Empiezo detallando, que a los 18000 tuve que cambiar las pastillas de freno. A los 20000 la bomba de frenos se { CLAVO} y a su ves cambie flexibles , cubetas...a los 45000 cambie la boma hidraulica no servia ni para repuesto. 46000 kit de distribucion completo , los tensores quedaron como poleas. Hoy a los 90000 ptra ves tengo q cambiarlos porque estan en el mismo estado. Cubiertas y llantas mediocres , que verguenza. Tal vez ustedes notaron tambien lo dura que es la caja de cambios. Cuando pregunte en el primer servis , me dijeron que era normal... que linda respuesta. 4 veces se activava el cierre estando en marcha , pero yo estaba afura, creo que tendria que ser al reves. Tambien tenia varias cositas que faltaban y en lugares que ellos pensaban que muchos no lo iban a notar... bien espero haber sido bastante claro , y que por favor no sientan envidia...
Es lo que se fabrica en Argentina, cajas de sorpresas, lamentablemente tenés que ir reparando a medida que aparecen fallas, hoy es una cosa y mañana te aparece otra.
Tengo una HDI 1.6 2011. Ayer comenzó a sentirse un excesivo ruido de válvulas. A la vez se encendieron las luces testigo de aceite y la palabra stop. Mido el aceite y está normal. Destapo para ver y evidencia falta del mismo en la tapa de válvulas. Lo desconcertante es que cuando se acelera a poco mas de mil vueltas merma el ruido y desaparecen las luces.
Revisar presión de aceite y el pequeño filtro metálico que va en el racor de presión de aceite del turbo. También Valvula de retención del filtro aceite. Y el chupador de aceite que va dentro del carter del. Motor.