Mi Master tiene 80.000 km y yendo por la ruta a 90 km, se clavo el motor. Al desarmar; pistón del primer cilindro roto, aparentemente primero se descabezo la válvula de escape y el pistón la machaco contra la tapa de cilindros, rompiendo pistón e inutilizando la tapa e inyector. La primera opinión fue mal funcionamiento del inyector que envió alguna gota de gasoil y la explosión produjo la rotura de la válvula. Pero la opinión definitiva es que al cambiar la correa de distribución, ya transcurridos 10.000 km de ello, se marcó la posición de las poleas pero posiblemente no se trabó el árbol de levas ni se aflojaron las tres tuercas de regulación de la polea del árbol, por lo que los pistones quedaron casi apoyando y marcándose con las válvulas de escape, hasta que una de ellas de se cortó. El mecánico cambio todo y aparentemente armo y regulo la posición del arbol, etc. El motor funciona bien, pero a veces al arrancar escucho un pistoneo. Un diagnostico con scanner puede darme tranquilada que esa regulacion esta perfecta ??. Muchas gracias.