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Arranca en frio pero no en caliente

Peugeot Partner 2008 diesel 1.9 220000 kms
Hola mi nombre es alejandro y tengo un problema con mi partner 1.9 diesel que hasta ahora nadie me pudo solucionar y agradeceria si alguien me puede ayudar con este tema. Resulta que en frio arranca bien pero al tomar temperatura normal el motor al funcionar por una o dos horas si paro la furgoneta cuando quiero volver a arrancarla ya no arranca. Le doy y le doy hasta que a las perdidas por alla arranca o aveces arranca de una o aveces cuando cargo gasoil por cansancio me la terminan empujando para que arranque el otro dia la pare y cuando le di arranque ya no arranco mas la empuje y no arranco tampoco antes de dejarla hice un intento mas y arranco al toque. Sinceramente me desconcierta pido si alguien le paso lo mismoi y me puede ayudar desde ya gracias. Como dato les digo que tiene los calentadores nuevos y le hice la bomba injectora a cero hace tres meses
Alejandro de Argentina hace 9 años  
AL
19 casos 
Damian de Argentina hace 9 años
Hola como estas' a mi me pasa exactamente lo mismo, ya somos dos' si alguien puede responder seria de invalorable ayuda, gracias
enrique melian de Chile hace 6 años
Es el motor de arranque en frío
Tiene fuerza para mover y en caliente
No tiene la fuerza suficiente
Prueba empujándolo parte altiro
Repararlo y listo
Espero haberlos ayudado
abraham Bustamante de Argentina hace 3 años
Ya somos 3 que tenemos este garron, en caliente no arranca...que hacer, me falta exorcizarla nada mas. El motor lo hice a nuevo, el burro de arranque tambien, que carajo hago...no la quiero prender fuego todavía...
cristian de Argentina hace 3 años
@abraham BustamantePudistes saber que es
Ceferino de Argentina hace un año
@abraham BustamanteHola prova colocandole una perita o bomba electrica antes de la bomba de gasoil
walter de Argentina hace 9 años
Fijate de no tener el tanque de combustible muy sucio a mi me paso algo similar con una ducato y era eso...
Damian de Argentina hace 9 años
Buenísimo aporte Walter pruebo con limpiarlo tiene 120 mil km y seguro nunca lo limpiaron
Jessica de Argentina hace 9 años
Me pasa exactamente lo mismo, le han arreglado todo hasta cambie bateria y sigue igual.
Geo burro de Argentina hace 9 meses
Veo q están poniendo q enfrían la bomba que tendrá q ver si lo q se pone Lerdo es el burro por q el motor está desinflado
walter de Argentina hace 9 años
O fijate que no sea la sorenoide de la bomba inyectora...a veces se ponen como en corto (funcionan a veces) y renegas como perro ja saludos
maxi de Argentina hace 9 años
Con la rrecalentada perdieron tencion los aros, entonses en caliente no arranca, decile a tu mecanico que mida compresion.
Fernando de El Salvador hace 9 años
Hola, me pasa lo mismo con nuestra Peugeot partner. En frío arranca bien y funciona perfectamente mientras no apaguemos el vehículo, si lo apagamos ya no enciende, si logramos arrancarlo esta inestable y tira gran cantidad de humo. ¿Qué podemos hacer?
enrique melian de Chile hace 6 años
Tu vehículo está chupando aire revisa
Que estén bien las mangueras de diesel
Daniel qac de Argentina hace 9 años
Hola, idem a todos, yo le tiro medio litro de agua (fría mejor) y arrranca, no me falla. Mientras tanto los mecanicos me sacan guita, cambiando los inyectores, que la electroválvula y me lo sigue haciendo,. Ahora voy por la tapa de la bomba y la sorenoide. Del apuro salen con agua sobre la bomba
Candy Escalante de Argentina hace 5 años
Hola sabes que ami me hace lo mismo ya cambie motor de arranque completo inyectores la electrobalvula y sigue haciendo lo mismo solo con agua fría sobre la bomba arranca que puede ser
jose de Chile hace 8 años
Hola soy jose a mi me pasa lo mismo agarro agua y le tiro ala bomba y me parte altiro me an dicho que puede ser la electro valvula
Candy Escalante de Argentina hace 5 años
Ami me hace lo mismo y cambie la electrobalvula y sigue igual
pollo de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo,, enfrio la bomba con agua y arranca... Como lo soluciono???
