Esto me lleva a suponer que la perdida de aceite es de los culatines de los arboles de levas, pero sera de las tapas o bien de la parte inferior de los culatines, si es asi tendre que levantar los arboles de levas y sellar tambien los culatines con la culata, ? ; a alguien le ha pasado o creeis que solo la perdida viene de las tapas, estas juntas no existen y como en España hay pocos Laguna V6, todo es darle vueltas al tema, pero todavia no he hablado con nadie que conozca el tema a fondo. Agradecere si alguien puede ayudar.
Si pero el culatin tiene dos juntas, la superior que corresponde a la tapa y la inferior que forma junta con la culata propiamente dicha y que para mi son dos juntas ha rehacer en cada culatin; a l junta de la tapa, no le veo problema, pero para repara la junta inferior del culatin, hay que inmovilizar los dos arboles de levas y posteriormente aflojar la polea tensora, para evitar que al sacar el culatin, las poleas de los arboles de levas, cabeceen. Mi pregunta es si con ello seria suficiente, o mejor desmontar todo el kit de distribución, y entonces proceder a reparar los cularines, volver a montar y cambiar toda la distribución, poleas, polea tensora, bomba de agua y correa de distribución ?. Gracias por vuestra ayuda
Hola tengo un laguna 96 motor Volvo y no me funciona el primer cilindro,tiene chispa y los inyectores funcionan los 4 pero le saco el cable de bujía 1 con el motor en marcha y tira chispa pero anda en 3 cilindros ,probé las bobinas y funcionan las dos , ayuda
Mide compresión... si todo está bien verificar injection en 3l cilindro del problema...también ver qué las bobinas no arrojan chispa por el capuchón...
La compresión está bien ,los cables son nuevos ,cambie los inyectores de lugar medi si le llegaban corriente y funcionan perfecto ,chispa le llega pero el primer cilindro no funciona ,
Instala el manómetro de compresión en el cilindro del problema , aterriza la bobina o cable respectivo y enciendes el motor...y ves que compresión en trabajo está teniendo ese cilindro...