Chirrido frenos 
Solucionado
Volkswagen Vento 2014 2.5 luxury 2000 kms
Tengo la cochera en un primer piso y cuando bajo y oprimo el freno me hacen un chirrido los frenos, llame a la agencia y me dicen que es normal. Alguien sabe si es así ????
11 respuestas
Si es normal x que las balatas traseras son de tambor y esas son las que probocan el ruido aun que las de disco tambien pueden probocar ese ruido si se estan desgastando disparejas que no tendria por que amenos que le allan cambiado balatas y no se las allan puesto nuevas
Gracias por la respuesta, aunque en realidad tiene freno a discos en la parte trasera tambien y el auto tiene apenas 2000 kmts.
Mejor respuesta (según cuervo)
gustavo konig-integral automotor de Argentina hace 5 años
Puede ser q si lo usas poco y pasates x agua ,la cual mojo los dicos,se oxido y hacen chirrido,sacalo a dar una par de vueltas y frena fuerte un par de veces...deberia desaparecer el ruido.
Cuervo, a mi me hace ruido pero en hidraulico no chirrido. Un abrazo. PD: Probaste no frenar en bajada y ver como se actica el ESP, un lujo.
Gracias Diego, si el esp anda barbaro, y el ruido lo hace solo en bajada
Tengo un 2.0 Tsi 2014 y a los 2000 km empezó a manifestar chirridos en frenos delanteros. Me cambiaron discos y pastillas. Empezó a hacerlo a bien atrás. Me cambiaron pastillas traseras. Sigue haciendo ruido. A veces chirrido y otras parece mas hidráulico. La calidad de las pastillas es muy mala y la garantía que da fabrica por frenos vence a los 6 meses. Tanto para fabrica como para el concesionario el ruido es normal. Destaco que el auto frena bien, no excelente.
Las balatas cuando son de buena calidad no suenan al frenar las hay de asbesto,semi-metalicas,metalicas y de CERAMICA que son las mejores. Normalmente las fabricas usan metalicas por su agarre y costos,pero se cristalizan produciendo chillidos insoportables y mayor desgaste en discos. Si pueden consigan las de ceramica y notaran la diferencia. Saludos.
A mi auto le paso lo mismo y en la agencia me comentaron que es normal pero hable a la planta de vw y me indicaron que lo regresara a la agencia para que revisarán bien
Total que cambiaron las flechas y asunto arreglado estaban checas y ese es uno de tantos defectos que trae este auto ahora no me enciende la luz de freno pero como instale varios aditamentos en el vehículo por que es taxi se pierde la garantía y ni modo a sufrirle con un auto nuevo 😠
Total que cambiaron las flechas y asunto arreglado estaban checas y ese es uno de tantos defectos que trae este auto ahora no me enciende la luz de freno pero como instale varios aditamentos en el vehículo por que es taxi se pierde la garantía y ni modo a sufrirle con un auto nuevo 😠
Amigos ojala puedan ayudarme...
Ayer se me desconecto una válvula de mi carro y se escuchaba muy feo y ya no frenaba... se iba muy abajo el pedal, lo lleve al mecánico y le conecto esa manguera pero no me dijo que válvula fue y desde entonces siento que frena muy abajo... Que puede ser ?
Ayer se me desconecto una válvula de mi carro y se escuchaba muy feo y ya no frenaba... se iba muy abajo el pedal, lo lleve al mecánico y le conecto esa manguera pero no me dijo que válvula fue y desde entonces siento que frena muy abajo... Que puede ser ?
gustavo konig-integral automotor de Argentina hace 5 años
Falta de purgado del sistema...prueba purgando.
Juan Manuel delgadillo de México hace 4 años
Buenas espero puedan ayudarme con mi problema tengo un Vento 2014 kuando voy recio le freno y no agarra los frenos solo vibra el pedal
ComentarRechina el freno y volante
Chevrolet Trax 2016 Lt 100 kms
No tengo ni un mes y hace como tres días note que rechina al soltar el freno y al girar todo el volante, sobre todo en reversa. La lleve a la agencia y me dijeron que es normal, que después sólo se le quita. No estoy segura de ello. Que puedo hacer?