pepetamer de Argentina hace 8 años
Hola, a mi me pasaba que en frío arrancaba, pero en caliente solo hacía el toc del automático, pero el burro no arrancaba. Solución: Solenoide del automático del arranque. Gracias
lucas de Argentina hace 8 años
Hola Muchachos, a mi me pasa lo mismo, cambie aros y nada, la bomba anda perfecto, voy ahora por la solenoide... otra prueba es cuando calienta, hacer puente del positivo de la bateria con alguna de las bujías... y ver que pasa...
gusta1972 de Argentina hace 7 años
Hola como estan tengo una parnet patagonica 2007 hice bomba a full y ahora me pasa que en frio no arranca me dijerion qu ees electrico puede ser que la bomba tenga una valvula y lo que le dicen algo del corta corriente que tine la bomba para que no te roben el vehiculo la bobma la hice a nuevo y ahora me pasa esto alguien le paso lo mismo
German de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo. Alguien me podría decir como lo solucionó?
pepetamer de Argentina hace 7 años
Si te arranca en frío y en caliente no, es el motor de arranque(burro), mas específicamente el automático, mas especifico todavía el solenoide que está dentro del automático. Al desmontar el burro y probarlo funciona todo bien, se contrae el burro y arranca, pero el contactor interno del automático no pasa corriente. No sale caro. Desarma el burro y con el automatico en mano buscas en mercado libre sale 600. Saludos.
gringo_ap de Argentina hace 6 años
Estoy en esto de que enciende al toque en frío, pero en caliente con dos o tres vueltas de burro. El burro gira exactamente igual tanto en frío como en caliente. Supongo que es un problema de puesta a punto. ¿Estará adelantado o atrasado?
Saludos.
Luis de Argentina hace 2 años
Es puesta a punto de la bomba y nadie lo dice es clasico
macos david Negrete de Argentina hace 6 años
Hola ,yo tengo un Peugeot 306 diesel turbo 1.9 y me está pasando lo mismo en frío arranca de diez y en caliente le doy le doy y nada ,me dijeron puede ser el selenoide de bomba que no abre en caliente
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Hola. Averiguando, lo más probable es que sea problema o desgaste del cabezal de la bomba. Con motor frío, la bomba puede inyectar con más presión de allí que con motor caliente demore más o no encienda.
macos david Negrete de Argentina hace 6 años
Ok gracias por la repuesta
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Probá enfriar la bomba. Dale tiempo para que se enfríe el gasoil en su interior. Si luego enciende fácil,. . . Es el cabezal de la bomba o los reguladores de presión a la salida.
macos david Negrete de Argentina hace 6 años
Ok ,disculpa mi ignorancia que so. Los reguladores de presión de salida
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Las bombas inyectoras "mecánicas", Ej Bosch, a la salida del cabezal, tiene "cuatro tubos" en los que van enroscados los conductos que van hacia los inyectores en la tapa de cilindro. Uno a cada cilindro. Dentro de los cuatro tubos de salida del cabezal, hay piezas calibradas para liberar presión de gasoil hacia los inyectores. Si estuvieran mal calibrados, el funcionamiento es anormal, o directamente no enciende. --- El cabezal es la parte de la bomba donde están enroscados. Ciertamente en el interior, como te mencioné antes, también hay piezas que con desgaste impiden encender correctamente la bomba o que no pueda.
macos david Negrete de Argentina hace 6 años
Ok gracias por la información
guayanes66 de Chile hace 6 años
Estimados junto con saludarlos y agradecer entra a vuestra pagina paso a explicar mi problema tengo una parnet 2004 la cual cada vez que trato de darle partida tengo que utilizar la bomba manual para lenar de petrolio la bomba injectora de esa manera enciende ,cambie laabomba nueva y solo duro unas dos semanas bien que calentaba las bujias y la partida era inmediata ahora tengo que utilizar bomba manual cada vez que tengo que efectuar una partida cualquier opinion sera bien recibida ,muchas gracias.
