Medidor de aceite: Varilla metálica plana que sirve para medir el nivel de aceite lubricante.
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Usualmente se la encuentra en el motor por su extremo de plástico de color naranja. Suele estar en el frente del motor, en un lugar accesible. En su extremo trae marcados los límites mínimo y máximo admisible para el lubricante.
Buenas. Tengo una toyota 4runner año 1992 importada motor 3vze y tengo el siguiente problema. Presenta un corto circuito en el fusible identificado como GAUGES 10 AMP, que esta en la fusilera que esta debajo del volante, este fusible controla el cluster o tablero, contadores y medidores, ,luces de aviso y zumbadores, luz de retroceso, no me funciona las RPM, sistema de aire acondicionado no funciona, no sube ni baja los vidrios, medidor de temperatura y medidor de aceite no funciona, resulta que cuando coloco un fusible nuevo al segundo lo quema como me puede ayudar, que reviso primero, que me aconseja gracias
Nota: el motor enciende a la perfección y no presenta falla
Ya di con el corto les cuento.
Era el sensor switch de reversa que va pegado en la caja lado del pasajero en la parte de abajo, resulta que se fue a tierra y se daño, este sensor su función es que cuando meto reversa lo que hace es alumbrar los stop trasero luz blanca de retroceso nada mas, asi que lo condene y todo quedo fino aqui una foto del sensor
Hola, amigo tienes todavia la 4runner 92 podias regalarme unas fotos de como ban conectadas las mangueras de vacio tengo una igual pero creo que estan invertidas
Tengo una toyota pkup 1992 y no jala el 4x4 creo que le falta tierra al enchufe dela pieza que astiba el 4x4 x que Lebanese un cable a latierra y jalo nomas que se que da en tierra continua no se si agien me pueda ayudar gracias
Bue as noches, tengo una 4runner 99 me esta quemando el fusible gauge, probé si tenia un consumo estando apagada y lo tiene de 4voltios, ese fusible tumba todos los marcadores del tablero el Alternador el aire, control máster de cristales eléctricos, etc.. . He observado el control máster se había sobre calentado y se derritieron algunos de los cables de conexión, los separé pero creo que el conector está muy derretido o quemado, aunque me funciona así a excepción de una de las ventanillas trasera...pregunto ¿ ese corto pudo generarse por el fallo del control máster de cristales o por el Alternador, o sensor de reversa???... ¿Aún funcionando me las luces de reversa el sensor pudiera estar en corto??? ¿Un corto en el control máster podría quemar ese fusible gauge 10A??
Amigo podrás apoyarme con una foto del acomodo de los cables del sensor tps de ese motor el mio se kebro el. Conector y no puedo conseguirlo y con el acomodo y colores lo podrán reconectar si fueras tan amable
Buenas noches Trejo, puede ser que se allá quemado el fusible identificado como GAUGES 10 AMP, que esta en la fusilera que esta debajo del volante, este fusible controla los marcadores del tablero el Alternador el aire, control máster de cristales eléctricos, etc.
Era el sensor switch de reversa que va pegado en la caja lado del pasajero en la parte de abajo, resulta que se fue a tierra y se daño, este sensor su función es que cuando meto reversa lo que hace es alumbrar los stop trasero luz blanca de retroceso nada mas, asi que lo condene y todo quedo fino aqui una foto del sensor