Comenzó cuando noté que en aceleración constante de repente bajaba la potencia pero no pasaba nada, posteriormente el mecánico me dijo que era la afinación así que la lleve a cabo, estuvo bien un par de meses y me recomendó ponerle el limpiador de inyectores en la gasolina le puse un Lucas y falló más.
La revisó con escaner y dió falla de combustible así que me dijo que eran las bobinas, así que las cambié, nuevamente realicé afinación y salió error df110, dijo que era la compresión del motor, (ya no le creí) medí la compresión y todos los cilindros están en 175 psi.
De regreso cómo 1 hora funcionando ya a temperatura normal se encendió el testigo de calor o el rulito amarillo el motor perdió toda potencia y comenzó a subir y bajar revoluciones, al final se apago, tardo unos 10 min y volvió a encender pero encendió normal es decir se apagaron los testigos del tablero incluyendo el check, funcionó con mucha potencia y corría lindo cómo una seda, sin embargo al otro día hizo lo mismo solo que empeoró el alta y baja de las revoluciones y está vez ya no encendió hasta después de 3 horas, por favor ayúdenme, gracias

Actualización

Por fin encontré el problema y solución final, fue el rele, (relay, relevador) en mi caso mi Kangoo sólo tiene 3 reles, el primero es rosa después 2 negros delgados, resulta que el relay de en medio controla el voltaje del cuerpo de aceleración, tps, bujías e inyectores, así que cambiándolo dejo de entrar en emergencia