Freno ABS no responden al frenar en otros modelos
FRENO ABS no responden al frenar
Hyundai Terracan 2006 FULL 991000037 kms
Lo lleve al servicio tecnico y me dicen que tengo que cambiar el modulo hidraulico del ABS (Motor de freno ABS) , He consultado y me han dicho quen tengo que importarlo , y el precio es $1.500.000 aproximado , consulto ¿ no existe un repuesto alternativo mas barato ?
El N° motor es el J3 921557 y el N° chasis es KMHNM81XP6U205225. , modelo terracan gl 4x4 2.9. Estoy en condiciones de comprar uno ,pago al contado y en efectivo aunque este usado , pero quiero garantia.
El N° motor es el J3 921557 y el N° chasis es KMHNM81XP6U205225. , modelo terracan gl 4x4 2.9. Estoy en condiciones de comprar uno ,pago al contado y en efectivo aunque este usado , pero quiero garantia.
1 caso
IN
Contactar profesional
No hay repuestos alternativos hyundai sobre todo en la linea de frenos guildemaister solo trabaja con repuestos del fabricante pero para ninguna marca existe modulos alterntivos abs
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VI
En iquique, en el sector de venta de autos coreanos usados, encuentras desarmadurias, en enero encontre el mismo repuesto en 50.000, sin garantia, saludos.
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ComentarABS No funciona al frenar.
Renault Scala 2012 4 puertas, 1.6 124600 kms
Al frenar las ruedas se bloquean.
1 caso
ComentarProblema con la ayuda arranque en pendiente
Subaru XV 2016 2.0i MT 70000 kms
Tengo un problema con el testigo de ARRANQUE EN PENDIENTE, se encendio al arrancar el vehiculo y no se borra, ya intente quitandole el sensor debajo del freno, sacandole la bateria, observe las varitas que se encuentras en el lado posterior y estan bien, y NO ME FUNCIONA EL ABS al frenar se siente diferente no frena con tanta fuerza, ayudenme por favor. Gracias
1
11 casos
Tengo un problema al pagar el carro y la llave no quiere salir, tengo que estar intentando varias veces para poder extraerla
Se te desactivo el control de pendiente... en internet hay muchos tutoriales de cómo volver a activarlo... hay que hacerlo con el botón del control de tracción... saludos
Abrí el carro con la llave de seguridad pero no prendió nada, no hizo ningún ruido, que hago para arrancarlo?
ComentarKilometraje anda solo
Ford Ranger 2004
Kilometraje : el kilometraje anda solo aun con la camioneta parada. Tengo video. Sonidos: sonidos en el volante al girar a la isquierda tambien al frenar (son dos diferentes sonidos )
Frenos: problemas con abs al frenar suave se bloquean los frenos en seco…(peligroso) conservo envidencia
En video
Sonidos: un chillido de la correa
Estabilidad : desde la compra aun sigue tira para los lados (leve )
Tembladra : tembladera del motor
Falla : falla en la caja de velocidades (los cambio 1 y 2 no entran bien )
Nota: esta camioneta representa defectos de fabricasion. Dos años de recamacion con la agencia y nada aun , para quien le guste que le mande unos videos de la camioneta y el km con gusto se los dare.
Frenos: problemas con abs al frenar suave se bloquean los frenos en seco…(peligroso) conservo envidencia
En video
Sonidos: un chillido de la correa
Estabilidad : desde la compra aun sigue tira para los lados (leve )
Tembladra : tembladera del motor
Falla : falla en la caja de velocidades (los cambio 1 y 2 no entran bien )
Nota: esta camioneta representa defectos de fabricasion. Dos años de recamacion con la agencia y nada aun , para quien le guste que le mande unos videos de la camioneta y el km con gusto se los dare.
usuario anónimo de México hace 18 años
1 caso
Enviame los videos , por que quiero comprar una camioneta ford ranger 2018 limited , y si presentan tantos problemas mejor compro una bmwx3. Gracias mi correo es.
