Cuando este apreciado carro llegó a nuestro poder, usamos todas sus prestaciones a full sin mayor inconveniente por más de 1 año. Me enfocaré sólo en los detalles relacionados con el A/C. La 1era vez que me falló el aire, se detectó una pequeña fuga en el condensador que se pudo controlar con sellante; esto se hizo en dos ocasiones, posterior a ello traté de sobrellevar la situación con recargas parciales periódicas porque resultaba menos costoso, pero llegó el momento en que se quedaba sin gas con más rapidez, así que traté de optar por la opción de reparar dicho condensador, pero por su estado de deterioro fue imposible soldar sus perforaciones, así que tocó conseguir uno nuevo, que no fue tan fácil ni tan barato. Hasta ahí aparentemente todo bien, también se presentó un problema con el relay que hacía qué el compresor no encendiera de forma automática pero se solucionó sin mayor trauma intercambiando por el de la bocina. El detalle está en que tengo dudas acerca de cual debería ser el normal comportamiento del compresor y la relación de éste con el del electroventilador, porque hace pocos meses el termómetro marcó subida de temperatura y todo pareció apuntar al EV, lo cambiamos y no ha vuelto a tener ese problema, solo que el repuesto era sumamente genérico, con un depósito de plástico muy oscuro, prácticamente negro que ni siquiera permite verificar bien el nivel del refrigerante y que además me despertaba muchas inquietudes sobre su desempeño. Como yo conservé el original, ayer que le hice los trabajos del sistema de A/C, le cambiaron los carbones y lo volvimos a instalar y aparentemente obró de maravilla, hasta se vio una mejor potencia que el genérico. Hoy qué solucioné lo del relay, me dio por ver su comportamiento en una parada que hice y veo que el compresor y el EV están sincronizados, es decir, cuando el compresor hace su pequeña desconexión momentánea en virtud de que la temperatura de cabina del carro alcanzó el nivel deseado, el EV también se detiene momentáneamente pero a los dos segundos reinicia su actividad. El dueño del taller me dijo que ese es el comportamiento normal, pero a riesgo de ser neurótico, me dio la impresión de que ya no le vi la misma potencia al ventilador en el momento de esa observación (espero que solo sea neurosis mía, las subidas de temperatura me han dejado traumatizado) pero además, un amigo que sabe muchísimo más de mecánica qué yo, me dijo que a su parecer ambos componentes nada deberían tener que ver el uno con el otro ya que el compresor empuja el aire frío para el funcionamiento del A/C y en cambio el EV ayuda al enfriamiento del motor cuando este avisa que está a punto de superar su media normal. En definitivas, mi pregunta sería ¿es normal que el compresor y el EV se activen y desactiven de forma sincronizada cuando el A/C está encendido? Muchas gracias.