Revoluciones bajas en ralenti

Suzuki Grand Vitara 2011 J24B, 2.4L 80000 kms
Buen día. Tengo una grand vitara 2011 y tengo el problema que estando en ralenti la camioneta está baja en revoluciones al rededor de unas 500rpm, y el problema es que tiembla mucho todo el motor, esa vibración se siente hasta adentro del auto. Para eliminar esas bajas revoluciones tengo que encender el aire acodicionado, así es como las rpm suben al rededor de 800 y las vibraciones disminuyen. También cuando he andado más o menos una hora con el auto, las revoluciones aumentan y las vibraciones también disminuyen. Alguien tiene la misma falla?
Gracias por sus comentarios.
qarmcer de México hace 4 años  
QA
2 casos 
geinercito de Costa Rica hace 4 años
Pura vida... pida que te gradúen la válvula IAC...
qarmcer de México hace 4 años
Gracias por tu respuesta. Podrías dar más detalles?
Saludos.
geinercito de Costa Rica hace 4 años
Buenos dias... de hecho yo aprendi a graduar la valvula IAC cuando vi un tutoriar de you tuve de un coterraneo tuyo.ve a este link... en el te muestra lo que debe hacer... saludos ** juntos todos en casa luchando contra el COVID 19. https://www.autodaewoospark.com/valvul…
Jimmy6265 de Ecuador hace 3 años
Pudo solucionarlo? Tengo exactamente el mismo problema
qarmcer de México hace 3 años
No amigo, no he podido. Avísame qué síntomas presenta tu vitara y tal vez haciendo equipo podramos encontrar la solución.
Saludos!
Byron de Ecuador hace 2 años
Son las bases del motor, tenía el mismo problema y cambie por las originales y santo remedio dejo de vibrar el carro. Deben cambiar por las originales, las falsas no sirven ,igual queda vibrando
JEGG de México hace 13 días
El motor J24B es de aceleración electrónica, no lleva válvula IAC ni TPS. Revisen la válvula de purga del canister (válvula EVAP) esta válvula se encarga de meter los vapores del tanque de gasolina hacia el múltiple de admisión (esto ayuda a que tu coche mejore el rendimiento de kilómetros por litro recorridos), esta válvula EVAP es controlada por la computadora, pero si se queda pegada comenzará a ocasionar problemas. En el caso de quedarse pegada en posición de cerrado, ocasionará síntomas como que se bote la pistola de carga de combustible es decir, que no te deje cargar combustible pues se estará botando la pistola de combustible debido a que los vapores generados en el tanque de gasolina salgan por la manguera de carga como si el tanque estuviera lleno. En el caso de que la válvula EVAP se quede abierta, todos los gases estarán pasando continuamente al múltiple de admisión, por lo tanto esto ocasionará demasiado combustible y síntomas de ahogamiento del motor y eso es lo que genera esas vibraciones o que se apague el motor por completo. Otro síntoma que puede ocasionar al quedarse abierta, es que después de cargar combustible tarde en encender, pues al estar abierta todo el tiempo la válvula EVAP, los vapores de combustible que se generan al cargar combustible pasan directamente al múltiple de admisión generando que cuando intentes encender, el motor se encuentre como ahogado. Esta válvula es un simple solenoide, así que es fácil de revisar si funciona o no, se debe encontrar cerca del múltiple de admisión y si no es así, debe de tener una manguera que vaya hacia el múltiple de admisión, o en alguna unión después de cuerpo de aceleración. Saludos.
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