[email protected]
[email protected]
Luis fuentes de Colombia hace 4 años
Buenos días tengo una Ranger 2010 de un momento a otro no le entra ni primera ni segunda todos los otros cambios si entran normal
ComentarABS no funciona
Seat Ibiza 2005 Ibiza fr 1.8 turbo 150000 kms
Luz de ABS ,control de tracción y luz de freno encendido en el tablero y no funciona el ABS cuando freno tampoco el control de tracción
4 respuestas
Tuve un problema similar con mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015. Un fallo de batería (debido a que alcanzaba el fin de su vida útil- 40 Ampere /2,5 años) me dejó con el vehículo parado en el umbral de mi casa. Como tenía pendiente hacia atrás logré arrancar el vehículo dando
Contacto a la llave y dejando que el vehículo se deslizara cuesta abajo (con marcha en reversa). Pude normalizar el funcionamiento eléctrico del vehículo y su marcha, recargando la batería con el generador interno, y movilizarme normalmente.
A partir de este evento, mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015 comenzó a indicar los siguientes errores: ESP averiado; Freno asistido en pendiente desactivado, Control de derrape desactivado. Esto fue en enero de 2017 (edad del vehículo 2 años con batería original). Llevé el vehículo al taller
Oficial de Ford. Lo escanearon y detectaron falla en el módulo ABS y me dijeron que había que reemplazar la unidad; además me cobraron la revisión y escaneo. Salí indignado de la agencia por la nulidad del servicio y además por el diagnóstico evidentemente erróneo, porque el servicio de frenos nunca reportó error y funcionaba.
Desde mi perspectiva sólo se trataba de un error de datos, por la circunstancia en la que se manifestó la falla. Sin embargo, nadie daba en el clavo, manteniendo este problema tres años. Empecé mi propia investigación, que incluyó escanear al vehículo varias veces e intentar varios métodos de reseteo alternativos por software o manuales que se me ocurrieron o vi en videos de Youtube.
Recientemente compré un nuevo adaptador- scanner USB barato ELM 327- OBDII para conectar a mi notebook con programa FORScan, que puede bajarse de la Web gratis. Esta combinación es una herramienta potente de diagnóstico, de bajísimo costo que por fin me permitió entender cual era el problema.
Con el vehículo en contacto motor apagado, el error reportado (DTC) era U3000:41-AB- Datos inválidos de la PCM (control central de tracción de la computadora de control del motor- ECU). Síntoma adicional de falla: - Fallo de suma de verificación general. Los registros de datos en tales condiciones eran:
-POWER_MODE: Modo de alimentación con contacto
Dado - Power Mode Status
-POWER_MODE: error - Power Mode Status
RSC: Inactive
- rsc
-BTCS: Inactive
- btcs -201d
-AYC: Inactive
- ayc
-ABS: Inactive
- abs
-BTC: Inactive
- btc
-HDC: Inactive
- hdc
-BST_REL_SW: Inactive - Booster Release Switch State
-VAC_BST_ST: Inactive - Active Vacuum Booster State
-HYD_PMP_ST: Inactive - Estado de la bomba hidráulica
Traducido al lenguaje corriente sólo había un error de lectura del estado de la llave de contacto. Con ese dato revisé nuevamente los
Procedimientos de youtube y dí con este excepcional video: HOW I RESET SOFT CODES ON FORD VEHICLES ABS, TRACTION CONTROL, ADVANCETRAC WITH OUT SCAN TOOL!!! https://www.youtube.com/channel/UCJKV8…:. Apenas lo ví supe que era la vía de solución. En mi caso no se quitaba con sólo remover un borne de la batería on la llave en contacto. Antes de reponer el borne de batería debí girar la lave de contacto a la posición de apagado.
Precisamente ese fue el problema que originó todo. El rearranque del vehículo empujándolo con contacto dado, previo apagón total
De la batería.
Luego tuve que recurrir nuevamente al scanner y seguir un procedimiento de reprogramación interna de la unidad ABS, incluyendo
Borrado de código. Y todo volvió a la normalidad cuatro años
Después.
El generoso aporte del autor del video referido, al cual agradezco muchísimo, me impulsó a escribir esta detallada historia, a fin de aliviarle la vida a infinidad de usuarios de FORD, e incluso de otras marcas de autos (casi todos los autos modernos funcionan de la misma manera).
Y termino destacando el pésimo servicio de los talleres oficiales a los que sólo que sólo les interesa cobrar rápido recambiando unidades sin diagnóstico preciso de falla. Una unidad ABS nueva cuesta alrededor de 1000 dólares o más; alternativamente reparar el módulo de control del ABS o reemplazarlo tal vez cueste en el orden de 200 dólares aunque implicando una gestión personal. Eso más el costo de la mano de obra. Por ello, toda la vida prefiero los talleres privados, en los que uno coopera con el mecánico a nivel médico paciente, o mejor a nivel de amigos.