13 casos
Buenas tardes: tengo una trax 2016 standar y empezo a rechinar bastante, cuando paso un tope, cuando voy despacio, etc.. . Parece ya un carro viejo, lo lleve a la agencia y segun le hicieron el servicio para que dejara de hacerlo , lo cual no sirvio de nada y tengo que regresar otra vez a la agencia, alguien sabra a que se debe esto? gracias
Mi trax se bloquea cuando se calienta que puede tener
Hola Jorge cual fue la solución me paso lo mismo se calentó y se bloqyearon los frenos, ya no avanzo
Me pasa lo mismo cual fue la solución, cuando gira a tope hace un ruido en ambas direcciones
Yo no obtuve ninguna solución de esto en la agencia y sigo en lo mismo sigue rechinando
ComentarTransmisión caliente, jaloneo al acelerar, fresnos rechinan demasiado
Ford Ecosport 2015 automatica 8500 kms
Tengo 6 meses con mi camioneta y desde hace dos meses al frenar rechina demasiado. Van dos veces que estando en trafico (que tengo que frenar y acelerar constantemente) se prende el aviso de TRANSMISION CALIENTE ESPERE 9 MINUTOS, afortunadamente me pude orillar a esperar los 9 minutos indicados. También se jalonea o cascabelea (como cuando un carro estándar pierde fuerza) al acelerar partiendo de cero. Ahora se encuentra en la agencia y ya me la reprogramaron del TCM cosa que me da desconfianza ya que tuve MUY mala experiencia con un Fiesta 2013. Y "me harán el favor" de mandar las pruebas a l… Leer completa
2 casos
Pues no aprendiste la leccion, si el fiesta sale malo ,la ecospor esta PEOR
Solo reafirmando lo que dices tengo una igualita a la tuya y me hace lo mismo, solo te corrijo la camioneta fue hecha en India, Saludos
Alejo Arboleda de Colombia hace 8 años
Hoy 11 de julio de 2016, por tercera vez en menos de un año me salio el aviso de transmisión caliente espere 5 min, pero antes de eso el carro no aceleraba y jaloneaba, que preocupacion me esta dando, y no estaba en trancones y nada por el estilo, pude orillarme,. Deje pàsar 10 min y todo parece seguir bien, pero mejor guarde el vehiculo y esperar como amanece mañana, hay dios mio y solo con 30.000 kms
Hola
Yo también tengo una eco 2015 y me está sucediendo lo mismo, aunque antes se oia un ruido extraño solo al acelerar en al agencia le cambiaron los embragiues, pero cuando me la regresaron hacia un ruido distinto al frenar y acelerar. Y ahora me aparece este letrero. Además no puedo abrir la cejuela , le tiene que cambiar la chapa. Sync se desconfiguró y a veces no prende en P la tengo que poner en N, ya le cambiaron el switch y sigue haciendo lo mismo. Cero recomendable esta camioneta. Saludos
Yo también tengo una eco 2015 y me está sucediendo lo mismo, aunque antes se oia un ruido extraño solo al acelerar en al agencia le cambiaron los embragiues, pero cuando me la regresaron hacia un ruido distinto al frenar y acelerar. Y ahora me aparece este letrero. Además no puedo abrir la cejuela , le tiene que cambiar la chapa. Sync se desconfiguró y a veces no prende en P la tengo que poner en N, ya le cambiaron el switch y sigue haciendo lo mismo. Cero recomendable esta camioneta. Saludos
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Mirna Orellana de Guatemala hace un año
@ricardoHola Ricardo, me puedes ampliar la información de que la garantía la ampliaron a 10 años? Es que tengo el problema con una ecosport 2014, y no encuentro que hacer
Que tal amigos, acabo de ahcerme de una ecosport 2014 en seminuevos de la agencia ford, cuenta contaba con 44mil km originales, a las 50mil me empezo a hacer el tironeo que mencionan, fui a la agencia me configuraron el TCM, cambiaron embragues, juntas, y no se que otras partes mas que van en la transmision, la garantia me la valieron al 100% por politica de Ford, y me mencionaron que me podia volver a fallar la camioneta cosa que no me dejo nada conforme, otra falla que me dijeron es la computadora General de la camioneta tambien va a fallar, los sintomas son que no prende se desacelera, prendan todos los focos en el tablero, no puedas mover la palanca de cambios, entre otros, esta falla de la computadora me comentaron que serìa el cambio al 100% por garantia pero que no la podian cambiar de una sola vez porque no tenia fallas aun.
Por otro lado tambien tengo un redo en los frenos al meter freno de mano o al soltar el pedal hace un rechinido en la parte trasera de la camioneta alguien ya pudo solucionar este problema ???
