Buenas Noches Amigos. A continuacion describo mi problema:
Tengo un Toyota Corolla Gli, Motor 1.8 Ful Inyeccion, Automatico, el cual en marcha minima mantiene revoluciones entre 700 y 850 Rpm, pero con motor disperejo (tiembla) y cuando le aplico la velocidad draive aumenta un poco mas la vibracion y si le enciendo el aire acondicionado incrementa la falla, adicional a la vibracion se escucha a travez del tubo de escape muy pequenas explosiciones cada 3 o 5 segundo aprox, ojo el ruido es muy bajo me tengo que colocar cerca de escape para poder escuchar
Lo que me tiene confundido es que cuando despego el carro funciona perfectamente con la potencia acostumbra, el problema se presenta cuando detengo totalmente el carro. Le he cambiado las cuatro bujias las revise dias despues y estan funcionado perfectamente, tambien Los cables de bujia, limpieza de inyectores y limpieza de mariposa de entrada de aire asociada al cuerpo de aceleracion, tambien revise el distribuidor y se ve sin problemas, no se que mas hacer. De antemano agradezco la ayuda que me pueden dar. Saludos. Luis Desde Venezuela
Cuando un vehículo hace explosiones es porque algún cilindro no esta trabajando bien de los 4 hay uno que esta trabajando menos lo que pasa que si trabaja un poco no se siente cuando esta corriendo sólo cuando esta parado
No se si alla aplicado el termino correcto a decir explosiones, son como gases que se escuchan por el tubo de escape. Con el motor encendido desconecte los cables de bujias uno por uno y trabajaban correctamente, de ser algun cilindro como corrijo la falla, no soy mecanico pero entiendo un poco. Muchas gracias, agradezco si me pueden seguir guiando
También cuando un vehículo no tira sereno en los gases de escape no se sienten saliendo bien a mi me a pasado algo parecido en algún momento le an trabajado a la culata o cabezote
Amigo, creo que tu problema es tiempo, tienes que hacerlo revisar por alguien que sepa, por debajo del capot del lado del chofer hay una etiqueta que describe el procedimiento, hay que hacerle el puente en el conector de diagnostico para que la ECU libere el distribuidor, de lo contrario no se le puede cuadrar correctamente el tiempo