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Lo más probable es que tengas una pérdida de gasoil en la tubería que viene desde el depósito o en la propia bomba algún oring está entrando aire. Si has cambiado la bomba Entonces descartemos eso. El Tacho Dónde va el filtro de gasoil tiene muchos lugares por donde puede escaparse el gasoil o ingresar aire. Si hay una pérdida baja el nivel de gasoil y por eso se hace necesario bombear para recuperar valores normales y así luego encienda fácil
guayanes66 de Chile hace 6 años
La verdad que he revisadotodas las tuberias de diesel y no pesenta absoutamente nada de manchas ya que por logicasi hubiereentrada de aire por ahi mismo botaria diesel una vez que detengo el motor ademas instale una antiretorno en la linea de entrada a labomba con el objeto de que no se vacie la misma. Gracias por su aporte
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Bueno. Si querés no te digo mas nada. Pero evidentemente lo que has hecho no sirvió. El antiretorno que le has agregado, si no vino de fábrica instalado en ese sitio, es innecesario. Repará el que corresponde si es que está roto. Tu lógica no es la que la Física entiende. Dependiendo donde sea el punto de fuga pierde gasoil y también dependiendo si lo hace con el motor en marcha o detenido, pero ocurre que según sea el sitio de la pérdida, notarás que sale gasoil o bien no exista pérdida alguna y solo se produzca ingreso de aire al sistema. ¿Dónde se irá el combustible entonces si no se ven pérdidas? -- Bienn. Algún lado se va. ¿Qué te dice tu lógica?
Saludos.
guayanes66 de Chile hace 6 años
Mi estimado no he descartado tu aporte pero te puedes imaginar que este problema me obliga agotar todas las alternativas y seguir buscando la falla ,la proxima tarea sera cambiar los sellos oring gracias por tu opinión
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Si vos cambiáis los oring... puede ser, pero si ya cambiaste la bomba para solucionar esto... Además es lo más difícil y menos probable. Cuando fallan los oring en la bomba, pierde gasoil. Sugiero revises bombín, Carlitos o mangueras y el tacho del filtro de gasoil. (Llave inferior, sensor de agua u oring). Suerte
pclastra de Chile hace 6 años
Estimado, pudo descubrir cual era el problema?
Ronald de Chile hace 5 años
Hola a solucionado el problema ,,ya que estoy en las mismas, saludos
Fernando de Argentina hace 5 años
Hola cómo estás tengo una partner patagonica 1.9 2006 y me a pasado lo mismo mande a hacer la bomba inyectora y en caliente no arrancaba bien hasta que descubrí que el que me hizo la bomba la había dejado atrasada proba con adelantar la bomba un poco y puede ser que se te solucione ese tema... saludos
german de Argentina hace 5 años
Hola amigos la partner o berlingo tiene bomba de gasoil en el tanque o solo trae el gasoil la bomba inyectora
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Desconozco que motorización trae. -- Si tiene ECU- (computadora), mas que probable que tenga bomba eléctrica en el depósito de combustible, rampa de inyección directa de gasoil, luz Check Engine en el tablero, etc. - Si por el contrario es un motor aspirado directo con bomba mecánica Lucas o Bosch, etc. NO trae bomba eléctrica en el depósito. Las bombas inyectoras mecánicas succionan directamente. -- Los autos con Inyección directa y ECU, tienen bomba presurizadora. - Necesitan de una bomba eléctrica en el depósito que las asista para el llenado y luego esta aumentar la presión hacia la rampa e inyectores. Saludos.