Por otro lado tambien tengo un redo en los frenos al meter freno de mano o al soltar el pedal hace un rechinido en la parte trasera de la camioneta alguien ya pudo solucionar este problema ???
judith jiemenz de México hace 6 años
Buenas tardes Chero, mi camioneta tmb es 2014 Ecosport y tiene el mismo tironeo y dicen que es el doble embrague pero que eso no lo cubre la garantia. Me puedes decir en que agencia hiciste tu cambio? yo estoy en Toluca, Estado de México
Luis eduardo de Colombia hace 5 años
Muy buenos días mi camioneta es eco Sport y tengo problema con tcm de la caja de cambios quien me puede ayudar con sus comentarios muchas gracias
Luis eduardo de Colombia hace 5 años
Es 2015 ecospor 2015 me dijeron que era el tcm de la caja
Tiene garantia de fabrica ,llevala al concesionario
Luis eduardo de Colombia hace 5 años
Muy buen día la lleve al concesionarios Comagro y aquí me colaboraron le cambiaron todo el embrague
Quedó muy bien espero nos vaya bien
Quedó muy bien espero nos vaya bien
Buenas noches para sacarme una duda tengo una ecosport con 39 mil klm año 2015 que servis le tocaria con ese kilometraje ?
Omar Valencia de México hace 4 años
Buenas noches , también tengo un problema con una Ecosport 2014 que apenas tiene 64,000 , tiene un chillido en la transmisión y me gustaría saber si existe garantía , ya que hace cerca de 2 años le cambiaron partes de la transmisión en la misma agencia y la verdad cobraron un dineral , 40,000 para ser más presisos
ComentarAl frenar rechina el freno delantero
Volkswagen Jetta 1997 1.8 297234 kms
Pareciera que las balatas estubieran gastadas pero estan mas de media vida
3 casos
Cuando meto el pedal a fondo como si se moviera todo el sistema de frenado
Lo que pasa es que cuando auto ,pasa x agua cuando andas en el ,el disco de freno viene caliente pos frenar cada rato,al contacto con el agua se hace ovalado y se cristaliza el disco de freno,x eso cuando afrenas el pedal de freno empieza a vibrar. Necesitas quitarlo y mandarlo
Tornear para que se vuelva a enderezar le quiten lo cristalizado,te cobran 50.00 x cada disco. Saludos
Tornear para que se vuelva a enderezar le quiten lo cristalizado,te cobran 50.00 x cada disco. Saludos
Le vuelves a poner las mismas balatas no tienes ningun problema
Saludos
Saludos
ComentarRechinido en los frenos
Ford Territory 2023 Trend 1.8 4000 kms
Hace un rechinido muy fuerte , como si trajera una piedra en los discos de los frenos
2 casos
Me ha pasado 4 veces igual, siempre terminamos llamando grúa para llevarla a agencia
Me paso esto una vez, pensé que era algo que se le había atascado pero veo que no, ha pasado ya un mes y no lo ha vuelto a hacer, a ustedes les ha vuelto a pasar o les dieron un diagnostico?
Si, al igual también la mandé en grúa, me comentan que se le metió una piedra en el sistema de frenos, ya son 2 ocasiones que me pasa, creo que es un punto deficiente...
Los discos son malos! Camioneta con menos de 30 mil km la llevamos a service y nos dijeron que por garantía nos cambiaban los discos ya que estaban “más gastados de lo normal”
ComentarFreno suena chillido
Volkswagen Gol 2015 4 puertas 4000 kms
Desde la segunda semana que me dieron el carro, posee un sonido mismo chillido en el freno izquierdo. Me dicen que son las impuresas que ingresan entre la pastilla y el disco pero quisiera sus opiniones por favor. El carro tiene 4000 KM recien y me parece rarisimo este caso. Muchas gracias.
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos LinartyK, yo en tu caso, exigiría el cambio de pastillas de freno por garantía. El ruido, es causado porque el material de fricción de la pastilla NO es adecuado o compatible con el material del disco de freno, (NADA tiene que ver la suciedad entre las dos superficies, ésto es FALSO) el roce de las dos piezas hace vibrar a la pastilla produciéndose el chillido, lo mismo ocurre cuando un músico toca el violín, la fricción de las cerdas o pelo de caballo del arco, frotan las cuerdas y su vibración produce el sonido del instrumento. Lo ideal es cambiar las pastillas, pero se pueden silenciar el molesto ruido, aplicando un producto ANTI VIBRACIÓN que viene a modo de pintura en aerosol, ésta sustancia es gomosa y se adhiere al hierro de la pastilla, se deja secar y silenciará el ruido. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Se me olvidó mencionar, La aplicación del producto se la hace sacando las pastillas y pintando sólo el hierro de la pastilla, se deja secar y se vuelve a armar. Atte.
