Falla al sacar la tapa de aceite con el vehiculo en marcha
Peugeot 408 2012 2.0 Allure 62000 kms
La historia es increíble, yo tengo a la venta mi Peugeot 408 Allure 2.0 143 CV http://auto.mercadolibre.com.ar/MLA-62…. El vehiculo esta impecable y funciona perfectamente. Ahora tenia un potencial comprador que quiso que lo revise su mecánico de confianza a lo que lógicamente no tuve problema alguno, esta persona me hace poner en marca el vehiculo y saco la tapa de aceite con el vehiculo en marcha y empezó a fallar y tiro una falla en la computadora de abordo, por lo que el mecanico ridiculamente dice que el vehiculo tiene una falla electrica y que no le recomienda comprarlo. De inmediato llame a mi concesionario de confianza (Siro) Alvarez Thomas 1032 donde consulte con la persona mas entendida del lugar llamado Ezequiel quien me dijo que es correcta que haga esa falla ya que tiene una válvula, al abrir la tapa pierde presión y la computadora da aviso de la anomalía, es decir no es normal abrir la tapa de carga de aceite con el vehiculo en marcha y eso es lo que avisa la computadora. Ahora mi consulta es si a alguien mas le ha ocurrido ya que a causa de la ignorancia de quien reviso mi auto me he perdido la venta y es mi palabra contra la del mecánico por ello su testimonio me seria de mucha utilidad. Desde ya muchas gracias, Les dejo también el link de Peugeot Net en MercadoLibre (Mi empresa) http://listado.mercadolibre.com.ar/_Cu…
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¡GRACIAS!
Tambien atras de la tapa de valvulas existe como una ventanita por donde succiona aire... es normal? o le falta algo? aclaro que compre el auto de segunda mano.
Hecho esto pudimos observar que tras arrancar sin ninguna dificultad, producía una fuerte succión tanto en la varilla de medición de aceite, como así en el tapón de alimentación. Si bien no habíamos resuelto el problema definitivamente, por lo oneroso que seria y el tiempo que demandaría, mitigamos la situacion para que el viajero llegara a destino por sus propios medios, con la recomendación de que además de mucha atención de los instrumentales, parase y verificara el nivel de aceite cada 200 km.
Sugiriendo que una vez en su ciudad, verificarán el diafragma, lo cual presumimos sin ser especialistas, se pudo haber averiado por el uso de un aceite inapropiado para ese tipo de motores, al cual no solo le habían colocado aceite semisintetico 10w 40, sino que además de mayor viscosidad a la apropiada , que es sintético 5w 30, lo cual al momento de lubricar y realizar su paso por lugares calibrados para determinada fluidez, demandó un esfuerzo que provocó la rotura. Por favor tomar el presente solo como un comentario empírico, no como una enseñanza profesional.