Contacto a la llave y dejando que el vehículo se deslizara cuesta abajo (con marcha en reversa). Pude normalizar el funcionamiento eléctrico del vehículo y su marcha, recargando la batería con el generador interno, y movilizarme normalmente.
A partir de este evento, mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015 comenzó a indicar los siguientes errores: ESP averiado; Freno asistido en pendiente desactivado, Control de derrape desactivado. Esto fue en enero de 2017 (edad del vehículo 2 años con batería original). Llevé el vehículo al taller
Oficial de Ford. Lo escanearon y detectaron falla en el módulo ABS y me dijeron que había que reemplazar la unidad; además me cobraron la revisión y escaneo. Salí indignado de la agencia por la nulidad del servicio y además por el diagnóstico evidentemente erróneo, porque el servicio de frenos nunca reportó error y funcionaba.
Desde mi perspectiva sólo se trataba de un error de datos, por la circunstancia en la que se manifestó la falla. Sin embargo, nadie daba en el clavo, manteniendo este problema tres años. Empecé mi propia investigación, que incluyó escanear al vehículo varias veces e intentar varios métodos de reseteo alternativos por software o manuales que se me ocurrieron o vi en videos de Youtube.
Recientemente compré un nuevo adaptador- scanner USB barato ELM 327- OBDII para conectar a mi notebook con programa FORScan, que puede bajarse de la Web gratis. Esta combinación es una herramienta potente de diagnóstico, de bajísimo costo que por fin me permitió entender cual era el problema.
Con el vehículo en contacto motor apagado, el error reportado (DTC) era U3000:41-AB- Datos inválidos de la PCM (control central de tracción de la computadora de control del motor- ECU). Síntoma adicional de falla: - Fallo de suma de verificación general. Los registros de datos en tales condiciones eran:
-POWER_MODE: Modo de alimentación con contacto
Dado - Power Mode Status
-POWER_MODE: error - Power Mode Status
RSC: Inactive
- rsc
-BTCS: Inactive
- btcs -201d
-AYC: Inactive
- ayc
-ABS: Inactive
- abs
-BTC: Inactive
- btc
-HDC: Inactive
- hdc
-BST_REL_SW: Inactive - Booster Release Switch State
-VAC_BST_ST: Inactive - Active Vacuum Booster State
-HYD_PMP_ST: Inactive - Estado de la bomba hidráulica
Traducido al lenguaje corriente sólo había un error de lectura del estado de la llave de contacto. Con ese dato revisé nuevamente los
Procedimientos de youtube y dí con este excepcional video: HOW I RESET SOFT CODES ON FORD VEHICLES ABS, TRACTION CONTROL, ADVANCETRAC WITH OUT SCAN TOOL!!! https://www.youtube.com/channel/UCJKV8…:. Apenas lo ví supe que era la vía de solución. En mi caso no se quitaba con sólo remover un borne de la batería on la llave en contacto. Antes de reponer el borne de batería debí girar la lave de contacto a la posición de apagado.
Precisamente ese fue el problema que originó todo. El rearranque del vehículo empujándolo con contacto dado, previo apagón total
De la batería.
Luego tuve que recurrir nuevamente al scanner y seguir un procedimiento de reprogramación interna de la unidad ABS, incluyendo
Borrado de código. Y todo volvió a la normalidad cuatro años
Después.
El generoso aporte del autor del video referido, al cual agradezco muchísimo, me impulsó a escribir esta detallada historia, a fin de aliviarle la vida a infinidad de usuarios de FORD, e incluso de otras marcas de autos (casi todos los autos modernos funcionan de la misma manera).
Y termino destacando el pésimo servicio de los talleres oficiales a los que sólo que sólo les interesa cobrar rápido recambiando unidades sin diagnóstico preciso de falla. Una unidad ABS nueva cuesta alrededor de 1000 dólares o más; alternativamente reparar el módulo de control del ABS o reemplazarlo tal vez cueste en el orden de 200 dólares aunque implicando una gestión personal. Eso más el costo de la mano de obra. Por ello, toda la vida prefiero los talleres privados, en los que uno coopera con el mecánico a nivel médico paciente, o mejor a nivel de amigos.
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