Hola amigo tuve el mismo problema... son las pastillas... compra en la marca bendisk algo asiii... esas son tipo las originaless yo les puse y me olvide del sonidoo
ComentarChillido frenos traseros
Honda CRV 2007 ex 170000 kms
Hace un ruido como chillido, me dicen que son las pastillas de frenos, que suena el testigo. -
8 casos
Cuando freno el penal de mi honda cr-v 2018 suena chillido desde de en penal y no se que puede ser. Me puede ayudar
ComentarFrenos que chillan
Chevrolet Tracker 2022 Premier 1.2 Turbo 5500 kms
Hola, mi Tracker es prácticamente nueva, la recibí en diciembre 2021, van casi 7 meses de uso. El problema es que desde los 3000 km los frenos chillan, una mezcla entre desgastados y cristalizados. He llevado la Tracker al taller bajo la garantía, me resuelven el problema parcialmente pero a los pocos días de uso vuelvo a tener el mismo problema de chillido en frenos.
11 casos
Marcus gunn de República Dominicana hace 2 años
A mí me ha pasado igual, tengo una tracker 2022 llevo 9 meses de uso y los frenos de tambor( traseros) al aplicar el freno hacen un ruido muy molesto, también la he llevado por garantía pero al poco rato el ruido vuelve, alguien sabe a qué se debe esto, en verdad no me está dando nada de confianza esto.
Hola tengo traker 2022 lo mismo llevo 6 meses y tengo el mismo problema tengo mucha desconfianza con los frenos
Carlos de colombia tengo una tracker 2022 con 15 meses y no tengo molestias de ninguna clase hasta el momento tiene 8400 kilometros
Buena tarde. Me pasa exactamente lo mismo con una Tracker 2021, desde los 2000 km los frenos chillan y truenan, la llevo a revisión y me dicen que todo bien pero el ruido tanto en los discos como en tambores persiste.
Buenos días , amigos tengo un problema , resulta que tengo una tracker turbo 2021 con un zumbido en el motor en la parte de las correas. Ya se le cambió el pcv y el zumbido sigue aún sin las correas de accesorios. El zumbido se mantiene aún si la aceleró. Me podrían ayudar que puede ser ?
ComentarRichina el freno delantero izquierdo
Ford Fiesta 2008 edge plus 120000 kms
Cuando exijo el freno, el pedal empieza a temblar, hace un ruido raro como si ronronara y no frena, el mismo sigue con la inercia y el mayor probvlema es cuando llueve
2 respuestas
Hay que checar los discos ese debe de ser el problema
Buenas noches... son los disco de freno... mandalos a rectificar y listo...
ComentarRechinido en frenos
Ford Figo 2019 Motor 1.5 T/A 10000 kms
A los 10000km se escucha ruido como silbido en las primeras frenadas
1 caso
HUGO ALBERTO de México hace 3 años
Me pasa lo mismo ya lo checaron y sigue igual ya hasta las limpiaron y como te fastidia el ruido ese
Sad moreno de México hace 3 años
Aún no se resuelve,sigo monitoreando la unidad con los cambios del clima cuando se presenta lluvia y/o frio que es cuando manifiesta el ruido
Son las balatas, ya revisaron que tenga los mm correctos? Es importante siempre revisar tus balatas, frenos y discos, te hará una diferencia a la hora de frenar de emergencia
A mi ya hasta le hicieron corrección al disco y se calmó un rato, ya rechina bien feo, aveces se siente como si arrastrara algo y los mecánicos dicen q todo está bien….
Sad moreno de México hace 2 años
El rechinido en las primeras frenadas se empezo a notar despues de que le realizaron el servicio de los 10,000 km y aun persiste, definitivamente compre un carro nuevo de agencia y la marca me decepciono, es un carro con vicios ocultos, es molesto escuchar el rechinido
En mi Figo se le quitó solito, en la agencia nunca dieron con lo que era.
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