He notado que cuando aceleró el motor ya en marcha arriba de las 3 mil revoluciones en cada marcha el motor se jalonea como si se cortara la corriente de las bobinas hemos hecho la prueba de aceleración estatico en marcha minima y acedente y el motor no falla solo cuando ya va en marcha si aceleró de mas empieza a destellar el testigo de falla de motor hasta que lo estabilizo a menos de 2 mil revoluciones
Yo tengo un Toledo 2013 1.2 lts turbo y ya cambié bobina bujías los inyectores los cables y sigue con la falla de el jalonea desde que enciende y marca cilindro 4 y nadie lo a podido reparar tiene 300 mil km alguien sabe q pueda ser ya gaste mucho en todas las piezas de agencia sale bien unos meses y vuelve aló mismo ya ni los mecánicos saben q hacer y la misma agencia no sabe que decirme ojalá me puedan ayudar gracias a todos y saludos
Ya revisaste la presión en la bomba de gasolina ???
Es posible que ya tenga daño y el caudal no sea suficiente cuando se requiere mayor presión de las 3000 rpm en adelante por esa razón se estabiliza al desacelerar
Pues les cuento amigos que ahora ya repararon la válvula habrieron el motor y sigue dando la misma falla del cilindro#4 se jalonea. Antes de que repararan el motor lo lleve a un taller de electrónica de autos y repararon cables que según ya estaban quemados hacia la computadora,quedó unas semanas y volvió a fallar de lo mismo cilindro #4 y este taller me dijo que era la válvula y tiraba anticongelante cambie la bomba de agua y y por lo menos ya no tiraba anticongelante pero continuaba la falla después de unas semanas y seguía consumiendo anticongelante y decidí llevarlo ala agencia para un diagnóstico seguro y pues dijeron que ya el motor no servía que eran las válvulas pero ellos no tenían piezas para repararlo solo el motor completo y pues vale lo que el carro y me dijeron que lo hicieran por fuera y pues lo mandé a preparar y sigue exactamente igual fallando y marcando cilindro#4 se jalonea prende EPC. Tc. Y CHECK también prende y en la pantalla prende TRACCIÓN CONTROL y sigue consumiendo anticongelante se vacía ya caliente el auto solo lo ocupo para ir muy cerca del trabajo y a casa nada más y con la falla sigue aún y nadie sabe que tenga el auto pienso que sea el motor completo pero es muy caro y pues no lo puedo pagar ya gaste demasiado y pues lo conservaré por q se me hace un auto bueno y pues me dió un buen servicio. Pero no a quedado
Es posible que ya tenga daño y el caudal no sea suficiente cuando se requiere mayor presión de las 3000 rpm en adelante por esa razón se estabiliza al desacelerar