Buenas tardes amigos, acabo de descubrir el misterio de este molesto ruido que muchos se lo atribuían al collarín y la horquilla, resulta ser que son los rodamientos internos de la caja, en especial unos pequeños que va en la punta del piñón de ataque, aunque se veía en buenas condiciones, no lo estaba. Y cambie también unos tapones internos y estoperas, ya que se le mezclaba el aceite del transfer con el de la caja de cambios. Esta es una de las razones por la cual se dañan estos rodamientos y la otra es porque se quedan sin aceite. Le hago una recomendación, a el transfer le pueden colocar 80w90, pero a la caja de cambios noooooo, ya que dos de sus rodamientos son de aguja (los dos que más sufren desgaste) y estos requieren un aceite más delgado para que tengan un largo desempeño o larga vida útil. Yo les recomiendo que le coloquen 10w30 y cambiarlo cada 60.000 km., espero que mi información le sirva de ayuda a muchos.