Mi 504 tiene carburador de 404 , arranca y queda muy acelerado que puede ser, desarme el carburador lo lave con nafta pero sigue igual alguien me puede ayudar
Mira quizas lo que te comento suene muy básico pero no lo mencionaste en la consulta. Donde termina el cable del acelerador tenes que tener un tornillo de regulación para ajustar las vueltas en ralentí. La otra que puede ser es que se te doblo el cable del acelerador en alguna parte del recorrido y no levanta pedal como corresponde, proba de levantar el pedal con la mano a ver si caen las vueltas. Y ya que mencionaste la limpieza del carburador... revisaste si la cubeta esta bien sellada y no le entra nafta ? Mira que si se pincha no cierra el paso de nafta.
Descarta la bobina, no hay forma que sea la causa. Proba desenroscando el tornillo de regulacion de baja, proba cambiandole la tension al resorte (deberias tener 3 posiciones para colocarlo para darle mas o menos tension) y por ultimo proba con un chicle de baja mas chico.
Hola, fíjate si no chupa aire por:
*La base del carburador
*La manguera que va al servofreno
*La manguera que va al automático de avance del distribuidor
*Por la junta del multiple de admisión
*Por la base del filtro de aire
O bien si regulas la entrada de aire con el tornillo o bien no se te corrió el distribuidor
Hola buen dia, tengo un 504 1600 y le cambie el carburador por uno de una boca y no lo puedo hacer andar con gnc, con nafta anda muy bien, que puedo hacer?
Si anda bien a nafta, debería andar bien a GNC si o si, yo tengo un SRTCA con motor 2000 y con carburador de 1 boca de 404 y anda bien a GNC y a nafta, te aconsejo que lo lleves a un taller de GNC, tal vez el dosificador que esas usando y/o la regulación de gas que estas haciendo no es la correcta. <No te va a salir caro y te va a quedar bien>
*La base del carburador
*La manguera que va al servofreno
*La manguera que va al automático de avance del distribuidor
*Por la junta del multiple de admisión
*Por la base del filtro de aire
O bien si regulas la entrada de aire con el tornillo o bien no se te corrió el distribuidor