german de Argentina hace 5 años
Gracias gringo por la rspuesta pronta ahora al grupo que pelea con las partner y berlingo diesel alguno tiene el dibujo del cabledo de la bomba inyectora lucas ,tiene una valvula magnetica una solenoide de arranque -pare y un switch perdon lo pronuncio asi pero se que esta mal pero se entiende jajaja salen unos cables asta una o dos fichas azules. Por favor lo estoy nesecitando gracias de ante mano
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Es aspirado tu motor. Un solo cable controla el funcionamiento del selenoide. Descobectá el que tiene y aplícale 12v directos y fíjate si trabaja. Escucharás un Click fuerte.
german de Argentina hace 5 años
Gacias gringo es asi lo hice y funciona ahora necesito el dibujo del cableado de la bomba si alguien lo tubiece agradecería me desasne por favor gracias
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Mhhh. Allí me perdí. ¿Tiene electrónica que comanda la bomba?
Miguel de Argentina hace 4 años
Tengo un Siena cable burro batería etc hice motor nuevo y en caliente no arranca en mi caso probé con enfriar la bomba con agua y arranca al toque. Lo k pasa es k el tema de la bomba es muy caro. Pero es desgaste en el cabezal de la bomba y en caliente pierde presión por eso en caliente no arranca. Compre una en estos días la cambio y les comento
adrian de España hace 4 años
BUENAS Que solution ai que arranca bien en frio i en caliente no
Gringo_AP de Argentina hace 4 años
Buenas. No se entiende lo que decís. ¿Qué quiere decir "ai"? ¿Que es "i"? Saludos.
adrian de España hace 4 años
Buenos dias a mi me pasa igual arranca bien en frio pero en caliente cuando le da la gana no se que es''''tengo una pregunta i la ITV pasa si le cuesta arrancar?
Facundo de Argentina hace 4 años
Hola, lleve mí Berlingo diessel 2009 al bombista por qué tenía una pérdida de gasoil por la bomba, me había que hacerle manteniendo, quedó como nueva a la vista, no pierde más gasoil pero me pasa como a todos que en frío arranca bien, y en caliente le empieza a costar al punto de casi no arrancar, antes de llevarla al bombista esto no pasaba, el lunes voy a ir a reclamar a ver qué me dice por qué hoy fui a u. Taller y controlaron el burro bujías batería alternador y todo estaba ok
Gringo_AP de Argentina hace 4 años
Esa falla es por lo general por cabezal de bomba gastado. Con motor frío levanta más presión que con motor caliente. Por eso falla en esta segunda condición si tiene desgaste. En mi caso, cuando padecía ese problema, fue al igual que vos, cuando volvió de una reparación completa. Por esta falla y juego en el eje principal, lo llevé a otro bombista y me dijo que le habían reemplazado el cabezal original. Tuve que comprar otro cabezal nuevo. (Japonés). Era eso. Quedó perfecta. Tanto en frío como en caliente, arranca inmediatamente.
Guille de Argentina hace 3 años
Hola tengo una berlingo con el mismo problema ,enfriando el cabezal de la bomba arranco ,seguro tiene algun problema por la temperatura ,pierde presión
pollo de Argentina hace 3 años
Le encontramos la falla... fisura en la tapa... retificamos la tapa... prueba hidraulica y 💪
gentile de Argentina hace 3 años
@polloAmigo tu problema cual era ????
alejo de Argentina hace 3 años
Hola amigos de parner tengo un problema enciendo mi parner urbana 1,4 nafta le doy arranque en frio arranca y se para sin acelerar si acelero agarra bien pero miro en el tablero y la luz del check esta amarilla permanete. Que puede ser? espero sus repuestas much
As gracias!
