Problema con el arranque

Peugeot Partner 2004 1.9D Combispace 69CV 181000 kms
Buenos días. Tengo un problema con la partner que ya no se por donde mirar. Os cuento. Tengo una Partner 1.9D CombiSpace de 69CV del 2004. El tema está que le costaba arrancar. Le cambien calentadores. La batería es nueva. Le he cambiado la bomba de purgar porque estaba rota y en principio podría coger aire por ahí. El motor de arranque está bien. Le cambié los tubitos de plástico delgaditos que creo que son los que van a las electroválvulas que son de3-4mm de grosor. (Los cambié porque los tenia rotos)
Cuando le doy a arracar la luz de los calentadores se apaga al cabo de unos 2-3 segundos pero el relé de los calentadores no hace el click hasta los 45 segundos). Pero aun esperando al click no enciende bien. Lo he probado todo, y no hay manera. Cuando el motor esta frio le cuenta muchísimo encender, y cuando enciende deja ir una cantidad de humo blanco que entiendo que es de gasoil en crudo. Sólo me pasa por la mañana la primera vez que enciendo en coche porque luego una vez esta encendido ya enciende perfectamente. Que puede ser? El relé? No tengo ni idea!
Alguien puede echarme un cable? ¡Muchas gracias! Un saludo a todo el foro
Manel-TGN de España hace 4 años  
MA
2 respuestas 
angelberen de España hace 4 años
Tienes que comprobar que cuando das contacto llegue corriente a los calentadores, las inyecciones de estos motores necesitan unos 40 segundos para que queme bien el motor cuando esté frío, la luz de los calentadores cuando se apaga te indica que ya puedes poner el motor en marcha, para que ellos sigan otros 40 segundos encendidos ayudando así a los inyectores, si notas que hace frío y los calentadores tardan muy poco tiempo en apagarse es que la sonda de temperatura del motor no está bien y por eso se apaga la luz demasiado rápido, cuanto más frío hace se necesita más tiempo de precalentado y la luz podría llegar a estar encendida hasta 8 0 10 segundos y la ayuda a la inyeccion hasta 1 minuto, de todas formas no creo que sea tu problema, las bombas inyectora llevan un avance manual, y es posible que por desgaste de la bomba o mal ajuste de la correa de distribución no esté bien, si sacas las tapas de la correa de distribución verás que la polea de la bomba lleva tres tornillos de cabeza hexagonal de 13 mm, les aflojas uan vuelta y giras el eje de la bomba hacia la derecha(hacia delante del motor) con que se mueva 0,3 mm es suficiente porque si le das mucho repicar a demasiado el motor. En caso de que lo tuvieras que mover más o no te dejará porque ya está a tope es porque la correa está pasada un diente y para poder dejarla bien lo tendrías que corregir
Manel-TGN de España hace 4 años
@angelberen Gracias lo probare y diré algo.
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