Turbo: Su función es impulsar aire dentro del motor para la combustión. Es muy común en motores diesel.
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El turbocompresor funciona como un pequeño y potente ventilador. Gira a muy alta velocidad. Toma aire del ambiente, lo comprime y lo impulsa dentro de los cilindros. Cuando se daña puede causar un ruido muy fuerte, como un chirrido (el eje roza contra la carcaza). Es posible que aparezca humo negro o blanco en el escape.
Perdia mucho aceite me dijeron q puede ser el turbo,un amigo la reviso y tenia una manguera desconectada,pero aun sigue perdiendo,es menos cantidad pero iwal. Alguien sabe si en verdad es el turbo o si puede ser otra cosa?
Hola Hernan. Proba con mucho cuidado lavar el motor donde estaba la perdida. Generalmente queda residuos y sigue cayendo por un tiempo. La perdida de aceite de un turbo es en la parte interior del mismo, salvo que se haya partido la carcasa del mismo, cosa que no psa nunca, salvo choque. Sdos.
Buen día, tengo un Sandero 2011 1.5 DCI, a los 120000 km le tuve que cambiar el turbo. Ahora tiene 145000 km y empezó a tener problemas para arrancar en frio.
Solo arranca si lo empujo unos metros o le pongo algún aerosol a la entrada de aire del motor. Los calentadores funcionan correctamente. Dos mecánicos me dijeron que pudo haber perdido compresión por problema en los aros y/o cilindros y que es común en el motor 1.5 DCI que usó Renault en el Sandero, Logan, Clio, kangoo y no se si en otro mas y que no aseguran que después de reparados no vuelva a fallar. Alguien conoce esta falla o tiene alguna referencia.
Gracias