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
Pueden ser muchas cosas y largarte a tocar algo sin un escaneo previo solo puede traerte mas problemas o que toques cosas que están funcionando bien. Realiza un escaneo para ver que dice. - De preferencia con el PP2OOO que es el escaner de la marca Peugeot. - Saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro)
Alejandro de Argentina hace 3 años
Todo ok
Gracias por los comentarios
victor de Argentina hace 3 años
Hola a mi me pasa lo mismo en frio arranca bien y en caliente no, pero tengo un cargador arrancador y le pongo en arrancador ala bateria y ahi arranca bien, el burro de arranque esta nuevo. Pido ayuda que puede ser?? gracias
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
Raro. Si fuese la batería fallaría más en frío. Revisa todos los cables de conexión de la batería; tanto los de los bornes como los que conectan al motor y al chasis. Cambia la batería. Prueba darle una carga completa a la batería previamente a darle arranque en caliente o cambia la batería por una nueva así pruebas sin el cargador arrancador y verifica si sigue la falla. De persistir, es otra cosa. Comenta para continuar con la ayuda. -
Daro007 de Argentina hace 3 años
@Gringo_APGringo tus respuestas veo que son las de más coherencia y conocimiento. Sos mecánico? Cómo te contacto. Mi mail.es [email protected]
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
@Daro007No soy mecánico. Por eso mis autos están sanos jajaja. Te paso mi correo por si querés contactarte allí. Hacé una captura de pantalla de este tema así, me doy cuenta más rápido de que se trata el correo. Saludos 😁
[email protected]
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
@Gringo_APNo escribiste. ¿Qué pasó? 😁
Jorge de Argentina hace 3 años
@Gringo_APLeí x ahí que le ponen una bombita eléctrica para aumentar la presión y no falle en caliente puede ser?
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
@JorgeNo me imagino dónde. No creo que sea este el caso.

Si es una bomba inyectora mecánica, la falta de presión por desgaste, secda en el cabezal. Osea, dentro de la propia bomba. ¿Dónde colocarían una eléctrica que la aumente?. Mi razonamiento me dice que antes de la misma, no sirve para otra cosa que no sea llenar la propia bomba de gasoil. Si esto soluciona el tema, es que el problema no es por desgaste del cabezal, sino por qué se vacía la bomba al detenerse el motor. Eso también hace que le sea difícil encender y probablemente más en caliente que frío, pero en ese caso lo que hay que reparar, son las causas por las que disminuye el nivel de gasoil dentro de la bomba. (Perdida o chupada de aire en algún punto del circuito). Tema muy sencillo de reparar, pero muy difícil de localizar. Si la bomba eléctrica la colocas después de la bomba inyectora, ya estás alterando el punto de inyección que comanda la propia bomba. Dicho todo esto, en mi opinión, en un motor diesel aspirado con bomba mecánica, no es la solución. Saludos. 😁
gringo_ap de Argentina hace 2 años
@Gringo_APNo hay forma de que con una bomba eléctrica se supere el problema que genera un cabezal gastado de bomba mecánica... La bomba mecánica, además de tener que meter presión al gasoil, debe hacerlo en el momento o "punto" justo. Si una bomba eléctrica puede hacer todo esto, serviría pero necesitaría una ECU para establecer el punto. Es otro motor. Aquí , tal cual respondieron ya, no aplica. Hay que reemplazar el cabezal o bien, hacer un buen diagnóstico por si hay otra razón que genere el problema. Ej. Una chupada de aire o pérdida del sistema de alimentación o la propia bomba. Saludos.
Marcos fabbro de Argentina hace 2 años
Desgaste en el cabezal de la bomba inyectora. Se prueba tirandole agua fría en la parte trasera de la. Bomba. Otra puede ser el temporizador de las bujias. Probar un cable de 6ml del positivo de batería a las bujia. No hay otra
gringo_ap de Argentina hace 2 años
Con el cabezal gastado, arranca mejor en frío que en caliente. Dicho esto, queda descartado el tema de las bujías de calentamiento. Con el motor caliente, las bujías son menos o totalmente innecesarias.
