Velocímetro
Renault Megane 2006 fase 2 tricuerpo, 1.6 16v 118000 kms
Hola, les comento necesito ayuda ya que no tengo ni idea de mecánica, compre un megane usado, y cuando esta en marcha andando, la aguja del velocímetro no se mueve para nada y debajo hay una pantalla chiquita que se mantiene siempre en cero, necesito saber que tipo de repuesto podría estar fallando, gracias!!!!
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2 respuestas
-FUSIBLE que corresponde al velocímetro
-cableado
-sensor de velocidad
-piñón
Ya que puede ser que este fallando uno de estas cuatro cosas o quizás las cuatro al mismo tiempo. Por eso te sugiero que verifiques cada uno, comenzando desde lo mas fácil hasta lo mas complejo. De esta forma ahorras tiempo y dinero. Si no sabes como funciona el velocímetro esta pagina te va a dar una idea: https://www.autodaewoospark.com/como-f…
1-Verifica el fusible del velocímetro, si no sabes donde esta ese fusible consulta el manual del auto. (si no tenes el manual de tu auto, pasa los datos del modelo especifico y googiealo) Si el fusible esta quemado entonces cámbialo.
2-Verifica el cableado, si el auto es nuevo entonces no hay nada que verificar. Si el auto es usado y tiene muchos años o estuvo mucho tiempo guardado puede ser el cable fuera roído por algún animal o insecto. En esos casos conviene verificar el cableado a través de una inspección visual y por medio de un tester.
3-Verifica el "piñon", es un engranaje que va por fuera de la transmision y esta junto con el sensor. Es muy facil de sacar ya que va por fuera sujeta de un tornillo alen la mayoria de las veces. Para sacarlo vas a tener que desconectar el sensor, aflojar el tornillo y sacarlo. Te tenes que fijar el engranaje del piñon este en perfecto estado con una inspección visual, si presenta rotura o desgaste entonces cambialo.
4-Por ultimo verifica el "sensor de velocidad" suele ir sujeto junto al piñón pero es mucho mas sencillo desarmarlo. Existen videos en youtube sobre como verificar un sensor de velocidad pero si seguiste todos los pasos que te enuncie no es necesario ya que por descarte si sigue fallando es por culpa del sensor. Lo cambias por uno original o que corresponda con tu modelo de auto y asunto terminado.
Aclaración: Como ultimo recurso se cambia el sensor porque es el elemento mas caro de los componentes involucrados, suele pasar que lo mecanicos hacen cambiar el sensor cuando en realidad lo que fallaba era el fusible o el piñon se encontraba desgastado o roto. Entonces se termina comprando sensor (de forma innecesaria) y piñon o fusible dependiendo del caso. Todo eso se traduce en una perdida de dinero de forma innecesaria.