Marcos fabbro de Argentina hace 2 años
Por eso digo la. Bomba. Hay motores que si en caliente no calientan las bujias tampoco marchan. Este modelo también tiene un sistema que cuando el motor está caliente hace más corto el calentamiento o no calienta puede estar por hay el. Problama. Lo ideal es calentar directo cuando tenes el problema
Gringo AP de Argentina hace 2 años
En mi experiencia con diesel nunca encienden mejor en frío que en caliente por problemas de bujías. Si por perdidas o chupadas de aire en el sistema de combustible, incluyendo la bomba o cabezal gastado que es lo más probable. Saludos
Marcos fabbro de Argentina hace 2 años
No entendiste. La bujia en frio calientan en caliente no prenden la sentra abisa que el motor ya esta caliente. Pero no todos pueden marchar en caliente sin que se enciendan las bujia tal de 0km si
Gringo AP de Argentina hace 2 años
Si entendí. El circuito de pre y post calentamiento varía los tiempos, pero en los inyección directa. La ECU interviene en eso. En los aspirados sin ECU no alteran ese tiempo. Lo que si se altera es el recorrido del gasoil para que esté levanté más o menos temperatura antes de ingresar a la bomba. Hay una válvula que puede desautomatizarse y manualmente seleccionar el recorrido para que ingrese sin calentarse. El tema está planteado y las causas que pueden generar los problemas de manifiesto. Las bujías se pueden medir y así "nuestro amigo" con el problema, puede ir descartando causas. Si el motor es un Peugeot diesel aspirado y las temperaturas ambiente están entre 15 y 25°, pueden pasar 4 horas y enciende aunque estén desconectadas 100% las bujías. Si no sucede esto, es por qué el motor ya tiene un desgaste generalizado muy marcado o el cabezal de la bomba. Esto es así en mi 306, motor XUD9 no turbo, relación de compresión 24:1 con 325.000km modelo 96 que solo deja de encender cuando la batería tiene más de 6 años y está agotada. 😁. Saludos cordiales
Veronica de Argentina hace 2 años
Me llamo vero tengo una parnet 2008 1.4 la cosa es que al principio no me tomaba la llave y se queda en 3 cilindros que puede ser segun el mecanico es la computadora puede ser verdad?
Gringo AP de Argentina hace 2 años
Si. Puede ser. Pero lo más probable es que tengas otro problema y la computadora los está detectando. Mencionas dos fallas diferentes. Probablemente no se iniciaron juntas. No e# buena idea si aparece una falla, seguir utilizando el auto, por qué después está puede generar otras o bien al aparecer otra, a los burros de mecánicos que hay, (pocos estudian), se les hace un lío descubrir la causa. Este tipo de mecánicos, te hacen cambiar medio auto, en lugar de solo lo que está fallando. Hay que probar los elementos de a uno, para detectar cuál está fallando y hace que tú motor encienda en tres cilindros. Difícilmente sea la computadora la que genera esta falla.
Ivan de Argentina hace 2 años
Me está pasando lo mismo con un 205 1.9 le e echo todo tapa y me dijeron que era la bomba la puse nueva y nada arranca en frío y en caliente no... que podrá ser ya le e echado mucha plata... gracias
Gringo_AP de Argentina hace 2 años
La razón por la que no encienden los cuatro cilindros, pueden ser varias. Puedes probar la bomba, llenando cuatro recipientes mientras la haces girar con el burro de arranque. Si los cuatro recipientes almacenan después de un rato la misma cantidad de gasoil, yo descartaría que sea la bomba inyectora. - La razón, por lo general por la que arranca en frío y no en caliente, es por que la viscosidad del gasoil frío es mayor que en caliente y le permite por lo tanto a la bomba que inyecte con mas presión. Si el cabezal de la bomba inyectora está desgastado, el gasoil se hace mas líquido y la bomba no puede meterlo a través de los inyectores con la presión correcta de funcionamiento.
Osea. Coincido en que es la bomba, pero no me queda claro que encienda en tres cilindros. Si no enciende, es por desgaste del cabezal o MALA regulación de la presión de salida de la bomba.
GIRALDO MESA de Cuba hace un año
Familia tienes problemas con el cabezal de la bomba de inyección toma agua congelada cuando no quiera arrancar I echela encima de la bomba y arrancará al momento
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